[問題] 台灣橋樑的限速是不是都太低了?

看板Road作者 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)時間2年前 (2022/03/25 13:30), 編輯推噓20(20推 0噓 58→)
留言78則, 18人參與, 2年前最新討論串1/1
我覺得台灣橋樑的限速普遍都設得太低了，除了華翠大橋限速可以開到70以外，其他橋梁 都只有限速50，所以台北到板橋開華翠大橋距離最近也是最快的，其他像忠孝橋、台北橋 、華江橋明明超長還是只有限速50，橋上又沒有測速照相導致每台車都也超速開60-70， 那為什麼不乾脆把限速提升到60-70就好了?另外因為公車限速40的關係，在橋上就變成 超大移動路障，這應該也要放寬公車在橋上的限速。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.22.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1648186221.A.C4F.html
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03/25 14:15, 2年前 , 1F
忠孝和臺北兩座應該沒辦法拉高吧？考慮到兩端道路的速
03/25 14:15, 1F
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03/25 14:15, 2年前 , 2F
限和那個車流量……能夠開50的時段可能一天只剩一半，
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03/25 14:15, 2年前 , 3F
至於公車限速40就真的是個巨大路障
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推
03/25 16:03, 2年前 , 4F
台灣的速限只存在於測速以前50公尺不是常識嗎
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03/25 16:10, 2年前 , 5F
樓上是沒錯但是就是會有人限速50卻只開20-30在路上晃
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03/25 16:24, 2年前 , 6F
到處設立不合邏輯的速限的後果就是失去公信力 沒人在乎
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03/25 16:24, 2年前 , 7F
再來插測速搶錢 週而復始
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03/25 16:25, 2年前 , 8F
如果是一般道路也沒辦法啊 沒有最低速限
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03/25 16:25, 2年前 , 9F
美國舊金山金門大橋 高速公路，但是速限45mile/hr…
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03/25 16:59, 2年前 , 10F
因為伸縮縫會飛起來？
03/25 16:59, 10F
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03/25 17:16, 2年前 , 11F
中沙大橋表示：
03/25 17:16, 11F
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03/25 18:52, 2年前 , 12F
台1線高架公車也開40簡直就是移動路障
03/25 18:52, 12F
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03/25 18:53, 2年前 , 13F
台南的陸橋快車道禁行機車呢 真蚌
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推
03/25 18:54, 2年前 , 14F
某客運甚至有些三十慢慢開
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推
03/25 19:48, 2年前 , 15F
美國人開高速公路是幾乎每個人都超速10~15mile/hr
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03/25 19:49, 2年前 , 16F
如果你只開在速限上 是最慢的一個 而且人家表速都是準的
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03/25 19:50, 2年前 , 17F
我在美國的里程數超過5000mile 橫跨東西岸 有資格說吧
03/25 19:50, 17F
推
03/25 20:49, 2年前 , 18F
美國不若台灣裝一堆測速照相呀 尤其是洲際(高速)公路
03/25 20:49, 18F
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03/25 20:50, 2年前 , 19F
之前走I-95從NY到IL 我們照速限+5開還是會被一堆車超
03/25 20:50, 19F
推
03/25 22:38, 2年前 , 20F
高屏大橋大家好像都開到90
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推
03/26 00:38, 2年前 , 21F
美國的高速公路幾乎都是警察(人工)在抓超速，開車就是要長
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03/26 00:39, 2年前 , 22F
眼
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推
03/26 06:05, 2年前 , 23F
美國+15mile以內不太抓
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03/26 11:07, 2年前 , 24F
美國的交通邏輯跟台灣都一個樣 弄一個很寬敞的路搞一個很低
03/26 11:07, 24F
推
03/26 11:11, 2年前 , 25F
的速限 然後再讓9成的人都在超速行駛…神經病…歐洲是該快
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03/26 11:11, 2年前 , 26F
的地方快 該慢的地方直接把路寬縮得很窄強迫你減速
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03/26 11:13, 2年前 , 27F
03/26 11:13, 27F
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03/26 11:16, 2年前 , 28F
像這種路在歐洲速限就是60英里上下 美國大概只有30-40英里
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03/26 11:20, 2年前 , 29F
台灣大概30-50公里 結果就是美國跟台灣每個人都把速限當成
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03/26 11:23, 2年前 , 30F
目標在開甚至超速…然後前面有一台低於這個目標就會被公幹
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03/26 11:24, 2年前 , 31F
歐洲則是「速限不是目標」速限60英里不一定要開到60 就算前
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03/26 11:24, 2年前 , 32F
面是一台腳踏車後面也不會有人逼車
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03/26 13:30, 2年前 , 33F
台灣是一堆人喜歡當路隊長尤其是一進隧道自動減速
03/26 13:30, 33F
推
03/26 21:12, 2年前 , 34F
進隧道減速很多是因為飲食缺乏維生素A吧…
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推
03/27 02:20, 2年前 , 35F
不太同意K兄說的 我在美國郊區開速限沒這麼低
03/27 02:20, 35F
推
03/27 02:33, 2年前 , 36F
美國速限各州不一 但共通點是路都弄很寬 進入市區一樣很寬
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03/27 02:33, 2年前 , 37F
路寬就算了 車道也很寬…進市區直接插一支速限完全不符合
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03/27 02:33, 2年前 , 38F
道路設計的牌面就要駕駛人自己減速 跟台灣其實都差不多 大
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03/27 02:35, 2年前 , 39F
概只差在台灣更瘋狂 直接密集式的插測速
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03/27 02:38, 2年前 , 40F
所以美國跟台灣都一樣 其實美國的每十萬人口因交通事故死亡
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比例跟台灣是差不多的 都比歐洲各國高好幾倍
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03/27 02:47, 2年前 , 42F
舉個例 市區道路限速30-50公里在先進國家是非常正常的事
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03/27 02:48, 2年前 , 43F
但為啥在台灣大多數人都覺得市區速限50太慢? 例如台中文心
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03/27 02:48, 2年前 , 44F
路 3-4車道 速限50 一堆人都嫌太慢 但在市區50明明是很合理
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的事 那問題就是出在路跟車道太寬 市區非封閉式道路根本不
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03/27 02:48, 2年前 , 46F
該出現那麼寬敞的路 弄一個那麼寬的路再來限一個很低的速
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03/27 02:48, 2年前 , 47F
度 當然大部分人都覺得有問題
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03/27 07:29, 2年前 , 48F
確實看到美國一進市區速限就降低 但我看大家都有跟著放慢
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03/27 10:00, 2年前 , 49F
老實說如果標線設計妥當，例如不要弄得扭來扭去讓左轉車
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03/27 10:00, 2年前 , 50F
擋到主線，就算車道畫窄一點，文心路限速65或70我覺得都
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03/27 10:00, 2年前 , 51F
合理啊
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03/27 10:02, 2年前 , 52F
台灣很多道路是標線設計爛->車子不好開或很危險->主管機
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關只知道降低速限來解決問題，變成惡性循環
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03/27 21:21, 2年前 , 54F
贊同樓上，台灣很多路是內側車道會有左轉車，外側車
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03/27 21:22, 2年前 , 55F
道有右轉車、機慢車和違停導致只有一線車道能開紅綠
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03/27 21:22, 2年前 , 56F
燈又密集導致行車效率很低
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03/27 21:23, 2年前 , 57F
以台一線桃園-中壢為代表，所以大家寧願去擠高速公路
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03/27 21:23, 2年前 , 58F
也不願意走省道
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03/27 23:06, 2年前 , 59F
拿美國人口密集度跟臺灣比，根本外行人！
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03/28 05:06, 2年前 , 60F
你是台北橋梁還是台灣橋樑 差很多欸
03/28 05:06, 60F
推
03/28 07:52, 2年前 , 61F
美國這麽大，要看哪？紐約曼哈頓人口蜜度可是比台北市區高
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紐約郡(曼哈頓)的人口密度嚴格說來跟台北市蛋黃區(省轄
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市時代範圍)其實差不多而已，沒有到比較高。
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03/28 14:37, 2年前 , 64F
紐約郡150多萬人/60平方公里。台北市(省轄市範圍)電信令
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03/28 14:38, 2年前 , 65F
夜間人口約150萬人/66平方公里。這幾年因為疫情台北市，
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或者說多數縣市很多超過2年未入境回台而被除籍的還不少
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03/28 14:44, 2年前 , 67F
以疫情前來看，台北市(省轄市範圍)的人口則超過160萬人
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03/28 14:50, 2年前 , 68F
台北市周邊的永和、中和、三重、蘆洲、板橋五個行政區，
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03/28 14:50, 2年前 , 69F
175萬人/72平方公里(當中含中和南邊是山區)，人口密度甚
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至比台北市(省轄市範圍)還要高。
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KMTGG提及的那種路在美國很多是速限55英里
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第二張是END 25 MPH SPEED恢復駕駛手冊速限即55
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03/29 13:57, 2年前 , 75F
Virginia規定無標示速限的有鋪柏油道路速限為55
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03/30 18:46, 2年前 , 76F
澳門夠地狹人稠了吧 但人家一般限速是60喔
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03/30 18:57, 2年前 , 77F
03/30 18:57, 77F
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03/30 18:58, 2年前 , 78F
這條路限速也60喔 你有辦法在這條路開到60也不算超速
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