[新聞] 不比台積電差!車商加薪潮 端牛肉搶才
https://ctee.com.tw/news/industry/616885.html
不比台積電差!車商加薪潮 端牛肉搶才
人才是企業競爭力的核心,汽車業者意識到國內人才大量向高科技業、半導體業傾斜,「
荷蘭病」的威脅,不利於企業永續發展,兩大領導業者-和泰、裕隆集團今年紛紛啟動薪
資結調整計畫,透過獎金常態化的工程,為員工加薪20%~25%,縮短基本月薪與高科技
業的差距,要和台積電搶優秀人才。
隨汽車產業變化,車企的業務範疇,早已經從既有的新車銷售、保修服務,擴張至周邊的
中古車、租車、產險、零配件、海外事業等領域,特別是近年來隨資通訊、網路、AI科技
的進步,汽車業更是掀起朝數位轉型、發展移動服務的浪潮,這更需要海量人才的支持,
且人才需求範圍更是擴及「非車」領域。
以和泰集團為例,近年持續擴大徵才,除既有車輛相關企劃職缺之外,配合數位轉型及多
元移動服務的新事業,如yoxi乘車派遣、iRent、和泰Pay等,今年合計有25個職缺等待新
進人員加入。徵才對象經歷不拘、科系不限,開立多元職缺包含MaaS營運企劃、新事業企
劃、通路營運、數位販賣、商品策略、顧客服務、車輛技術、整合行銷、公關、數據策略
、資訊系統、網管、資安等。
汽車儘管是匯集最多先進科技的產品,但百年汽車產業還是被貼上「傳統產業」的標籤,
對於召募年輕新血,號召力遠遠不及高科技業吃香。
「秀牛肉是吸引人才的第一要務」,汽車業者深知,端出好的薪資待遇,才能吸引到理想
的人才。其實汽車業的待遇比起那些高工時、無休假的高科技廠商,還要更好,只是礙於
「低底薪、高獎金」的薪資制度,開出的月薪數字,就是比高科技廠商矮一截,對人才吸
引力也較差;事實上,車商每年豐厚的年終與紅利加總後,員工年所得並不會比一線高科
技廠差。
以和泰汽車為例,獲利屢創新高,去年大賺近三個股本,近年員工除固定12個月月薪,以
及三個月年終獎金外,每年7月發放的紅利平均從十個月起跳,等於一年至少領雙薪的水
準,不比台積電員工待遇差。
「不過參加同學會時,還是很怕跟在高科技廠上班的同學比月薪數字!」一位車商高層開
玩笑地表示。
另一方面,現今萬物齊漲的年代,年輕人平日開銷負擔重,每個月房貸、車貸甚至學貸繳
完後,月薪都快見底,等不到年終獎金、紅利獎金那一包,就先吃土了。
為讓外界認識到車商待遇不差的事實,以及考量年輕族群平日開銷負擔愈來愈重的現實壓
力,裕隆、和泰集團今年紛紛宣布啟動薪資結構調整工程,將部分比例的三節獎金、紅利
獎金,提前分配到每個月月薪中,達到月薪數字拉高20%~25%的立竿見影效果,大學畢
業新鮮人起薪(月薪)數字也應聲拉高至4萬元、研究所畢業生起薪4.6萬元以上。
除拉高經常性收入,汽車業者更端出完整培訓、員工福利等牛肉,展現和台積電搶人才的
決心。曾獲2018年國家人才發展獎的和泰汽車,打出全方面人才培育為號召,結合輪調與
各職級多元訓練課程,加上近年每年員工平均調薪2%~3%,在證交所公告的員工薪資調
查中名列上市公司TOP10,打出「幸福企業」牌,向新血人才招手。
此外,和泰集團更主動向年輕人出擊,近年不僅積極參與校園徵才活動,更透過多元的活
動擴大接觸學生族群,如TOYOTA菁英研習營、公益夢想家等,除了提升社會責任參與、培
育台灣青年人才、縮短學用落差外,亦加強年輕世代對和泰的認識。
和泰汽車每年暑期還召募15~20名實習生,提供3.6萬元的高月薪,盼能吸引優秀學生提
前加入和泰汽車,累積職場經驗,一方面提升自我競爭力,對和泰而言,也可活用新世代
的創新思維,有利品牌年輕化及新事業發展。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮上任後,也高度重視未來人才的培育。她指出,未來的商業競爭
是「跨界競爭」,人才也要有跨界視野,更何況裕隆集團的事業橫跨了「食、衣、住、行
、育、樂」各個領域,擁有一群具備跨界視野的領導人才,更是裕隆集團未來順利「轉型
升級」的基礎。
因此裕隆集團推動一連串結構性調薪工程,讓新鮮人起薪最高上調25%,增加對外爭才的
競爭力,嚴陳莉蓮更在集團內推動「潛龍計畫」專案,集結各事業體多名潛力人才,透過
機制與流程,在同一個平台上互相交流與學習,藉此培養集團下一世代的領導接班梯隊。
備註:
不比台積電差???
也太自我感覺良好
月薪比人低,月數還是比人低
還是跟台積電作業員比? 那可能還有機會
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.110.61 (臺灣)
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※ 編輯: keel90135 (125.228.110.61 臺灣), 03/26/2022 17:09:40
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