[新聞] 平溪線快擠上車了 又被推出來

看板Railway作者時間10年前 (2014/02/04 18:45), 編輯推噓34(34推 0噓 73→)
留言107則, 38人參與, 最新討論串1/1
平溪線快擠上車了 又被推出來 聯合新聞網作者： 記者郭建伸╱新北市報導 | 聯合新聞網 – 2014年2月4日 上午1:04 新北市平溪天燈節昨晚登場，但台鐵平溪線交通大亂，抵達菁桐的班次都至少誤點廿分 鐘。不少民眾反映交通狀況非常差，台鐵平溪線像沙丁魚一樣擠，「得用八百壯士的心情 才有辦法上車」。 台鐵平溪線平時都從八堵車站發車，但為了疏運天燈節人潮，台鐵調度班次，從上午九 點後的平溪線列車，全改從瑞芳站發車。但不少民眾不曉得得轉兩次車，造成八堵車站 和瑞芳車站全塞成一團。 台鐵在網站上的天燈節列車加開通知，也從昨天中午後就掛點，民眾無法上網查詢，不曉 得有哪些班次。遊客莊妙雲說，下午一點在八堵轉車，直到下午五點才到菁桐車站，「才 剛要上車後又被其他人拉下來」，裡外都在推擠，非常不舒服。最後和家人等了兩班車， 硬擠上去。 台鐵瑞芳站長黃聰賢表示，民眾大多由八堵站上車，人潮一多，易造成瑞芳之後的車站都 上不了車，因此往年每到天燈節，就會改由瑞芳站發車。 http://goo.gl/Y0RFxy ※ ※ ※ 也許臺鐵真的該考慮連平日都從瑞芳發車？ 或是乾脆平溪線直通深澳線？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.28.188
推
02/04 18:58, , 1F
印度人表示: 你們還太嫩了
02/04 18:58, 1F
推
02/04 18:59, , 2F
總量管制呀
02/04 18:59, 2F
推
02/04 19:16, , 3F
一年只塞這幾天. 平溪線明年改到三貂嶺發車好了
02/04 19:16, 3F
推
02/04 19:32, , 4F
不能拿DMU用三節運行，開行平溪-八堵-台北直達車嗎？
02/04 19:32, 4F
推
02/04 19:39, , 5F
也要明年吧
02/04 19:39, 5F
→
02/04 19:39, , 6F
而且 平溪線受限於月台長度及路線容量限制
02/04 19:39, 6F
推
02/04 19:43, , 7F
平溪線的淨空也不允許DMU開進去吧
02/04 19:43, 7F
推
02/04 19:50, , 8F
八百壯士XD
02/04 19:50, 8F
→
02/04 20:11, , 9F
20幾年前去平溪過,當時(還是藍色的)火車幾乎沒人在搭,現
02/04 20:11, 9F
→
02/04 20:13, , 10F
在我大概不會再去平溪了(已經變調只存在我的記憶),就留
02/04 20:13, 10F
→
02/04 20:14, , 11F
平日也是沒什麼人搭. 遇到有活動才會塞
02/04 20:14, 11F
→
02/04 20:15, , 12F
建議台鐵有活動的時候以三貂嶺當起訖不要有時刻表
02/04 20:15, 12F
→
02/04 20:16, , 13F
給愛排隊愛擠的觀光客吧.印象中我是從五堵走汐平路到平
02/04 20:16, 13F
→
02/04 20:16, , 14F
隨到隨開的模式先將人載離平溪回到宜蘭線
02/04 20:16, 14F
→
02/04 20:17, , 15F
再用DMU或EMU載客
02/04 20:17, 15F
推
02/04 20:17, , 16F
那我去瑞芳支援好了 (等下太多人上不去
02/04 20:17, 16F
→
02/04 20:18, , 17F
溪,走了19公里,一整天沒遇到3台車,現在很難有這種清幽
02/04 20:18, 17F
推
02/04 20:19, , 18F
那就不要去阿
02/04 20:19, 18F
→
02/04 20:21, , 19F
我昨天去也是走汐平路.前後無車直至平溪國小
02/04 20:21, 19F
→
02/04 20:24, , 20F
不過今年算不錯了.106往石碇封路.首都坐不完似的
02/04 20:24, 20F
→
02/04 20:25, , 21F
搭接駁客運不用什麼等. 車子很多
02/04 20:25, 21F
推
02/04 20:29, , 22F
今天都還算小咖 等靠近元宵節就知道了
02/04 20:29, 22F
推
02/04 20:33, , 23F
三貂嶺起迄是要把人潮推去溪谷上嗎XD
02/04 20:33, 23F
→
02/04 20:36, , 24F
同樓上 提議三貂嶺起訖的是沒去過三貂嶺還是認真的想把人
02/04 20:36, 24F
→
02/04 20:36, , 25F
擠進溪谷之類 =_=?
02/04 20:36, 25F
→
02/04 20:38, , 26F
而且都在三貂嶺發車你是要把宜蘭線正線火車通通卡死嗎=.
02/04 20:38, 26F
→
02/04 20:41, , 27F
雖然台灣本島最東端是三貂角 但一字之差的三貂嶺站可不濱海
02/04 20:41, 27F
推
02/04 21:01, , 28F
臨停對號車的方式真的蠻不優的,消化也有限~
02/04 21:01, 28F
推
02/04 21:14, , 29F
每年都是同樣的戲碼(攤手)
02/04 21:14, 29F
→
02/04 21:36, , 30F
三貂嶺，看字面上的意思就知道一定是山區
02/04 21:36, 30F
推
02/04 21:48, , 31F
其實那邊有三隻貂當土流氓領導，故稱三貂嶺(毆飛
02/04 21:48, 31F
推
02/04 21:50, , 32F
等瑞芳不是要拓建一個月台??島式還岸式
02/04 21:50, 32F
推
02/04 22:11, , 33F
開到七堵或八堵就可以利用基隆發的區間車轉運,不用都擠東線
02/04 22:11, 33F
→
02/04 22:13, , 34F
問題是台鐵又卡在DRC不夠,假節只能加掛成瑞芳到發來運用
02/04 22:13, 34F
→
02/04 22:14, , 35F
比較好的做法應該是調一組四節EMU配合在瑞芳同月台平行轉乘
02/04 22:14, 35F
→
02/04 22:15, , 36F
這列EMU用來接駁瑞芳-八堵或七堵間,隨DRC到隨發
02/04 22:15, 36F
推
02/04 22:18, , 37F
平溪線內部應該直接讓十分轉運,一組來回跑十分到菁桐
02/04 22:18, 37F
→
02/04 22:19, , 38F
其他車拿來跑瑞芳-十分,減少交會列車為了等對方而產生的誤點
02/04 22:19, 38F
→
02/04 22:20, , 39F
印象中以前曾經有一年用過這種運轉模式
02/04 22:20, 39F
還有 28 則推文
→
02/04 23:42, , 68F
三貂嶺起訖 十分瑞芳電氣化 嗯 某樓是真的沒去過還是?
02/04 23:42, 68F
推
02/04 23:43, , 69F
非得要這樣擠得哀哀叫的也是蠻好笑的XD
02/04 23:43, 69F
→
02/04 23:53, , 70F
那該怎麼解決? 每年都一樣呀.
02/04 23:53, 70F
→
02/04 23:55, , 71F
我沒別的意思.因為讓DRC專跑非電氣化路段
02/04 23:55, 71F
→
02/04 23:58, , 72F
否則人那麼多又只有四節. 載客量實在有限
02/04 23:58, 72F
→
02/05 01:09, , 73F
有轉轍器沒用，要能辦理行車才有用
02/05 01:09, 73F
推
02/05 01:54, , 74F
最近一年連平日上車都要站滿了
02/05 01:54, 74F
→
02/05 02:53, , 75F
DHL + DR2050救援 XD (誤)
02/05 02:53, 75F
→
02/05 02:54, , 76F
不過如果可用DRC增加但不增加閉塞區還是無解。不知能否利用
02/05 02:54, 76F
→
02/05 02:55, , 77F
望古路線旁邊空間新設軌道，讓望古至少在假日能交會列車
02/05 02:55, 77F
→
02/05 03:18, , 78F
月台長度容許下盡量增加編組數量會比較有效,車不夠就從
02/05 03:18, 78F
→
02/05 03:19, , 79F
內灣調過來,拿其他車種去替補內灣線
02/05 03:19, 79F
→
02/05 03:20, , 80F
前面有人提到從十分站分割運行,避免交會延誤也是好辦法
02/05 03:20, 80F
→
02/05 03:22, , 81F
畢竟望古就算可交會,但瓶頸仍是在十分-三貂嶺間,也沒用
02/05 03:22, 81F
推
02/05 09:52, , 82F
搭天燈公車比較實際 或是等基福公路通 平溪線先天限制很大
02/05 09:52, 82F
→
02/05 10:22, , 83F
應該是望古以南四份一的地方設號誌站
02/05 10:22, 83F
→
02/05 10:22, , 84F
我指是望古至三貂嶺四份之一的位置...
02/05 10:22, 84F
→
02/05 10:23, , 85F
大華 NC了
02/05 10:23, 85F
推
02/05 10:27, , 86F
若果再配合菁桐平溪間以專列運行應該可以將路線空間增
02/05 10:27, 86F
→
02/05 10:27, , 87F
加近倍
02/05 10:27, 87F
→
02/05 10:28, , 88F
另外三貂和大華之間可以考慮提速
02/05 10:28, 88F
→
02/05 12:36, , 89F
特殊時間過站不停算了，很多站平常只有登山才會用
02/05 12:36, 89F
推
02/05 12:57, , 90F
買幾節雙層客車好了
02/05 12:57, 90F
→
02/05 13:03, , 91F
可是一年就用不到幾回啊....
02/05 13:03, 91F
推
02/05 13:39, , 92F
淨空不夠吧
02/05 13:39, 92F
推
02/05 17:10, , 93F
平溪線有隧道耶..
02/05 17:10, 93F
→
02/05 18:16, , 94F
隧道擴一下，不然登山客滿抖的
02/05 18:16, 94F
→
02/05 18:18, , 95F
那個隧道不好擴....
02/05 18:18, 95F
→
02/05 19:35, , 96F
都賠錢了幹嘛還花大錢..
02/05 19:35, 96F
推
02/05 20:35, , 97F
把路線標準提高會破壞平溪線的風貌
02/05 20:35, 97F
→
02/05 21:12, , 98F
宜蘭線找一站增一軌當平溪起訖應該還好 ?
02/05 21:12, 98F
→
02/05 22:02, , 99F
總之不會是三貂嶺，那裡增一軌會架到基隆河上去，三貂嶺的月
02/05 22:02, 99F
→
02/05 22:03, , 100F
台塞平溪線的人每天都會看到跳軌跳河的新聞出來
02/05 22:03, 100F
推
02/05 23:03, , 101F
侯硐至十分往返較理想 但要拉人到侯硐支援
02/05 23:03, 101F
→
02/05 23:04, , 102F
而拉到瑞芳 往返多快20公里 把DRC的運轉時間拉長不少
02/05 23:04, 102F
推
02/06 01:03, , 103F
這是N年的老問題了..改善平溪線除了有破壞風貌的問題，更麻煩
02/06 01:03, 103F
→
02/06 01:03, , 104F
的是一年可能只有這陣子會出現藍爆紫爆級的運量，平常即使周
02/06 01:03, 104F
→
02/06 01:05, , 105F
末也不太會這麼誇張，周間的載客量更不用說..那為了特定時間
02/06 01:05, 105F
→
02/06 01:06, , 106F
點的需求而砸下重本又破壞景觀，很顯然是無效的投資
02/06 01:06, 106F
→
02/06 15:47, , 107F
遇這種大型活動乾脆在八堵發車直達菁桐,再回頭變區間唄
02/06 15:47, 107F
‣ 更多 xflies 的文章
文章代碼(AID): #1IyCIpMd (Railway)