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討論串[問題] 火車車輪為何不裝差速器？
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[問題] 火車車輪為何不裝差速器？
推噓2(2推 0噓 6→)留言8則，0人參與, 最新作者LPen (鳥人)時間8年前 (2016/02/20 00:17), 編輯資訊
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一般汽車能高速過彎，就是在兩側輪子當中有安裝差速器，. 克服高速過彎的時候內側跟外側輪子轉的距離不一樣的問題。. 大幅減少了轉彎半徑。. 鐵路鋼輪因為沒有這個東西，在過彎的時候，只能硬磨磨過去。. 造成過彎的時候，很大的噪音，也加速輪子的磨損。. 但似乎沒有車廂有這樣的設計，不知是怎麼回事呢？. -
#2
Re: [問題] 火車車輪為何不裝差速器？
推噓15(15推 0噓 10→)留言25則，0人參與, 最新作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)時間8年前 (2016/02/20 01:14), 編輯資訊
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鋼輪的形狀就已經可以解決差速的問題. http://i.imgur.com/Shq2yde.png. 從圖中就可以看出鋼輪的踏面並不是平行於鋼軌上,而是有一定角度. 當過彎時,輪軸會向外偏移一些,形成外車輪的直徑大,而內車輪的直徑小. 這樣就有差速的功能. 至於過彎時聽到的噪音則是車輪邊緣凸出的部分
(還有493個字)
#3
Re: [問題] 火車車輪為何不裝差速器？
推噓9(9推 0噓 12→)留言21則，0人參與, 最新作者komachi275 (笨笨熊)時間8年前 (2016/02/20 13:52), 8年前編輯資訊
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這其實是一個很複雜的議題. 就我所知來回一篇. 關鍵字：縱向磨耗 冲角 & 徑向轉向架. 1.縱向磨耗：. H大提的錐形踏面是解決內外軌長度差異的方案. 但是輪片內外圓周長差異沒很大. 曲率半徑小或曲率漸變很急的路線仍然會發生輪緣接觸與縱向磨耗的問題. 縱向磨耗：. 車軸過彎時，因軌道內外側長度不同
(還有1487個字)
#4
Re: [問題] 火車車輪為何不裝差速器？
推噓1(1推 0噓 4→)留言5則，0人參與, 最新作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)時間8年前 (2016/02/20 23:49), 編輯資訊
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另外一種作法是在鋼軌上灑水,日本有幾間私鐵是用這個方式降低噪音. https://youtu.be/Ai08M0Ycqt8?t=183. 這個是京阪的京津線,連結是從上榮町開始. 到下一站大谷之間有大量的急彎,最小的有到半徑40m的超急彎. 當中有些有灑水,有些沒有,可以比較灑水有無的差異. 在輪緣
(還有510個字)
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