[新聞] 爭議22年!淡北道路環評 須補交通衝擊分析等資料再審

看板Road作者 (漂向北方)時間5年前 (2019/07/06 08:40), 編輯推噓4(5124)
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爭議22年!淡北道路環評 須補交通衝擊分析等資料再審 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2843942 2019-07-05 20:02 〔記者楊綿傑/台北報導〕爭議22年仍未解!淡北道路今回到專案小組審查,新北市府依 據環評結論提出許多補充資料,但正反意見仍然爭辯激烈,而審查期間被謾罵的環評委員 也多次重申並未刁難開發案。全案經過3小時審查,專案小組最後經過投票,裁定補件再 審,一度只差臨門一腳的淡北道路還要再等等。 2個月前遭環評大會發回專案小組再審的「淡水河北側沿河平面道路」,今於環保署進行 專案小組第3次初審。著眼於改善台二線交通問題,1996年起陸續已提出全線高架、拓寬 等方式,但都沒有結果,大約10年前由當時台北縣府提出平面進行,2011年有條件通過環 評,後遭環團提告,2013年環評結論被撤銷。 2015新北市府重起爐灶,進入較嚴謹的二階環評,雖然各方對於此道路開發仍意見分歧, 在歷經2次專案小組審查後,去年底獲得初審通過,但在今年3月的環評大會中被要求補件 再審,期間環評委員甚至遭受電話、信件騷擾謾罵,環保署還為此提出譴責,而該案在5 月的環評大會以表決5比5票數被要求退回專案小組。 今日會議正反意見交鋒不斷,支持此案的立法委員呂孫綾表示,淡水只有一條聯外道路, 上下班及假日都有壅塞問題,而且因應淡海新市鎮發展,淡北道路事實上有迫切需要;另 有淡水居民表示,台二線交通壅塞嚴重,每天淡水坐公車到五股上班要2個半小時,而且 若因壅塞物料進不來,也不可能發展在地就業,而且淡水很多地區很多地方沒公車,必須 騎車開車,無法套用大台北便利的交通運輸系統,呼籲各界應該還給淡水一條安全救命道 路。 反對民眾也不甘示弱,舉出北宜高開發前後,車流量被嚴重低估,增加比例超過百分之百 ,證明道路興建只會引來車潮。有民眾並質疑,車輛增加,空污量也必然會增加,此外還 有淹水頻率變高、阻礙景觀、文化資產等問題,有居民也質疑,明明有更好的方案,為何 執意開闢這條道路。 曾遭受支持民眾批評、攻擊,有多名環評委員今在會議上強調,並未對於興建道路刁難, 造成交通壅塞實際上是涉及土地利用、容積獎勵等根本問題。有環評委員就質疑,是否有 這條道路就不會再塞車了?救護車就能來去自如?也有委員認為,報告書許多數字兜不攏 ,只拿對自己有利的數字,且附近三角斷層未見詳細資料,更沒有看到風險評估,也建議 要以公共運輸導向思考這條道路。 由於仍有問題未釐清,環評委員在閉門討論時,對於要「補充資料再審」或是可以「補充 資料後直接送大會」,2項意見僵持不下,最後3票贊成須再審,2票認為可補資料送大會 ,最後決定新北市府應補充包括雙北交通衝擊分析、檢討車道配置及相關措施、高乘載管 制及匝道儀控策略、防鳥擊措施、紅樹林生態及環境檢測等等等資料,擇期再開第4次會 議。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.243.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1562373641.A.A80.html

07/06 09:09, 5年前 , 1F
匝道儀控策略?
07/06 09:09, 1F

07/06 16:29, 5年前 , 2F
純噓環評太上皇
07/06 16:29, 2F

07/06 17:36, 5年前 , 3F
最可能的解套方案個人認為是在原路上蓋高架道路
07/06 17:36, 3F

07/06 17:42, 5年前 , 4F
收塞車稅然後捷運免費?
07/06 17:42, 4F

07/06 18:04, 5年前 , 5F
台2線蓋高架會帶來另一群反對者
07/06 18:04, 5F

07/06 18:11, 5年前 , 6F
就台2線竹圍紅樹林段,那些沿線豪宅住的意見。
07/06 18:11, 6F

07/06 18:48, 5年前 , 7F
台二高架施工期間的交通影響大概就很難處理了
07/06 18:48, 7F

07/06 18:49, 5年前 , 8F
先前光是搞下水道工程就哭天喊地了
07/06 18:49, 8F

07/06 19:08, 5年前 , 9F
那是因為替代道路容量不夠 這可以等到北淡快蓋好再弄
07/06 19:08, 9F

07/06 19:09, 5年前 , 10F
現在直接截了中正路這不是要了他們的命嗎... XD
07/06 19:09, 10F

07/08 09:50, 5年前 , 11F
可以開發淡水的生活機能減少對台北市中心的依賴
07/08 09:50, 11F

07/08 09:50, 5年前 , 12F
尤其醫療機構應完善
07/08 09:50, 12F

07/08 11:59, 5年前 , 13F
淡水醫療還算ok 平日主要是通勤需求 台北市磁吸太大
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07/08 11:59, 5年前 , 14F
生活機能來講淡水算是不缺了 尤其淡江大橋蓋好後
07/08 11:59, 14F

07/08 12:00, 5年前 , 15F
淡江蓋好以後接下來64台北港端會不會因此塞起來呢...
07/08 12:00, 15F

07/09 12:58, 5年前 , 16F
淡北道路還是用立體快速道路方式規劃嗎?中間會設哪些交流
07/09 12:58, 16F

07/09 12:58, 5年前 , 17F
道?
07/09 12:58, 17F

07/09 21:24, 5年前 , 18F
http://tinyurl.com/y5ck6myn 他路線沒交叉 沒高架問題
07/09 21:24, 18F

07/09 21:24, 5年前 , 19F
但是我覺得沒把大度路一起高架化有點做一半的感覺
07/09 21:24, 19F

07/09 21:25, 5年前 , 20F
快速道路很怕斷點 現在這個根本是人造斷點
07/09 21:25, 20F

07/10 10:57, 5年前 , 21F
錢,大度路路段在2017年之前還更短 ( #1PKyqChq )
07/10 10:57, 21F

07/10 11:00, 5年前 , 22F
再來考慮芝投公路的不確定性,也不適合現在就延大度路高架
07/10 11:00, 22F

07/10 18:47, 5年前 , 23F
道路興建只會引來車潮 這是質疑的點? 有事啊,不然
07/10 18:47, 23F

07/10 18:47, 5年前 , 24F
引來什麼,鬼嗎? 這些環團的言論真的無邏輯到讓人覺
07/10 18:47, 24F

07/10 18:47, 5年前 , 25F
得是觀落陰卡在冥府欸
07/10 18:47, 25F

07/11 09:17, 5年前 , 26F
er...這點質疑並沒有錯 車潮增加主要是要考量端末消化
07/11 09:17, 26F

07/11 09:17, 5年前 , 27F
能力以及該區域對於車流的乘載能力
07/11 09:17, 27F

07/11 09:18, 5年前 , 28F
所以之前國6沒有蓋到霧社是對的,霧社乘載不了一個國道
07/11 09:18, 28F

07/11 09:18, 5年前 , 29F
端點的吞吐,腹地過小
07/11 09:18, 29F

07/11 09:19, 5年前 , 30F
而且這題算是容易回答的,有些問題更無理取鬧哩....
07/11 09:19, 30F
文章代碼(AID): #1T7-u9g0 (Road)