[新聞] 塞港只是表象 彭博:貨櫃海運亂局將持續多年
原文標題:
塞港只是表象 彭博:貨櫃海運亂局將持續多年
原文連結:
https://tw.appledaily.com/property/20210621/464MBMWBQJBMTPBNEQOARMSSVQ/
發布時間:
2021.6/21
原文內容:
https://i.imgur.com/q0RUIje.png
資本投資不足,貨櫃海運業亂局恐持續數年。圖為長賜輪資料照。美聯社
全球海運危機重重,先是疫情導致貨櫃嚴重短缺,再來是蘇伊士運河卡船,而今中國南方
鹽田港停擺加大全球供應鏈壓力,衝擊恐大過蘇伊士卡船。彭博專欄作家David Fickling
直言,因為資本投資未跟上需求,不要以為貨櫃海運亂局很快就能解決,要為亂象持續數
年做好準備。
David Fickling指出,全球貨運船隻似乎無法有條不紊地運轉了,先是2月初洛杉磯和長
灘的2個港口排起長隊,多達40艘貨櫃船等待泊位,造成交通大堵塞。這2個碼頭的總量在
5月達到創紀錄的190萬貨櫃,是2020年3月新冠疫情時低點的近2倍。
之後是長賜輪在蘇伊士運河擱淺近1周,導致亞歐之間數百艘船延誤。如今,中國深圳鹽
田港也出現狀況,疫情導致該港整整1個月的時間表被打亂。
如果有人認為這只是局限於1個地方的麻煩,隨著全球經濟復甦過程中的混亂逐漸緩解,
這種問題會自然而然地消除,那麼他最後可能會大吃一驚。如今,亞歐貨櫃運費達到創紀
錄的每40呎箱超過1萬美元,背後的推動因素不是簡單的暫時協調問題。要回到表面上的
正常狀態可能需要很多年的時間。
貨櫃航運業通常就像一台運轉良好的機器,幾乎沒有人會關注。載有1萬個貨櫃的船隻可
以在黎明前抵港,然後在日落前載著新貨物離開。運費有時會非常低,例如在2016年初,
從上海到鹿特丹的貨物運費每噸大約只要10美元,而且即便如此,全球最航運一哥馬士基
公司仍然能夠獲得適中的營業利益。
但反過來看,當這行出現問題時,往往會非常嚴重。問題之一是貨櫃不在正確的地方。在
全球範圍內,貿易經歷了一場非常短暫但卻劇烈的疫情。隨著富裕國家對醫療設備的需求
以及耐久財支出的回升,到去年9月時,貨櫃貨運量已超過1月和2月時經季節性因素調整
後的水準。
為了讓所有貨物按時交付,許多船隻開始空船返程,把通常用來裝運空箱運回中國的這些
寶貴時間節省下來。這就導致歐洲和北美的港口貨櫃大量堆積,而亞洲出現貨櫃短缺,繼
而把出口航線的運費推高到天文數字。
然而更大的問題在於,之前由於美國前總統川普在全球掀起貿易戰,商品流動放緩就已持
續了一段時間。全球商品流動自2018年底以來就一直呈下滑趨勢,到了今年初才恢復之前
的水準。因此,基於對貿易在全球經濟中發揮的作用將下降的預期,船運業一直在削減投
資。
自2019年3月以來,馬士基的資本投資僅29億美元,只比2014年1季的投資規模多一點點。
這是一個需要很多年時間透過建造新船、泊位和港口裝卸起重機才能解決的問題。(財經
中心/綜合外電報導)
心得/評論: ※必需填寫滿20字
基本上就是一個長期累積的問題
一堆問題最後一次全部炸開
然後
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還是希望最支持航運的mugir大大
今天還是能再來酸加持一下
每次我貼完新聞有我們航運守護天使來嘴
隔天都會漲
希望M大能來保護水手們謝謝你^^
6/1 嘴完 隔天長榮 漲2.5
6/7 嘴完 隔天長榮 漲5
6/10 嘴完 隔天長榮 漲10.5
6/16 嘴完 長榮漲 3塊 陽明漲 10.5塊 萬海漲0.5塊
6/17 嘴完 陽明漲9/長榮漲3.5/萬海漲20.5
6/20 嘴完 陽明漲9/長榮漲12/萬海漲 22.5(漲停)
謝謝你m大~~~
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