[新聞] 休士頓火車擋路「一停幾個小時」議員擬重罰

看板Railway作者 (JHENGKUNLIN)時間1年前 (2023/03/26 21:55), 編輯推噓16(16推 0噓 62→)
留言78則, 21人參與, 1年前最新討論串1/1
休士頓火車擋路「一停幾個小時」議員擬重罰 編譯林思牧／綜合報導 2023-03-26 02:14 ET https://bit.ly/3lLKjR6 https://i.ibb.co/h85nS3m/1.png
聯合太平洋火車(Union Pacific)2016年曾造成一起事故導致婦女受傷，日前獲得休士頓陪 審團裁定獲賠5.57億，不過公司將持續上訴。（取自AP） 休士頓的「大東端」地區(Greater East End)，最近幾個月貨運火車擋住平交道的情況頻繁 出現，「聯合太平洋鐵路公司」(Union Pacific)根本不顧居民的死活，有時列車一停就是 好幾個小時，該區的國會議員已提出議案，希望對鐵路公司的違規加重懲處。 汽車在平交道碰到火車通過時，只能選擇禮讓，以小搏大絕對沒有獲勝的機會。但大東端地 區是聯合太平洋鐵路公司貨運的集散地，貨運車廂在這裡轉換車頭，然後分別被拖到四面八 方，而這種車廂調度是很花時間、極需空間的作業，一列兩哩長的列車經常一次擋住好幾個 平交道，讓這個地區的居民苦不堪言，不但浪費了時間，在夏季的炎陽下車子必須開冷氣， 會多花許多汽油錢。 https://i.ibb.co/sCZVhNT/2.png
聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific)去年涉嫌開除健康不佳的員工，頻頻挨告。(取自歐新 社) 更有甚者是學生的性命也受到威脅，為了上課不遲到，年紀較長、身手矯健的孩子攀過車廂 到另一邊去，年紀較小、體能不足的孩子只能從列車底下車輪之間爬過去，如果家長看到這 種景象肯定出一身冷汗。另外，這種擋道的作風讓消防車和救護車無法趕到出事的地點，危 及居民的生命財產安全。 在現有的法規中，這種作業方式是要被罰款的，最高罰款額度是3萬4401元。對聯合太平洋 鐵路公司而言，這只是九牛之一毛，公司去年的營利(profit)有70億元之多，所以公司寧願 被罰款，因為改變車廂調度方式作業的成本增加比罰款高得多。 該區國會眾議員希爾維亞賈西亞(Sylvia Garcia)已提出議案，要把罰金的上限提升到每次 違規可罰13萬7603元的程度，讓聯合太平洋在擋道之前會三思而行。但這個議案要通過共和 黨居多的眾議院，可能還有相當大的阻礙，畢竟共和黨的一切政綱都是給企業和富人圖利。 在目前的情況下，此地居民只能自求生存之道，避免走那些經常被擋住的平交道。休士頓消 防局在這些平交道之處裝設了監控攝影機，調度員看過各個平交道的情況後，會導引消防車 和救護車繞道而行，免得耽誤太多的時間。 https://bit.ly/3lLKjR6 ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1679838917.A.CEE.html
→
03/26 21:58, 1年前 , 1F
老問題了，這就是開超長貨列的缺點：車場塞不下
03/26 21:58, 1F
→
03/26 22:11, 1年前 , 2F
平交道應可考慮立體化 看是跨線橋還是地下道
03/26 22:11, 2F
→
03/26 22:13, 1年前 , 3F
車底.. 這麼勇敢的嗎
03/26 22:13, 3F
推
03/26 22:16, 1年前 , 4F
立體化經費誰出？即使政府出，鐵道公司不一定想承擔施工
03/26 22:16, 4F
→
03/26 22:16, 1年前 , 5F
期間對營運造成的影響呢
03/26 22:16, 5F
→
03/26 22:44, 1年前 , 6F
大部分的美國鐵路搞立體化可能都沒什麼經濟效益，光維護
03/26 22:44, 6F
→
03/26 22:44, 1年前 , 7F
現有路線都可能沒錢了
03/26 22:44, 7F
→
03/26 23:32, 1年前 , 8F
罰款跟公路立體化費用哪個貴 就看鐵路公司自己決定
03/26 23:32, 8F
→
03/26 23:58, 1年前 , 9F
內文已經講到公司寧願被罰也不要改
03/26 23:58, 9F
→
03/26 23:59, 1年前 , 10F
這公司真是爛透了
03/26 23:59, 10F
→
03/27 00:52, 1年前 , 11F
所以公司化治百病？
03/27 00:52, 11F
推
03/27 06:07, 1年前 , 12F
這種真的該有累犯條款 罰到怕為止
03/27 06:07, 12F
→
03/27 06:33, 1年前 , 13F
你以為到處都跟台灣一樣隨便立體化？
03/27 06:33, 13F
推
03/27 07:04, 1年前 , 14F
美國這種是不是比較像平時真的沒火車通過，但一週就
03/27 07:04, 14F
→
03/27 07:04, 1年前 , 15F
有兩到三班會占住平交道空間好幾個小時跟封鎖沒兩樣
03/27 07:04, 15F
→
03/27 07:06, 1年前 , 16F
因為這種貨運列車不至於班次密到有立體化的必要，而
03/27 07:06, 16F
→
03/27 07:06, 1年前 , 17F
且美國財政中央不太可能出這種錢，要嘛地方出要嘛鐵
03/27 07:06, 17F
→
03/27 07:06, 1年前 , 18F
路公司出
03/27 07:06, 18F
推
03/27 07:56, 1年前 , 19F
爬過車廂是指大物平車嗎XD
03/27 07:56, 19F
→
03/27 07:57, 1年前 , 20F
美鐵淨空頗高 可塞下兩層貨櫃 若這樣真的滿高的
03/27 07:57, 20F
推
03/27 09:32, 1年前 , 21F
再這樣下去不是辦法啊，屁孩們現在用爬的，難保以後不會
03/27 09:32, 21F
→
03/27 09:33, 1年前 , 22F
學會怎麼解聯列車然後調度出一個洞讓車子可以過
03/27 09:33, 22F
→
03/27 10:30, 1年前 , 23F
車子不動是要怎麼自己調
03/27 10:30, 23F
推
03/27 10:32, 1年前 , 24F
休士頓我們有麻煩了
03/27 10:32, 24F
→
03/27 11:29, 1年前 , 25F
當然是趁司機晚上下班的時候自己開啊XD
03/27 11:29, 25F
→
03/27 11:30, 1年前 , 26F
說不定他們也不用學，問ChatGPT就會了
03/27 11:30, 26F
→
03/27 11:40, 1年前 , 27F
不可能下班還停在平交道上啦，至少會拆掉停在車場裡
03/27 11:40, 27F
推
03/27 12:25, 1年前 , 28F
印象中歐美輿論其實偏希望鐵路國有化，跟現在台灣相反
03/27 12:25, 28F
推
03/27 12:33, 1年前 , 29F
有隻柵欄仔真可憐 還想帶風向啊
03/27 12:33, 29F
→
03/27 13:05, 1年前 , 30F
是有這種輿論沒錯，只是不知道是不是主流
03/27 13:05, 30F
→
03/27 13:06, 1年前 , 31F
至少我看到有這想法的人本來就在提倡大眾運輸
03/27 13:06, 31F
→
03/27 13:32, 1年前 , 32F
吃到民營苦果當然想國有化
03/27 13:32, 32F
→
03/27 13:32, 1年前 , 33F
日本民營能成功本來就是特例
03/27 13:32, 33F
→
03/27 13:33, 1年前 , 34F
絕大多數鐵路民營都是失敗的
03/27 13:33, 34F
→
03/27 13:33, 1年前 , 35F
不是貴就是爛不然就是又貴又爛
03/27 13:33, 35F
→
03/27 13:38, 1年前 , 36F
台鐵想阿里山搞一次民營爛掉民眾又會喊要國營了
03/27 13:38, 36F
→
03/27 13:38, 1年前 , 37F
像
03/27 13:38, 37F
→
03/27 13:38, 1年前 , 38F
不見棺材不掉淚
03/27 13:38, 38F
→
03/27 13:41, 1年前 , 39F
台灣民眾很奇怪每次都是日本如何如何成功也不看看自己
03/27 13:41, 39F
→
03/27 13:41, 1年前 , 40F
有沒有那技術條件能力
03/27 13:41, 40F
→
03/27 13:43, 1年前 , 41F
還好政府經歷多次軌道民營失敗知道台灣民營業者就那副
03/27 13:43, 41F
→
03/27 13:43, 1年前 , 42F
德性
03/27 13:43, 42F
推
03/27 13:43, 1年前 , 43F
在美國可能不是主流，主流民意大概根本不care鐵路（欸
03/27 13:43, 43F
→
03/27 13:44, 1年前 , 44F
也不再喊民營化了
03/27 13:44, 44F
→
03/27 13:44, 1年前 , 45F
美國不care鐵路是客運部分貨運很重要
03/27 13:44, 45F
→
03/27 13:47, 1年前 , 46F
不過美國支持大眾運輸的就我網路社群的觀察的確壓倒性支
03/27 13:47, 46F
→
03/27 13:47, 1年前 , 47F
持國有化，畢竟美國鐵路現在的窘況確實跟這些私人貨運公
03/27 13:47, 47F
→
03/27 13:47, 1年前 , 48F
司有很大的關聯，不過歐洲倒比較還好就是
03/27 13:47, 48F
→
03/27 13:51, 1年前 , 49F
畢竟美國客運列車已經夠慢夠少班了，還常常因為貨運列車
03/27 13:51, 49F
→
03/27 13:51, 1年前 , 50F
跟著塞在路上。私人客運像BrightLine雖然目前還算成功、
03/27 13:51, 50F
→
03/27 13:51, 1年前 , 51F
評價也不錯，但covid期間一關就是一年多也讓一些人反感
03/27 13:51, 51F
推
03/27 13:59, 1年前 , 52F
應該是要推車路分離 把貨客運的優先權拉齊
03/27 13:59, 52F
→
03/27 14:00, 1年前 , 53F
現在客運整天被穿小鞋 只能陷入惡性循環
03/27 14:00, 53F
推
03/28 01:36, 1年前 , 54F
弄陸橋或地下道吧 鐵路不能立體化 公路總可以吧
03/28 01:36, 54F
推
03/28 09:02, 1年前 , 55F
一片住宅市郊三五條鐵路經過，立體很沒效益但列車能把整
03/28 09:02, 55F
→
03/28 09:02, 1年前 , 56F
區封鎖，罰鐵道公司應該是最佳解
03/28 09:02, 56F
推
03/28 10:23, 1年前 , 57F
美國目前對於客運就是車路分離 路一直是私人公司的
03/28 10:23, 57F
→
03/28 10:25, 1年前 , 58F
只有路也是客運公司的路線才比較好 路是貨運公司的
03/28 10:25, 58F
→
03/28 10:25, 1年前 , 59F
路線都要看貨運公司調度 完全沒辦法受客運公司控制
03/28 10:25, 59F
→
03/28 10:27, 1年前 , 60F
之前鐵路工會醞釀罷工導致AmTrak部分停駛就是因為
03/28 10:27, 60F
→
03/28 10:27, 1年前 , 61F
AmTrak無法控制沿線狀況 萬一罷工就會被卡在半路上
03/28 10:27, 61F
→
03/28 10:27, 1年前 , 62F
沒有人控制號誌 列車也無法自行移動至安全地點
03/28 10:27, 62F
推
03/28 11:34, 1年前 , 63F
除非罰到犯法就是明天國有化，否則無解
03/28 11:34, 63F
→
03/28 12:16, 1年前 , 64F
高架橋橋柱放哪? 地下道也有影響路基強度問題
03/28 12:16, 64F
→
03/28 12:17, 1年前 , 65F
總之還是要鐵路公司的合作
03/28 12:17, 65F
推
03/28 16:23, 1年前 , 66F
大部分美國人根本不會注意
03/28 16:23, 66F
→
03/28 16:23, 1年前 , 67F
貨運鐵路國有化. 都會區通
03/28 16:23, 67F
→
03/28 16:23, 1年前 , 68F
勤鐵路多是專屬路線，長途
03/28 16:23, 68F
→
03/28 16:23, 1年前 , 69F
搭飛機，中短途開車，東部
03/28 16:23, 69F
→
03/28 16:23, 1年前 , 70F
走廊以外 Amtrak 的實用性
03/28 16:23, 70F
→
03/28 16:23, 1年前 , 71F
很低. 大部分人根本也不住
03/28 16:23, 71F
→
03/28 16:23, 1年前 , 72F
在主要貨運鐵路沿線，尤其
03/28 16:23, 72F
→
03/28 16:23, 1年前 , 73F
是中西部以西鐵路密度相當
03/28 16:23, 73F
→
03/28 16:23, 1年前 , 74F
低
03/28 16:23, 74F
推
03/28 16:37, 1年前 , 75F
美東以外搭中短程 Amtrak 沒有比開車方便的原因是多數人的
03/28 16:37, 75F
→
03/28 16:37, 1年前 , 76F
出發和終點通常都不在都會區車站附近. 來往車站相對直接開
03/28 16:37, 76F
→
03/28 16:37, 1年前 , 77F
車麻煩
03/28 16:37, 77F
→
03/28 19:08, 1年前 , 78F
那還不是因為市區的大眾運輸也很糟
03/28 19:08, 78F
‣ 更多 JHENGKUNLIN 的文章
文章代碼(AID): #1a84x5pk (Railway)