[新聞] 旅客量衝高 高鐵財報首見獲利

看板Railway作者 (The 美学)時間13年前 (2011/08/31 20:35), 編輯推噓16(16推 0噓 45→)
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高鐵營運4年多，今年旅客量持續攀升，今年上半年單日平均已破11萬人次。台灣高鐵公 司今天公布今年上半年財報，淨利新台幣近20億元，也是高鐵財報首次有獲利。 台灣高鐵每年公布兩次財報，營運以來，以往財報總是出現虧損，去年上半年淨損23億元 ，今年上半年的淨利有19億8000多萬元。 台灣高鐵副總經理賈先德指出，今年上半年旅運人數為2002萬8000人次，比去年上半年 1814萬2000人次，增加約188萬人次，成長約10.39%。 賈先德說，因旅客量增加，今年上半年營收有157億9000萬元，比去年上半年129億8000萬 元，增加約28億元，加上成本下降、支出減少，淨利達近20億元。 不過，因高鐵到去年底累計的虧損仍高達735億元，賈先德表示，折舊仍是最大問題，因 高鐵折舊採用合約年限方式計算，與一般折舊採用設備的設計及使用年限計算標準不同， 高鐵有些設備可使用50年到60年，卻必須在35年合約年限內折舊完畢，並不合理。 台灣高鐵正與交通部溝通折舊方式問題。 http://ppt.cc/e1TQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.144.38
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08/31 20:48, , 1F
六月台鐵虧損擴大，從五月七億擴大為九億....
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別鬧了好嗎... 白紙黑字
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推
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aiXX先生...
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推
08/31 22:01, , 4F
高鐵好像還沒開始按月償還貸款本金...
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推
08/31 22:32, , 5F
整天哭折舊實在很沒梗 那折舊不能改 設備都改運量了
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08/31 22:33, , 6F
但設備少用就壞的慢嗎
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08/31 22:37, , 7F
高鐵的會計能力越來越進步了!!!
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推
08/31 22:39, , 8F
可以降價嗎？
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推
08/31 22:43, , 9F
可以降價嗎= =
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08/31 22:45, , 10F
降了就不叫高(價)鐵了
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之前實驗過啦，降價對獲利沒有幫助
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推
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降價可能會增加旅客數量，但是無助於營收成長。
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否則去年高鐵就不會取消雙色優惠了。
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推
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說真的 高鐵根本亂講混淆視聽 依一般公認會計原則 本來就應
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推
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高鐵這是在玩文字遊戲巴!!35年到了就是國家的，對THSRC來說
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按合約年限攤提才合理 因為根本不確定合約到期後台高可以繼續
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設備淨值當然要歸零
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經營 除非有明確的證據顯示在合約到期後 台高擁有繼續經營權
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不過這篇怪怪的 我記得高鐵就是因為已經採用了較長的折舊年限
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才讓數字虧轉盈的
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我記錯了 現階段是因為銀行團把利率降到很低.... 利息很低
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高鐵:那當初土建耐用程度就設定35年就好啦
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08/31 23:38, , 23F
不知道為什麼有種東西過了保固就會自然瞬間壞掉的錯覺XD
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推
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又不是手機XD
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推
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索尼表示：
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推
09/01 01:27, , 26F
難怪今天股票暴漲11趴~
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看樣子還有人在奢想雙色優惠起死回生....
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iele大 所以後來已經討論變更耐用年限到100年 其實這在英
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法海底案也早就有變更bot內容的前例了~
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而且高鐵很多土建設計本來就是100年去設計 又不是35年 ...
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還真如chewie大所言 真要扣死bot案的35年不放 那當初土建
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那些就蓋爛一點用個35年算了 以後到期就移交政府爛東西..
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推
09/01 08:23, , 33F
樓上懂一般公認會計原則嗎?
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這跟東西爛不爛有什麼關係
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財產價值 跟台灣高鐵對該財產的"使用年限"有關吧 一般物品
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的使用年限 是用到壞為止 如果台灣高鐵對該東西能用到壞
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那該計到該物品的生命周期 如果台高對該物品用到某個時段
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就不能用了 那該計算到不能用的那天為止吧
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不得不推chewie大...不過要改一下土建耐用程度設26.5年就夠!
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耐用年限蓋到80年/100年幹嘛...政府擺明吃定了對方
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推
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之前不準台灣高鐵借新還舊,也不肯學英法海底隧道修改bot合
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約讓折舊可以延長到100年,反正到時候高鐵移交政府還不是政
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府要自己解決~~
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推
09/01 12:22, , 45F
政府吃定對方XDDDDD 第一次聽到完全顛倒的說法
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推
09/01 13:41, , 46F
光從政府應辦的聯外接駁來看，這說法一點都沒錯啊
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沒看到另一BOT案業者也說最大風險是政府?政府怕死被批
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評圖利財團，還以為BOT的政府跟企業真的是伙伴嗎
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09/01 15:09, , 49F
建議大家先去看一下公認會計原則怎麼寫的
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會計只是一種工具，有很多地方呈現出來的是估計值，因為對
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於部份耐久資產，要準確量測其耐久度可能必須進行破壞性探
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測，在實際執行上有困難時，允許使用可被接受的估計值取代
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要變更折舊方式不是不行，但必須揭露折舊計算方式，這樣別
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人才能計算說到底這個計算方式的更改，影響到底有多少
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如果說高鐵用舊的折舊方式重新計算，表現跟去年差不多，那
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就很難說是經營有起色了
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vm你給的那篇文章不就在呼應我講的? 尤其是第四段 要修改
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折舊年限就要修改特許期限 因為這裡談的"折舊" 不是軌道設
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備的使用年限 而是"台高公司"對軌道設備的使用年限 這部分
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09/01 16:43, , 60F
才能算進台高公司的資產裡 折舊年限要延長 只有延長台高公
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司對軌道設備的使用年限 也就是延長特許期限才辦的到
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