[新聞] 宜蘭鐵路高架化取得台鐵同意函

看板Railway作者 ( )時間4年前 (2020/03/18 23:56), 編輯推噓32(34推 2噓 59→)
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宜蘭鐵路高架化取得台鐵同意函 中央核定後最快2024年動工 ［記者林敬倫／宜蘭報導］鐵路高架宜蘭、羅東優先段可行性評估案，去年11月交通部有 條件通過可行性評估，但要求宜蘭縣政府需取得台鐵同意函，才能報行政院核定；今宜縣 府取得台鐵同意函，全案報行政院核定後，就能進入綜合規畫階段，最快2024年動工。 宜蘭鐵路高架案爭取10餘年，最終敲定以宜蘭、羅東優先施作的方案開發，進入可行性評 估。全長約16.1公里，總經費約252點09億元，縣政府需負擔54點4億元，其餘由中央出資 ；該案將新增一處「縣政中心站」，可消除9處平交道，並平衡鐵路東西城鄉發展。 全案可行性評估，交通部於去年11月有條件通過，但縣府與台鐵對於四城、宜蘭、二結、 中里和羅東等5個車站開發計畫、財務自償率等問題，仍未達成共識，交通部裁示縣府需 取得台鐵的同意函，全案才能報行政院核定，進入綜合規劃階段。 經與台鐵協商，宜蘭縣政府順利取得台鐵同意函，將報行政院核定；但台鐵也建議，為配 合快鐵配置，宜蘭車站建議改採4島（月台）8股（鐵道）配置，羅東車站建議採3島6股配 置，且為方便列車的維修與調度，建議烏石港車輛調度、維護基地，應改設在四城車站。 林姿妙說，鐵路高架能平衡宜蘭東西區，很感謝台鐵的幫忙，讓全案可型性評估能報行政 院核定，全案最快2024年動工，至於地方自籌款，她會繼續向中央爭取經費支應。 --- 又是打完進度文才看到的新聞 原本是宜蘭羅東段先行，頭城礁溪段跟北宜直鐵一起處理 現在改高鐵興建，不知道會不會動工 是說宜蘭蓋到4島，羅東蓋到3島不會太多嗎... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.149.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1584546990.A.AD3.html
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03/19 00:02, 4年前 , 1F
寧可多蓋也不要少蓋再來說當年…………的
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推
03/19 00:04, 4年前 , 2F
應該會用豐原模式，先預留吧
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推
03/19 00:06, 4年前 , 3F
蓋四島，之後高鐵再拿走兩島（誤
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03/19 00:57, 4年前 , 4F
樓上是不是在說什麼故事XD
03/19 00:57, 4F
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樓上說的那站是地下已經沒地方能挖了加上當初沒預留，
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03/19 01:02, 4年前 , 6F
叫台鐵割地算是不得已的做法
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03/19 01:09, 4年前 , 7F
宜蘭四島是因為其中兩島規劃快鐵，另外兩島是一般臺鐵
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03/19 01:09, 4年前 , 8F
，樓上是高鐵的三島六股。
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03/19 01:10, 4年前 , 9F
目前夢到的是這樣
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推
03/19 01:23, 4年前 , 10F
這樣量體很大欸 塞的下哦
03/19 01:23, 10F
推
03/19 01:41, 4年前 , 11F
高鐵設在縣府應該不錯 不一定要塞進宜蘭
03/19 01:41, 11F
推
03/19 01:45, 4年前 , 12F
宜蘭站要起飛惹
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推
03/19 03:18, 4年前 , 13F
那宜蘭站台鐵高鐵會共構嗎
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推
03/19 03:20, 4年前 , 14F
設縣府就炒地皮而已，完全沒好處
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03/19 03:20, 4年前 , 15F
看看西部，沒有共構的哪個有發展起來的?
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03/19 03:21, 4年前 , 16F
台中以外的運量根本慘兮兮
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03/19 03:21, 4年前 , 17F
台中那地點也沒好到哪去，只是剛好大都市人口夠多
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03/19 03:22, 4年前 , 18F
宜蘭設縣府，轉乘根本不方便
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03/19 03:23, 4年前 , 19F
至於宜蘭蓋四島，就看高鐵通車後，台鐵自強如何發車
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03/19 03:23, 4年前 , 20F
如果一樣樹林發，其實四島真的有點多
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03/19 03:24, 4年前 , 21F
反之不是樹林發，其實四島就剛好了
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推
03/19 04:27, 4年前 , 22F
不共構就是白癡規劃
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03/19 04:31, 4年前 , 23F
我猜宜蘭發2/3量、樹林發1/3量
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推
03/19 10:00, 4年前 , 24F
看那位夢到的配置，感覺宜蘭是三鐵轉運站
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03/19 10:01, 4年前 , 25F
北宜高鐵(南港直達)、台鐵(宜蘭線東北角段)、快鐵(往花東)
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03/19 10:01, 4年前 , 26F
感覺宜蘭往羅東方向都會變快鐵，宜蘭線只剩八堵到宜蘭了
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03/19 10:03, 4年前 , 27F
如果改成這樣，那樹林只剩發宜蘭線區間車和區間快車用了吧
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推
03/19 10:09, 4年前 , 28F
為什麼要四島八股，快鐵不會跟台鐵用同一個軌道嗎？
03/19 10:09, 28F
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03/19 10:17, 4年前 , 29F
還是只是拿來當快鐵發車跟終點站停靠的專用月台，把
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03/19 10:17, 4年前 , 30F
快鐵跟北迴線、東部區間車分流避免沒地方停？
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03/19 10:25, 4年前 , 31F
台鐵會配到四島的就是有起迄站規劃的方向了
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03/19 10:29, 4年前 , 32F
四島……殺雞焉用牛刀?
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03/19 10:32, 4年前 , 33F
最省的話就台鐵2島 高鐵+快鐵2島就可
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03/19 11:38, 4年前 , 34F
所以西部幹線沒有規劃起迄站？
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還是因為用地取得困難 台中那樣已經是極限？
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推
03/19 11:57, 4年前 , 36F
西線的起訖站已經改在七調/潮基了吧
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03/19 12:16, 4年前 , 37F
快鐵不就是把台鐵加快而已嗎？？？
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為何要分台鐵快鐵？
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03/19 12:37, 4年前 , 39F
樓上正解
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推
03/19 12:38, 4年前 , 40F
或許意思是多線化終於要作了?
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03/19 12:38, 4年前 , 41F
雖然月台這東西不嫌多 但4+3真的太豪華了
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03/19 12:41, 4年前 , 42F
直的要蓋就蓋標準軌啊……
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03/19 13:49, 4年前 , 43F
還有貨物列車在跑，多幾個島不是壞事
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03/19 14:01, 4年前 , 44F
合理吧,高鐵要延伸宜蘭勢必要跟台鐵共構才有效益,宜蘭
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03/19 14:01, 4年前 , 45F
蓋四島預留空間給將來高鐵。
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03/19 14:02, 4年前 , 46F
羅東三島，整備調度。
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03/19 14:12, 4年前 , 47F
宜蘭站如果要原地重新改建，依照腹地跟線型，4島很勉強
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推
03/19 14:14, 4年前 , 48F
應該要拆其他建物比方後站農會
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推
03/19 18:04, 4年前 , 49F
可以縮短正線長度 不一定要450公尺 另外若要折返
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03/19 18:04, 4年前 , 50F
希望正線放外側 或至少中間有不交叉折返股
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03/19 18:15, 4年前 , 51F
可以的話礁溪擴建似乎比宜蘭這樣大規模理想?
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03/19 19:12, 4年前 , 52F
還是我之前的觀念:如此自強號(或快鐵)需礁溪宜蘭羅東都停
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03/19 20:57, 4年前 , 53F
宜蘭會比桃園快嗎XD
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03/19 22:31, 4年前 , 54F
要拆樓才有四島喔……那還是算吧
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03/19 22:31, 4年前 , 55F
反正本來就用不著那麼多個月台
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03/19 22:35, 4年前 , 56F
台鐵這麼喜歡月台喔......
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03/19 22:55, 4年前 , 57F
最省橫向用地的方案：https://i.imgur.com/vRQwXIF.png
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03/19 22:56, 4年前 , 58F
執行折返作業通通趕到兩側的袋狀軌處理
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03/19 22:57, 4年前 , 59F
這樣的效果跟4島差不多 甚至比4島更好 因為折返不會干擾到
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03/19 22:57, 4年前 , 60F
兩條正線
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03/19 23:00, 4年前 , 61F
臺中高架原本是3島的 但因為古蹟的緣故改為2島1側
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03/19 23:02, 4年前 , 62F
理論上是可以在東側多加一個袋狀軌補救 甚至直接變2島+2袋
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03/19 23:03, 4年前 , 63F
狀軌 把月台的橫向佔地縮到最小 讓出更多空間給古蹟
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推
03/19 23:05, 4年前 , 64F
只能說台鐵和鐵道局很不會利用空間
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03/19 23:27, 4年前 , 65F
仿佛鐵路局沒人知道把正線最外側的好處是甚麼
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03/19 23:28, 4年前 , 66F
近年的改建 除了臺中外 屏東甚至鳳山都需要這種設計
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03/19 23:29, 4年前 , 67F
可能是考慮徵地問題吧 但我看臺中也沒有顯然是不懂袋狀軌
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03/19 23:36, 4年前 , 68F
臺中可以改成這樣 https://i.imgur.com/c1qTUTd.png
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03/19 23:37, 4年前 , 69F
西側還是考慮古蹟所以沒做成正線在外側 臺中是必停站所以
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03/19 23:38, 4年前 , 70F
沒差(進出站要拐至少一次道岔)
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03/20 00:08, 4年前 , 71F
還是有差,狀況好的PP和EMU足夠在離開月台前超過60kph
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03/20 00:10, 4年前 , 72F
要避免的話圖左側或可用80+~100拐過的道岔,然後站外放限速
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03/20 00:11, 4年前 , 73F
這樣至少走外側的車不用吃YY
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推
03/20 00:21, 4年前 , 74F
台鐵配線還停留在單機車頭牽引時代 現在都EMU和PP
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03/20 00:21, 4年前 , 75F
直接調頭就能換方向跑 不用再調車
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03/20 01:50, 4年前 , 76F
別忘了以後新電頭進來還是會有單機車頭牽引PP車廂
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03/20 12:05, 4年前 , 77F
竹南都只有60了((笑
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03/20 12:05, 4年前 , 78F
這是台鐵問題啊 0202年了還在單駕駛室
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推
03/20 12:12, 4年前 , 79F
o大的圖 正線和折返線的橫渡線應該放遠一點
03/20 12:12, 79F
推
03/20 19:16, 4年前 , 80F
新電頭可以PP模式也可以單機模式
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03/20 23:54, 4年前 , 81F
可惜至少閱覽板規範沒提到單機PP模式
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03/21 00:03, 4年前 , 82F
單機就不會PP啊 PP是指一拉一推
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推
03/21 02:42, 4年前 , 83F
單機也可以同時又推又拉，或是一次推一次拉
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推
03/21 02:46, 4年前 , 84F
03/21 02:46, 84F
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03/21 02:46, 4年前 , 85F
n
03/21 02:46, 85F
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03/21 13:53, 4年前 , 86F
袋裝軌長度加菱岔要個300吧，再加上月台跟車站本體要多長.
03/21 13:53, 86F
推
03/21 13:54, 4年前 , 87F
台中有正線不直通就是放棄高速過站，這配置出來真的會被罵
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03/21 13:54, 4年前 , 88F
死吧
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03/21 13:58, 4年前 , 89F
正線放單側，你其他三條股道要岔回正線需要的腹地更大，特
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03/21 13:58, 4年前 , 90F
別台中已經在曲線上
03/21 13:58, 90F
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03/21 14:02, 4年前 , 91F
快鐵當然是跟台鐵同樣軌道，但車輛肯定不同，就會有轉乘
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03/21 14:02, 4年前 , 92F
的需求，所以月台上一定會同時有快車跟台鐵既有車輛，自然
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03/21 14:02, 4年前 , 93F
月台跟股道就要多。台鐵建議多月台自然有他的道理。
03/21 14:02, 93F
噓
03/22 22:36, 4年前 , 94F
宜蘭一堆地震 鐵路高架化幹嘛 最好倒光光
03/22 22:36, 94F
噓
03/22 22:40, 4年前 , 95F
噓樓上，日本也一堆地震，鐵路高架化也一堆，有倒光嗎?
03/22 22:40, 95F
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