[新聞] 火車穿愛河 隧道快完工
原文網址
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150820/36731926/
(有動新聞示意工程流程)
火車穿愛河 隧道快完工
搏河水3年 全台最難 高雄增7站
2015年08月20日
【李姿慧╱高雄報導】高雄鐵路地下化工程施工六年多,最關鍵工程「愛河段河底隧道」
在工程人員耗時三年與河水搏鬥後,終於穿越愛河底下、即將於下周四完工;完成堪稱全
台最難的河底隧道工程後,全線預計後年底通車,百年鐵軌會在高雄地面消失,普悠瑪號
和微笑號列車將在愛河下飆駛,高雄也將增七個通勤車站。
高雄市區鐵路地下化工程北起左營大中二路、南至鳳山大智陸橋西側,含左營、高雄、鳳
山三個建設計劃,總經費約九百九十九億元。
27日完工後年通車
其中穿越愛河的河底隧道工程下周四(27日)完工,之後將進行機電、軌道和月台施作,
全線地下化路線將於後年底通車。鐵工局副局長唐繼宏昨說,愛河段隧道工程施工期間因
不能影響愛河防汛,也不能截斷愛河水流,每年只能利用十一月至隔年四月的五個月非汛
期施工,是高雄鐵路地下化工程中最具技術性、挑戰性與困難度的工程,因此採明挖覆蓋
圍堰施工法。
唐繼宏說,先打基樁和鋼板隔出施工區灌漿,緊接抽水、施作河道版、蓋隧道頂版,再進
行隧道結構施工,最後將穿越愛河下方之過河段隧道,與陸地段隧道完成銜接貫通。
拼工驚見水母浮游
愛河段隧道工程中的靈魂人物、鐵工局南工處第四工程段長夏恆仁,二十八年工程資歷全
在不見天日的地下隧道度過。他說,因愛河上有觀光愛之船、清潔船等船隻通行,加上整
個工程都在水裡施工,要隔開河水,還要在都是爛泥的河底灌漿,汛期到了人員還得撤離
,可以說他二十八年來做過最艱難的地下化工程。
為搶時間,工程人員在非汛期幾乎二十四小時不停工,夏恆仁回憶,深夜愛河河面在燈光
照耀下,竟有數百隻水母浮游,每隻都跟安全帽一樣大,驚奇景象令人嘆為觀止。也曾在
颱風過後有遊艇、清潔船卡在施工區圍堰上,工程人員只能將船拖出河面交給警方失物招
領。
區間車將增加班次
鐵工局表示,高雄市鐵路地下化後年底通車後,鐵軌和平交道將消失於地面上,並將新增
內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工站、正義澄清站七個通勤車站,屆
時區間車也可望增班,班次密度將更高,台鐵高雄段將捷運化,民眾可更方便。另高雄車
站也已預留高鐵南延的軌道和空間,但目前高鐵尚未有南延計劃。高雄市民許先生說,很
期待鐵路地下化,不少高雄人都等很久了。
高雄鐵路地下化計劃表
★路線:
.高雄計劃:左營站以南的葆禎路至正義路,長約9.75公里
.左營計劃:左營站到葆禎路,長約4.13公里
.鳳山計劃:高雄市大順陸橋到鳳山大智陸橋,長約4.28公里
★總經費:998.69億元
★通車:2017年12月
★效益:
.增7個通勤車站,高雄鐵路將捷運化、增區間車
.消除7處平交道提升行車安全
資料來源:鐵工局
愛河隧道工程示意圖
1.打入基樁和鋼板隔出施工區
2.抽水、灌漿,施作河道版等
3.蓋隧道頂版及隧道結構施工,最後再跟陸地段隧道銜接貫通
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