[情報] 西雅圖99號州道地下隧道消失

看板Road作者mykorianda時間6年前 (2017/11/08 11:46)推噓1(1推 0噓 6→)

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簡略介紹一下這個地下公路隧道建設計畫。這位於美國華聖頓西雅圖的地下公路計畫全名為阿拉斯加道路高架橋替換計畫 (Alaskan Way Viaduct Replacement Program) 其主要項目是建設99州道隧道(SR 99 Tunnel) 取代1950年代興建的濱海阿拉斯加道路高架橋(Alaskan Way Viaduct)，一方面是西雅圖位處地震帶上，這條老舊的高架橋耐震能力堪憂，而選擇另外興建SR 99地下公路而非改建高架橋，也足以讓原本的高架橋在隧道興建期間維持營運，並且在地下公路通車後，將原本的高架道路拆除，重新塑造西雅圖濱海景觀 http://www.wsdot.wa.gov/Projects/Viaduct/ https://i.imgur.com/RYxUOwx.jpg

簡介影片 https://youtu.be/jwSPmJw8JxY

--- 簡單來看，這條長2英里(約3.2公里)，貫穿西雅圖市中心濱海區域的地下公路，在先進國家常見的都會區地下公路的今日好像也沒什麼特別，比較值得一提的是，由於SR 99 地下公路上下行是利用同一條隧道的上下層， https://i.imgur.com/Kkfv21C.jpg

所用來挖掘隧道的潛盾機，是當今世界上最大直徑的潛盾機，是由日本日立造船製造的，並且被賦予了一個暱稱“Bertha” https://youtu.be/guWkPRReUaE

下面是隧道內環片安裝的影片 https://youtu.be/4B8XjHW0c4A

整個潛盾機的挖掘作業始於2013年7月30日，並在2017年4月4日破鏡，拆解這台巨大的潛盾機的工作則是在2017年8月23日完成潛盾機拆解的畫面 https://youtu.be/2mc9TswBvGU

整個潛盾隧道走一遍 https://youtu.be/kGuMb0pXBHY

其他的就請自行瀏覽吧 ---- 簡言之，在今日，利用潛盾工法在都會區興建的地下公路就算是大量穿越民宅，只要地質等條件符合，以技術面來說已經完全不是難事。近期的案例如日本東京首都高速中央環狀線品川段、澳洲雪梨M12地下高速公路、已經西雅圖SR 99地下公路都是成功的例子。以距離地表的深度來看，西雅圖SR 99最深的一段距離地表有60公尺深，主要是西雅圖的地形變化所致，倒也不是刻意要挖那麼深的，而日本近年的地下公路深度大於40公尺，則是因為配合大深度地下土地利用法律的規定，可以減少土地徵收費用而產生的，如果想要推行類似的地下公路建設，撇開台灣的用路人習慣到底是否合適？有沒有特殊的法令及防災規定也是重點。另外，以台北都會區為例，要建設這樣的地下公路，地質條件或許可行，可是台北都會區建築物普遍基礎打得深， (東京即便是高層建築，地下室也都不深) 大量潛盾穿越民宅，除非挖得更深，大於40公尺否則是非常容易就挖到建築物的基樁。不過以個人淺見，今日台灣政府窘困的財政狀況才是都會地下公路無法推行最大的主因。以阿拉斯加道路高架橋替換計畫來看，整個計畫預算高達32.14億美金，而這條長3.2公里的隧道就佔了21億美金大概是600多億台幣。你說，台灣立法院審預算，會買單嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.2.220 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1510112790.A.A7D.html ※ 編輯: mykorianda (114.136.2.220), 11/08/2017 11:59:43

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omkizo

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