[新聞] 立院報告　台鐵、客運人數連兩年負成長

看板Railway作者 (cooper)時間6年前 (2017/12/09 18:18), 6年前編輯推噓65(65推 0噓 150→)
留言215則, 48人參與, 6年前最新討論串1/1
立院報告　台鐵、客運人數連兩年負成長 tvbs news https://news.tvbs.com.tw/politics/833141 立法院預算評估報告指出，台鐵、客運人數連兩年負成長，自強號及莒光號客運人數下滑 顯著。台鐵人力缺額也逐年攀升，至今年8月底止，人力缺額達4080人。 據立法院預算中心「台灣鐵路管理局107年度營業預算評估報告」指出，台鐵客運人數由 103年度2億3282萬6000人次，減到104年度2億3221萬7000人次及105年度2億3036萬5000人 次，連兩年負成長。 報告指出，台鐵客運人數降幅有增加趨勢，主要為自強號及莒光號客運人數下滑顯著。 報告指出，台鐵各型列車近年來客座利用率也呈現逐年下滑趨勢，由102年度66.85%降到 105年度63.28%，其中自強號由76.33%跌到70.31%，莒光號由57.16%跌到42.89%。台鐵整 體客運業務經營難謂良好，宜積極檢討並強化競爭力，以提升客運經營績效。 另外，報告也指出，台鐵局近年度人力離退增補與缺口情形，每年增補人數雖有增加， 103年度406人增加到105年度1020人，但都低於各年離退人數，103年度到105年度離退人 數為826人、970人、1067人，人力總額為負成長。 報告指出，以台鐵局自評合理的人力配置，相較於現有人力缺口，人力缺額由103年度 1556人，逐年攀升到105年度2023人，到106年8月止，人力缺額更達4080人，顯示人力配 置問題亟待改善。（中央社） ---------------------------------------------------------- 好好檢討pp、莒光號的乘車品質吧 還有非外力因素的誤點頻率 選擇搭高鐵的人一年比一年多... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.229.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1512814697.A.0C5.html ※ 編輯: azcooper (140.112.229.58), 12/09/2017 18:19:55
推
12/09 18:42, 6年前 , 1F
停考站該檢討檢討了，現有的停靠站跟本很多不符需求
12/09 18:42, 1F
推
12/09 18:47, 6年前 , 2F
台鐵本業成長就好
12/09 18:47, 2F
→
12/09 18:48, 6年前 , 3F
人力缺口是啥？反正不補，上面只會注意旅客減少而已
12/09 18:48, 3F
推
12/09 18:49, 6年前 , 4F
停靠站跟列車的運行制度有關，要從列車的定位、運行模式看
12/09 18:49, 4F
→
12/09 18:50, 6年前 , 5F
今天新竹到台北1小時多車程就推了2次便當車出來 非常好
12/09 18:50, 5F
→
12/09 18:50, 6年前 , 6F
自強號如果常態用來彌補中南部跟東部中小站區間車班次不足
12/09 18:50, 6F
→
12/09 18:51, 6年前 , 7F
就應該直接轉型成區間快車來運用了
12/09 18:51, 7F
→
12/09 18:51, 6年前 , 8F
雖然這牽涉到區間車跟自強號的票價差導致票收有差異
12/09 18:51, 8F
→
12/09 18:52, 6年前 , 9F
可是現在七十公里內幾乎都用電子票證打九折價在搭了
12/09 18:52, 9F
推
12/09 19:25, 6年前 , 10F
賣便當就好
12/09 19:25, 10F
→
12/09 19:25, 6年前 , 11F
西部自強停苗栗、后里、田中、二水、斗六、斗南、大林、民
12/09 19:25, 11F
→
12/09 19:25, 6年前 , 12F
雄、新營、岡山等，停這麼多站當然沒人想搭
12/09 19:25, 12F
→
12/09 19:32, 6年前 , 13F
停靠站多 擠壓長途客 價格比國道客運高 時間一樣 必衰
12/09 19:32, 13F
推
12/09 19:35, 6年前 , 14F
過去自強號停那些小站有六都旅客直達鄉下中等城市的優勢
12/09 19:35, 14F
→
12/09 19:35, 6年前 , 15F
但是在高鐵苗彰雲啟用後，這個優勢減少很多了
12/09 19:35, 15F
→
12/09 19:36, 6年前 , 16F
所以台鐵的確可以考慮重新調整自強號在西部的定位
12/09 19:36, 16F
→
12/09 19:37, 6年前 , 17F
西部多開些普太吧
12/09 19:37, 17F
推
12/09 19:38, 6年前 , 18F
區間快講多久了...還在擺爛
12/09 19:38, 18F
→
12/09 19:45, 6年前 , 19F
類似普太這種直達半直達可以再多開幾班
12/09 19:45, 19F
→
12/09 19:46, 6年前 , 20F
北中100分北南三小時，價格與站點都很具競爭力
12/09 19:46, 20F
推
12/09 19:53, 6年前 , 21F
其實這很難做調整，怎麼調可能都不對。像那種北中、北
12/09 19:53, 21F
→
12/09 19:54, 6年前 , 22F
南和北高，正因為台北是共構站，所以高鐵就省很多不必
12/09 19:54, 22F
→
12/09 19:55, 6年前 , 23F
要的轉乘時間，然後新烏日、新左營又與高鐵站相連，台
12/09 19:55, 23F
→
12/09 19:56, 6年前 , 24F
南有沙崙線，台鐵再快也會和高鐵有落差，旅客最後還是
12/09 19:56, 24F
→
12/09 19:56, 6年前 , 25F
跳槽。台鐵就是看到這樣才會在97年改點把直達車增停桃
12/09 19:56, 25F
推
12/09 19:57, 6年前 , 26F
台鐵西部應該主攻區域運輸
12/09 19:57, 26F
→
12/09 19:57, 6年前 , 27F
壢竹嘉，多少拉點旅客。這四站除新竹有六家線與高鐵站
12/09 19:57, 27F
→
12/09 19:58, 6年前 , 28F
相連，其他三站都算是高鐵不便之地，所以高鐵通車後影
12/09 19:58, 28F
→
12/09 19:58, 6年前 , 29F
響還是有，但沒台北等站大。不過台鐵自強號也越停越多
12/09 19:58, 29F
→
12/09 19:59, 6年前 , 30F
導致時間越拉越長，連桃壢竹嘉的旅客在長程方面可能也
12/09 19:59, 30F
→
12/09 20:00, 6年前 , 31F
越傾向高鐵。現在是減停怕沒旅客搭、增停又會趕走中長
12/09 20:00, 31F
→
12/09 20:00, 6年前 , 32F
程旅客，這真的很難拿捏......
12/09 20:00, 32F
推
12/09 20:02, 6年前 , 33F
bshft 請別排斥小站謝謝 苗栗 斗六都是該縣大站停了只
12/09 20:02, 33F
→
12/09 20:02, 6年前 , 34F
是剛好 這個愛比客流量 建議自強號從基隆一路站站停到
12/09 20:02, 34F
→
12/09 20:02, 6年前 , 35F
楊梅最合你的意 然後以南都不用停 你一定最開心 顆顆
12/09 20:02, 35F
推
12/09 20:06, 6年前 , 36F
西部自強號我覺得大部分一等站都可以停啦(萬華不用，岡
12/09 20:06, 36F
→
12/09 20:06, 6年前 , 37F
山停個尖峰的幾班就好，配合空軍官校XD)
12/09 20:06, 37F
→
12/09 20:09, 6年前 , 38F
台中台南普太超快好嗎
12/09 20:09, 38F
→
12/09 20:11, 6年前 , 39F
楊梅、埔心平日旅客量可是比苗栗、斗六、新營這三個號稱一
12/09 20:11, 39F
還有 136 則推文
推
12/11 21:48, 6年前 , 176F
桃園中壢往嘉義甚至台中也會搭高鐵啊！很多人往往只看
12/11 21:48, 176F
→
12/11 21:48, 6年前 , 177F
行車時間，卻忘了班次密度。看起來往台中台鐵較具有優
12/11 21:48, 177F
→
12/11 21:48, 6年前 , 178F
勢沒錯，但我就看過售票窗口有旅客一聽到台中沒位就轉
12/11 21:48, 178F
→
12/11 21:48, 6年前 , 179F
身說去搭高鐵。這不難理解，因為當你錯過自強或是剛好
12/11 21:48, 179F
→
12/11 21:49, 6年前 , 180F
沒位，下一班要等一小時，加上車程約一小時四十分，你
12/11 21:49, 180F
→
12/11 21:49, 6年前 , 181F
覺得繼續等台鐵還會比較快嗎？就不用說更遠的嘉義，還
12/11 21:49, 181F
→
12/11 21:49, 6年前 , 182F
有如果目的地就比較靠近高鐵站等因素。
12/11 21:49, 182F
→
12/11 23:06, 6年前 , 183F
話說桃中國光線型爛在哪裏
12/11 23:06, 183F
→
12/12 04:31, 6年前 , 184F
桃園長程不減反增 去年狂掉的旅次都是短程?
12/12 04:31, 184F
→
12/12 04:35, 6年前 , 185F
別忘記去年高鐵新三站通車後 掉最多就是桃壢兩站
12/12 04:35, 185F
→
12/12 04:36, 6年前 , 186F
你的不減反增也沒有證據 一切都是你的自由心證而已
12/12 04:36, 186F
→
12/12 04:37, 6年前 , 187F
以前自強到桃壢都是清車 現在清車的現象不明顯了
12/12 04:37, 187F
→
12/12 04:38, 6年前 , 188F
常搭西幹線的人應該都可以作證
12/12 04:38, 188F
推
12/12 04:43, 6年前 , 189F
桃園火車站離南崁太遠，走朝馬的甚至要繞到中壢才上
12/12 04:43, 189F
推
12/12 08:02, 6年前 , 190F
來，請b大j大n大都提出數據~
12/12 08:02, 190F
推
12/12 12:11, 6年前 , 191F
不過中壢到高鐵站也要40分鐘(搭公車的話)，到台中
12/12 12:11, 191F
→
12/12 12:11, 6年前 , 192F
還要轉公車到市區，這樣加一加也不會快到哪裡去，
12/12 12:11, 192F
→
12/12 12:11, 6年前 , 193F
但錢倒是多花不少～
12/12 12:11, 193F
→
12/12 12:13, 6年前 , 194F
中壢台中的國光爛是爛在停朝馬的班次非常少，不然
12/12 12:13, 194F
→
12/12 12:13, 6年前 , 195F
生意會更好～
12/12 12:13, 195F
推
12/12 12:43, 6年前 , 196F
不敢說減少的都是短程，但短程以105年1/2月資料來看確
12/12 12:43, 196F
→
12/12 12:43, 6年前 , 197F
實少很多，原因之前也提過是國道客運班次路線越來多所
12/12 12:43, 197F
→
12/12 12:43, 6年前 , 198F
導致。至於清車，請問是北上還是南下? 話說這也是憑感
12/12 12:43, 198F
→
12/12 12:43, 6年前 , 199F
覺，而且也不知道旅客是哪類的。
12/12 12:43, 199F
推
12/12 12:46, 6年前 , 200F
是有某些數據，但只有大站和一些我比較想知道的站，我
12/12 12:46, 200F
→
12/12 12:46, 6年前 , 201F
上面不是有舉例，那是今年某個月的資料哈哈。不過剛好
12/12 12:46, 201F
→
12/12 12:46, 6年前 , 202F
那個月算是旺季，旅客數應該比平均高……
12/12 12:46, 202F
→
12/12 18:03, 6年前 , 203F
桃園、中壢每日中長程旅次各約2400~2500
12/12 18:03, 203F
推
12/12 19:46, 6年前 , 204F
看來b大的可能比較準確，我手頭上的資料還沒能分到這
12/12 19:46, 204F
→
12/12 19:46, 6年前 , 205F
麼細。不過看到這，突然想起去年那3%，到底誤導多少人
12/12 19:46, 205F
→
12/12 19:46, 6年前 , 206F
啊！反過來說，又有多少人看出端倪呢？
12/12 19:46, 206F
→
12/12 20:30, 6年前 , 207F
3%應該是指長程而已
12/12 20:30, 207F
推
12/12 21:05, 6年前 , 208F
可是當時語意不清，導致後來有人解讀成中長程3%……
12/12 21:05, 208F
→
12/12 23:30, 6年前 , 209F
我的數據就是台鐵公開資訊 網頁上有得查 反倒是b大
12/12 23:30, 209F
→
12/12 23:31, 6年前 , 210F
這麼細的數據 我們都無從查核比對 是否應該貼出來源
12/12 23:31, 210F
→
12/12 23:34, 6年前 , 211F
不是我要挑桃壢毛病 就像上面有人說得 高鐵通車後
12/12 23:34, 211F
→
12/12 23:34, 6年前 , 212F
每站中長程旅客都衰退 就有人硬要挑中南部的站毛病
12/12 23:34, 212F
→
12/12 23:36, 6年前 , 213F
如果少停站利大於弊 台鐵每班都是143了
12/12 23:36, 213F
推
12/12 23:55, 6年前 , 214F
有些資料不方便說來源吧！中南部的站有些也越來越多人
12/12 23:55, 214F
→
12/12 23:55, 6年前 , 215F
啊，高鐵好像也沒威脅似的。
12/12 23:55, 215F
‣ 更多 azcooper 的文章
文章代碼(AID): #1QAxXf35 (Railway)