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討論串[請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?
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[請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?
推噓34(42推 8噓 36→)留言86則，0人參與, 2年前最新作者than09138 (tony wu)時間2年前 (2021/09/10 23:24), 編輯資訊
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如提. 疫情也超過一年了. 這波疫情受害最大的莫過於航空觀光等產業. 還記得去年巴菲特趁疫情爆發買了航空股. 但沒多久又賣掉. 還被人笑說賣在阿呆股. 過了一年之後 以現在的情況來看. 巴菲特去年急速賣掉航空股份 是果斷聰明 還是賣在阿呆股?. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc),
#2
Re: [請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?
推噓3(3推 0噓 7→)留言10則，0人參與, 2年前最新作者alanwon (SiuyoFabierre)時間2年前 (2021/09/11 00:40), 2年前編輯資訊
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疫情影響最大都是結構影響的產業. 航空業是基本面結構影響. 航空業變動成本趨近0固定成本為主. 本來10個人坐飛機 我賺1.5元 可投資. 現在7個人坐飛機 我虧1.5. 但現在股票買到沒東西買. 大盤漲三成. 航空股和疫情前比還便宜. 所以有部分撐盤. 可是 只要10個人有1個甚至1.5個因為疫情
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#3
Re: [請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?
推噓37(41推 4噓 47→)留言92則，0人參與, 2年前最新作者pupuliao (pupu)時間2年前 (2021/09/11 01:05), 2年前編輯資訊
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小弟是專門寫旅遊比價系統的工程師. 看了六七年的機票價格，所以來說一下. 票價不是這麼算的. 基本上 票價都會有一個很高的表定定價，然後有五折票 六折票 七折票等等. 航空公司 都會依照需求量決定各個票種的張數. 廉價航空 其實就是從低價票 慢慢往高價票賣. 航空公司 基本上都是根據市場競爭決定票價
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#4
Re: [請益] 過了一年來看巴菲特賣掉航空股的決定?
推噓5(5推 0噓 12→)留言17則，0人參與, 2年前最新作者ethanlu (Ethan)時間2年前 (2021/09/11 12:20), 2年前編輯資訊
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我分享一下我的看法 不一定對. 我覺得老巴會買賣航空股的原因不是這樣的. 其實有關注老巴的人都知道 他個人是非常討厭航空股的. 因為航空股市屬於重資產 高資本支出 收入不穩定的行業. 但他為什麼又會持有航空股呢. 因為飛機旅行基本上是永遠有需求的 所以在某些條件下他會買進航空股 就是當價格夠低 而且
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