[新聞] 直達半直達同票價 乘客：不合理

看板Railway作者 (藤島)時間10年前 (2014/05/13 09:19), 編輯推噓19(19推 0噓 26→)
留言45則, 27人參與, 最新討論串1/1
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8671609.shtml 直達半直達同票價 乘客：不合理 【聯合報╱記者潘俊偉／台東報導】 2014.05.13 03:04 am 即將在6月通車的台鐵花東線，將在7月16日進行大改點，擬調降非電氣化的柴聯號列車票 價，其他列車票價暫時不變。但乘客認為火車票計價標準，除乘車里程外，也要考量乘車 時間，台東台北直達車與半直達車票價相同，實在不合理。 根據台鐵規畫，花東線電氣化完工通車後，將從早晚各1趟台東台北來回的直達列車，增 加至早中晚各1班來回，周五、六、日將增加到5個來回班次，其他還有10到12班不等的半 直達列車，現行柴油自強號則保留1到2個來回班次，同時研議調降柴油自強號票價，其餘 列車則暫時不調整。 花東鐵路電氣化6月底通車後，台鐵稱會有3個半小時直達台北的普悠瑪列車，以及中間多 停幾站的半直達列車，行車時間約為4個多小時，但是2者票價相同，卻需多花半個小時以 上乘車時間，實在不合理，乘客建議台鐵，除了考量乘車里程數以外，也應該從乘車時間 來當做票價的依據，不能一視同仁，讓乘客有怨言。 台東李姓市民表示，雖然都是普悠瑪號，不過乘車時間有差異是事實，直達車可以省下半 小時以上的時間，理應多付錢，不想多付錢的民眾，選擇半直達列車，這樣才算公平。 【2014/05/13 聯合報】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.22.132 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399943982.A.C10.html
推
05/13 09:21, , 1F
高鐵表示：
05/13 09:21, 1F
→
05/13 09:25, , 2F
台鐵是按里程計價，如果再按時計價會不會太挑了? =_=
05/13 09:25, 2F
推
05/13 09:37, , 3F
按照李姓市民表示的話，那不就是花錢買時間了？
05/13 09:37, 3F
推
05/13 09:59, , 4F
搭統聯 臺鐵 高鐵 到高雄不也是以金錢換時間
05/13 09:59, 4F
→
05/13 10:16, , 5F
高鐵不做差別費率，不代表臺鐵不能做；有沒有心而已。
05/13 10:16, 5F
推
05/13 10:19, , 6F
做差別費率以後會給自己找很多麻煩
05/13 10:19, 6F
→
05/13 10:20, , 7F
又有車種 又有行駛時間的差別費率
05/13 10:20, 7F
推
05/13 10:34, , 8F
別替自己找麻煩啦 先把硬體設施從車站到車廂都提升上來
05/13 10:34, 8F
推
05/13 10:34, , 9F
支持差別費率呀！但若是直達車因此漲價，有人願意嗎？
05/13 10:34, 9F
→
05/13 10:35, , 10F
再來談先關配套措施吧 希望公家機關別再被媒體牽著鼻子走
05/13 10:35, 10F
→
05/13 10:36, , 11F
台鐵的車種太多了 別鬧別鬧
05/13 10:36, 11F
推
05/13 11:03, , 12F
說起來原本自強莒光復興不就是差在停站和行車時間嗎？
05/13 11:03, 12F
→
05/13 11:04, , 13F
自強停站少時間短所以貴一點，莒光復興時間長所以便宜
05/13 11:04, 13F
→
05/13 11:04, , 14F
現在全都混在一起了當然也分不出差異……
05/13 11:04, 14F
推
05/13 11:10, , 15F
直達特快車加價購
05/13 11:10, 15F
推
05/13 11:12, , 16F
所謂的直達，是否會中停花蓮？
05/13 11:12, 16F
推
05/13 11:27, , 17F
有差嘛 高鐵北高直達也停台中
05/13 11:27, 17F
→
05/13 11:27, , 18F
就這樣來看 台鐵北東直達停個花蓮也很合理的
05/13 11:27, 18F
推
05/13 11:40, , 19F
而且花蓮不是升特等站了？！
05/13 11:40, 19F
推
05/13 11:46, , 20F
做差別費率不錯啊 只是N年後會有新聞：民眾抱怨費率太複雜
05/13 11:46, 20F
→
05/13 11:47, , 21F
只要有心 這可搞出個世界最複雜票價系統 到時再來罵
05/13 11:47, 21F
→
05/13 12:31, , 22F
高鐵的停靠站標準、車種單純 反觀台鐵這麼複雜...
05/13 12:31, 22F
→
05/13 12:31, , 23F
我實在看不出來台鐵要怎做比較好
05/13 12:31, 23F
→
05/13 12:32, , 24F
到最後就是搞死自己而已
05/13 12:32, 24F
→
05/13 12:32, , 25F
加上還要配合電子票證等策略 做了會比較好嗎?
05/13 12:32, 25F
→
05/13 12:33, , 26F
真要做之前先把停靠站標準化 在來做後續會比較容易點
05/13 12:33, 26F
→
05/13 12:44, , 27F
不過臺鐵局知到這則新聞嗎？還是臺鐵局有討論過？
05/13 12:44, 27F
推
05/13 12:57, , 28F
翻譯標題：我付一樣的錢為什麼慢五分鐘？
05/13 12:57, 28F
推
05/13 12:58, , 29F
若立委不出來說話會較好
05/13 12:58, 29F
→
05/13 13:06, , 30F
應該說是車種太少吧，加入快速 急行 特急
05/13 13:06, 30F
→
05/13 13:15, , 31F
標準的X民
05/13 13:15, 31F
推
05/13 14:05, , 32F
我看待在付費區裡越久越便宜好了~待到5天以上不用錢~
05/13 14:05, 32F
推
05/13 14:38, , 33F
以後增停苗彰雲的高鐵表示:
05/13 14:38, 33F
→
05/13 15:44, , 34F
做什麼差別費率?根本沒必要
05/13 15:44, 34F
推
05/13 20:02, , 35F
自強莒光復興還是有座椅椅距的差別
05/13 20:02, 35F
推
05/13 22:07, , 36F
普天之下有哪件事是完全合理的???
05/13 22:07, 36F
推
05/14 04:48, , 37F
現在應該很少復興了直接把現在莒光降級復興把停站較多自強
05/14 04:48, 37F
→
05/14 04:48, , 38F
降等莒光不知能否行的通
05/14 04:48, 38F
→
05/14 07:13, , 39F
這論點小弟老早就提過了不過一堆人還是會說這樣收入會減少
05/14 07:13, 39F
→
05/14 07:14, , 40F
若是連區間車都改以高鐵全票費率計價相信會受到票箱論者支持
05/14 07:14, 40F
→
05/14 07:16, , 41F
回本文 以車種區分收費還是最方便 嫌停站太多改搭停站少班次
05/14 07:16, 41F
→
05/14 07:17, , 42F
高鐵、國道客運都是這這樣計費的 台鐵照做真的很合理
05/14 07:17, 42F
→
05/14 07:18, , 43F
難道有人會對阿羅哈抗議說為何停站比國光多還收比國光貴嗎XD
05/14 07:18, 43F
→
05/15 13:20, , 44F
在立委強烈要求下 差別費率可是台鐵不得不做的事
05/15 13:20, 44F
→
05/15 21:08, , 45F
應該要漲到一樣貴，這樣才是使用者付費，一律漲價。
05/15 21:08, 45F
‣ 更多 Fujishima 的文章
文章代碼(AID): #1JSNCkmG (Railway)