[新聞] 蘇花改只單線道、禁行機車 花蓮人罵翻

看板Road作者 (王蓮花)時間6年前 (2017/10/01 17:40), 編輯推噓61(62推 1噓 113→)
留言176則, 29人參與, 6年前最新討論串1/1
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2210313 自由時報 2017-10-01 15:34 〔記者王錦義／花蓮報導〕蘇花公路瓶頸南澳平交道今舉行立體化通車典禮，預計下午4 點開放通行，而蘇花改第一階段蘇澳到東澳段也將在明年2月通車，不過目前多數路段只 規劃雙向單線道，許多花蓮人上臉書社群網站批評規劃不當，多數留言認為應該要比照西 部的快速道路，單向至少要有雙車道才夠，且希望速限向上調整到70，另外禁行機車部份 也被批評。 臉書社群「花蓮人」、「花蓮同鄉會」等有上百條留言針對蘇花改蘇澳東澳段明年將通車 的討論，許多網友都留言批評：「就跟原來一樣塞到爆吧」、「大家都以為是雙向共四車 道...結果蓋起來是跟原來蘇花公路一樣兩車道，騙很大」、「雙向單線，真的頗失望」 、「（速限）60公里是要開多久啊！暈倒」、「這個政府真的不公平、應該是人人平等大 小車也要平等吧！唉！花蓮人真的是二等公民」、「還是走原路較實在也比較快」、「這 裡速限60，單線道遇到40的龜車看怎麽辦」。 而禁行機車部份，也有部份網友認為：「機車這種沒有保護殼的，政府把機車留在舊蘇花 ，等著被落石砸嘛？」、「開車的是人，騎機車的也是人」、「安全只限定四輪，騎車照 樣去死死好」、「機車可以被落石砸死，但絕不能走長隧道被悶死」；不過仍有少數留言 肯定蘇花改認為：「至少有安全路可以走，別在抱怨……謝謝這些辛苦工作人員」、「能 有一條安全回家的道路優先，快慢是其次」。 蘇花公路改善工程處網頁指出，蘇花公路改善建構於強化路線抗災維生性及運輸安全服務 性，2010年通過的計畫目標是為改善蘇花公路的「質」，加強安全性與可靠度，而非提升 蘇花路廊公路運輸的「量」，而依據環境影響說明書內容，蘇花公路改善路段定位為區域 幹道，提供穿越性城際客貨車行駛，開放行駛車種包括小汽車、大客車及非管制之貨車行 駛。 而蘇花公路改善路段是國內第一條有長隧道群的省道公路，蘇花改工程處指出，考量長隧 道群車輛行駛產生廢氣的因素，對於行駛於隧道中民眾的健康是一大傷害，所以輕重機車 輛除仁水隧道有機慢車道，仍將限制僅能行駛原台9線路段。 蘇花改第一階段蘇澳與東澳間路段，預計明年2月通車，此段路線長約9.8公里，包含蘇澳 、東澳、東岳3座隧道總長約4公里、5座橋梁總長約4.4公里，其中隧道最長的是東澳隧道 長約3.4公里，3座隧道都是雙孔設計，每孔路寬約7.8公尺；橋梁部份分為兩種形式，橋 梁合併段雙向路寬約14公尺，分離段則為8公尺、10.5公尺的路寬，目前多數路段規劃為 一條3.5公尺寬的快車道，緊臨路肩的右側為為避車道。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.161.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1506850853.A.739.html
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10/01 18:05, 6年前 , 1F
轉為高乘載專用道好了
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10/01 18:22, 6年前 , 2F
塞車當看風景麻
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10/01 18:24, 6年前 , 3F
我有個提議，乾脆連價變成公車專用到，另一線蓋輕軌才錢
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10/01 18:24, 6年前 , 4F
沾
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推
10/01 18:26, 6年前 , 5F
以後蘇花改好了看會不會北花7小時
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10/01 18:29, 6年前 , 6F
既然民眾討厭只有單線跟速限60，那怎當初不去痛批
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10/01 18:29, 6年前 , 7F
反蘇花高的環團!?
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10/01 18:30, 6年前 , 8F
本來可以開90的
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推
10/01 18:36, 6年前 , 9F
那為什麼不挖單孔雙向就好了，反正政府很有錢麻，我話說
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10/01 18:36, 6年前 , 10F
完誰贊成誰反對
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10/01 18:52, 6年前 , 11F
花蓮人先打贏環保團體好不好 不都他們害的wwwwwww
10/01 18:52, 11F
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10/01 19:57, 6年前 , 12F
花蓮人有和環保恐怖分子鬥過啊我記得
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10/01 20:15, 6年前 , 13F
誰叫台灣的環團聲音那麼大...一堆建設都要反對
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10/01 20:15, 6年前 , 14F
舊蘇花如果改成限騎機車也不錯 慢慢騎慢慢看風景
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推
10/01 20:24, 6年前 , 15F
同意樓上，大卡車可以去開蘇花改嗎？XD
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10/01 21:17, 6年前 , 16F
其實外線可以公車專用或高乘載車道呀
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10/01 21:19, 6年前 , 17F
隔壁鐵道版場合：要求蘇花改一半拿來改鐵路或輕軌
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10/01 21:19, 6年前 , 18F
使用。(誤)
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10/01 22:08, 6年前 , 19F
車道故意畫那麼寬 明明兩個車道沒問題 硬是只畫一個
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10/01 22:53, 6年前 , 20F
兩線道的話會被環團抗議...
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推
10/01 23:31, 6年前 , 21F
車多的話就自動調撥成兩個車道了
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10/01 23:35, 6年前 , 22F
看到單線都崩潰了
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10/02 00:13, 6年前 , 23F
塞久了，國五延伸了就自動變兩車道，限速90
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10/02 00:23, 6年前 , 24F
所以這事先規劃好然後行苦肉計？
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10/02 01:38, 6年前 , 25F
看來回堵蘇澳市區機率大增了
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10/02 01:41, 6年前 , 26F
重要連假還是有可能會限制大客車/貨車/機車走蘇花改
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推
10/02 05:08, 6年前 , 27F
感覺出來這算是與環團在那邊該該叫之下的變形產物
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10/02 05:09, 6年前 , 28F
車道確實寬 卻掛省道 但卻又多了類似高速公路路肩
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10/02 05:10, 6年前 , 29F
勢必是為了以後如果要掛紅盾改梅花之類的而成的
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10/02 05:10, 6年前 , 30F
從曲率看更是迷人 所以 未來之年 可能會有檢討的聲音
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10/02 05:11, 6年前 , 31F
大家等著吧 畢竟這蘇花"改"的用意 很耐人尋味
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推
10/02 05:14, 6年前 , 32F
隧道的部份規格沒什麼差異 路寬跟國道規格只差0.15m
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10/02 05:15, 6年前 , 33F
若是雙線單向 日本還蠻多的樣的國道
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10/02 05:15, 6年前 , 34F
未來修改的彈性空間真的不少 很迷人
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10/02 05:16, 6年前 , 35F
至於調撥車道 蘇花很長 我覺得也有可能這樣玩(?) 只是
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10/02 05:16, 6年前 , 36F
那會是全台(全世界)第一長的調撥車道 蠻有趣的XD
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10/02 05:17, 6年前 , 37F
希望有生之年看到拉 畢竟 蘇花的運量 間離峰差超多
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10/02 05:20, 6年前 , 38F
然後一開始的速限60我覺得合理 每一個新開道路都要經過
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10/02 05:20, 6年前 , 39F
民眾的磨合期 猶如雪隧一樣一開始的限速慢慢往上提昇
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還有 97 則推文
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10/05 07:36, 6年前 , 137F
區道路。所以台北市在全區畫設都市計畫區以後,境內的山
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10/05 07:36, 6年前 , 138F
路也都改叫市區道路,但請問那些山路實際條件有因為人為
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10/05 07:37, 6年前 , 139F
劃設為都市計畫區後有什麼改變嗎?沒有啊!!山路還是山路!
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10/05 07:38, 6年前 , 140F
再說一遍,我表達的是"車道3米跟限速50公里"這二件事有沒
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10/05 07:44, 6年前 , 141F
有什麼科學證明其必然關係?
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10/05 07:48, 6年前 , 142F
還是只會拿法條來跟大家說:在都市計畫區所劃設的3米車道
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10/05 07:48, 6年前 , 143F
,最高跑時速80公里,沒事兒!!
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10/05 07:49, 6年前 , 144F
在非都市計畫區的3米車道,大家自動變笨,所以只能允許跑
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10/05 07:49, 6年前 , 145F
時速50公里?
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推
10/05 08:36, 6年前 , 146F
要科學的話可以去查詢關鍵字:超高、平曲線、圓曲線、停
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10/05 08:36, 6年前 , 147F
車視距，也可以看看交通工程相關的書。不過這個口氣我
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10/05 08:36, 6年前 , 148F
是很難再跟你討論下去了
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推
10/05 08:38, 6年前 , 149F
你回答"車道3米跟限速50公里"這二件事有沒有什麼科學證
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10/05 08:38, 6年前 , 150F
明其必然關係? 拐彎抹角避重就輕講這些幹嘛
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10/05 08:54, 6年前 , 151F
講法條,誰不知道泥?
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10/05 08:54, 6年前 , 152F
<公路路線設計規範> 車道3米~3.5米->速限50km以下
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10/05 08:55, 6年前 , 153F
車道3.25米~3.5米->速限50km~80km
10/05 08:55, 153F
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10/05 08:55, 6年前 , 154F
車道3.5米~3.75米->速限80km以上
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10/05 08:55, 6年前 , 155F
<市區道路及附屬工程設計標準> 主要道路與次要道路最小
10/05 08:55, 155F
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10/05 09:00, 6年前 , 156F
車道寬度3米,設計速度40km~80km不等。
10/05 09:00, 156F
推
10/05 10:32, 6年前 , 157F
有啊，只不過講了你也不會懂
10/05 10:32, 157F
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10/05 18:24, 6年前 , 158F
話說蘇花改隧道斷面比雪山隧道還要大 蘇花是7.8 雪山是7.6
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10/05 18:31, 6年前 , 159F
10/05 18:31, 159F
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10/05 18:42, 6年前 , 160F
蘇花改可以跑超過80 結案
10/05 18:42, 160F
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10/05 18:46, 6年前 , 161F
蘇花改其實很多東西都是拿蘇花高改改就用 建設標準跟高速
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10/05 18:47, 6年前 , 162F
公路一樣是可能的
10/05 18:47, 162F
推
10/05 18:54, 6年前 , 163F
雙孔隧道段直接升級沒問題，問題在橋樑段…
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10/05 18:57, 6年前 , 164F
尤其南北合併的路段如白米溪橋 扣除分隔後單向僅6米
10/05 18:57, 164F
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10/05 19:02, 6年前 , 165F
想塞2車道又維持3.25m寬以上，拿掉分隔改成標線吧
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10/05 19:57, 6年前 , 166F
那你要讓環保團體閉嘴才行
10/05 19:57, 166F
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10/05 20:48, 6年前 , 167F
市區道路條例不可以管蘇花改 這才是焦點
10/05 20:48, 167F
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10/05 20:50, 6年前 , 168F
論科學證據也該請質疑規範的人提出來。
10/05 20:50, 168F
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10/05 21:21, 6年前 , 169F
再者 就算蘇花改變成市區道路也不可能變成平原
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10/05 21:22, 6年前 , 170F
你強調40~80 km/h是有問題的
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10/05 22:11, 6年前 , 171F
把高架橋弄寬不就行了？
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10/06 00:09, 6年前 , 172F
類似國2那種高架拓寬車道方式
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10/06 00:09, 6年前 , 173F
在蘇花改是否可行??
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10/06 00:10, 6年前 , 174F
我是比較選擇蘇花改就地編台9
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10/06 00:11, 6年前 , 175F
真.蘇花高另外做一條100的梅花。
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10/08 13:15, 6年前 , 176F
昨天我特別看過 忠孝東路七段雙向都是速限50 km/h
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