[新聞] 南港轉運站西站啟用了！台鐵27日起增停

看板Railway作者 (travelgo)時間7年前 (2017/04/18 13:30), 編輯推噓54(54推 0噓 87→)
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https://goo.gl/SLNnp6 南港轉運站西站明天（18日）正式啟用，多家往返桃園、基隆、宜蘭地區的客運業者進駐 營運，台鐵將於27日起，調整多班次往返花蓮地區的自強號，增停南港站。 南港轉運站西站啟用及台鐵自強號增停南港站後，將使基隆、宜蘭、花蓮旅客轉乘高鐵更 加便利，高鐵旅客前往上述地區也更快速便捷。 高鐵公司指出，4月27日起，往返花蓮地區停靠南港站之自強號（含太魯閣及普悠瑪號） ，將由現行每週21班大幅增加至197班，台鐵於南港站的列車總停靠班次（含對號及非對 號列車）每周達1436班。屆時由宜蘭、花蓮北上轉乘高鐵的旅客，可就近於南港站搭車， 省時省力。 南港轉運站西站啟用後，初期停靠的國道客運計有7條路線，平日至少有364班次，假日也 有351班次，乘載旅客往返桃園、基隆、宜蘭等地區；此外，一般公路客運亦有4條路線， 提供高鐵南港站旅客更便利的轉乘服務。 高鐵董事長江耀宗表示，高鐵南港站於去年7月1日正式啟用後，服務台北東區、汐止、基 隆、宜蘭、甚至花蓮等地的旅客。高鐵南港站是高鐵、台鐵、捷運三鐵共站，台鐵已經宣 布自4月27日起大部份的對號客車都停靠南港站，加上便利的市區公車與即將啟用的南港 轉運站，轉乘便利性大幅度提昇，南港轉運樞紐的功能可說是已經齊備，歡迎民眾到南港 站搭高鐵。 高鐵公司表示，由於高鐵南港站轉乘便利性提升，目前高鐵公司正積極與客運業者合作規 劃交通聯票，預計5月首先推出「高鐵-國光宜蘭烏石港線」聯票，旅客搭高鐵到南港站後 ，即可輕鬆轉乘國光客運前往烏石港賞鯨、啖海鮮。 高鐵公司表示，高鐵南港站為三鐵共構車站，原本即已連接綿密的台北捷運路網，站外也 有密集的公車班次，前往台北市、新北市各地。即將啟用的南港客運轉運站分為「西站」 及「東站」兩部分，已完工者為「西站」，未來「東站」建置後，南港站成為「東區聯外 運輸門戶」的目標指日可待。 -- 好像會出現南港-礁溪直達車? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.162.154 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1492493451.A.154.html
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以後對號車 板橋-台北-松山-南港 應該會變常態了吧
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那麼松山是否該減停？
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若減停松山，可以讓台北多停幾分鐘上下客嗎？
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推
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台北停太久了 該縮短台北停車時間
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松山現在乘客也很多了
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台北站月臺擁擠狀況應該能更分散一點到松山南港
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推
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臺北地下化站站停
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南港站麻雀變鳳凰了
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不 應該是烏鴉變成可達鴨了
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推
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七堵南港可擇一停讓基隆旅客轉乘，看來增停南港已成
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趨勢，以後東部往基隆要在南港轉了
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從南部到東部 搭高鐵轉台鐵的話 台北還是南港方便??
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推
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以後東部幹線應該幾乎都會停南港了
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推
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南港稍微方便一點
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推
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以雙鐵出閘─購票─進閘動線來看，南港比台北、板橋都優
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推
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南港台鐵高鐵轉乘動線最短,板橋最麻煩
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推
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台北動線還算好，缺點是很擠
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推
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還要看台鐵花東線配票的比例
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推
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南港跟台北一起配阿，台北有多少，南港就有多少~
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推
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松山要減停？還不如不要增停南港比較好～
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推
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減少台北配票,只有南港訂的到票,南港旅客就會暴增了
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以高鐵和台鐵的價差，轉乘的不會以南港為首選。
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以價差應該是板橋省
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松山減停啊，為什麼要那麼多班停松山
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南港站人很多，營收也持續增加，再一段時間可能比一些中等
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的一等站高(和新左營一樣)，可考慮再增停幾班
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松山南港選一個，東線選南港，西線跨線選松山
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松山有客源減停個頭啊
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就是有穩定客源才停那麼多啊 為了增停南港減停松山才奇
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怪咧
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南港松山甚至板橋都有分擔台北站人潮的角色
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松山減停,車站裡面的店租還要收嗎?
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推
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別再吵增減停了 哪些車要怎麼停都沒差 因為兩站都離俺很
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近俺都用的到(喂
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目前應該都是松山南港都會停,沒有減停問題吧,但未來難講.
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不過未來南港只會有更多車停靠,南港還是要等北宜直鐵.
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只要東幹線曾廷南港就好 松山根本沒必要簡減停
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增停
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反而覺得沒啥必要增停南港(有也就東幹線幾班就夠了)
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還有 62 則推文
推
04/18 21:48, , 102F
南港不多停依些自強號的話 將來路局長官怎麼上下班？
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推
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長官住附近開車or搭捷運 搭火車通勤 很少吧?
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反正南港目前定位在轉乘及分散人潮的角色,能有多少成效
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看日後發展,但就城際轉乘,南港的確較優於其它車站,近國5
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,又是高鐵起迄點
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起點是樹林的車，樹林到松山都是共同配位，台北=花蓮有幾張
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，松山到花蓮就有幾張
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以後共同配位會改成 樹林到南港嗎
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共同配票區間其實就有包含南港了，甚至七堵也在其中。
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剛查了4/27往返宜蘭台北的普魯 往宜蘭20班有13班皆停松南 5
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班停松不停南 2班松南皆不停 往台北21班有14班皆停松南 6
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班停松不停南 1班松南皆不停，所以有7成普魯增停南港，松山
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並沒有減停
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停松山不停南港 有的會停七堵
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你會發現東幹線的柴聯自強、莒光、復興一班都沒停南港
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，pp也只有少數幾班停。只有普太停最多~
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這次改點主要以普魯為主
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普通自強號停南港的不多
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桃園中壢部分，往花蓮營收也是在前面，不過沒有第一就
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是了。營收部分往台中、台南都比往花蓮多。沒車沒營收
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，哪天東幹線全延駛到中壢，往花蓮就自動歸位為第一了
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！
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因為桃園中壢很多往花蓮的被樹林板橋台北吃下來
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04/18 23:02, , 125F
基本上增停南港的TEMU，都是可與高鐵轉乘的班次，
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直達車、跨線車跟高鐵無法轉乘的班次就維持不停南港
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推
04/18 23:06, , 127F
松山南港都不要停，停汐止回好了(嗚～)
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汐止不是都會停嗎？
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推
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其實要解決北基容量問題，南港汐止七堵都停就解決了
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汐科五堵百福就緩行通過吧，五分鐘一班車，一小時12班
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六快六慢，大家依序前進就好
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推
04/19 09:00, , 132F
汐止沒有都停喔～(只有西部pp而已)
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04/19 09:00, , 133F
普魯就都沒有停
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04/19 09:38, , 134F
如果六快六慢都不用抓待避，好像就單純很多
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04/19 10:47, , 135F
又是為高鐵增停? 反對到底! 它們要轉乘不會自己想辦法? 非要
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04/19 10:47, , 136F
臺鐵配合? 憑什麼啊!!!
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04/19 12:17, , 137F
有區間車就好了吧?不用一定要對號車吧?
04/19 12:17, 137F
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04/19 15:23, , 138F
汐止西部的pp也沒有全停
04/19 15:23, 138F
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除了112,128其它都有停吧
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109,141,147,151,112,128沒停汐止
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04/19 19:10, , 141F
109不是pp，抱歉
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