[轉錄][心得] 德國海軍戰艦與巡洋艦發展簡介
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作者: keins (艦橋防空指揮所) 看板: Warfare
標題: [心得] 德國海軍戰艦與巡洋艦發展簡介(1)
時間: Tue Apr 17 01:05:09 2007
一次大戰後, 原本的公海艦隊艦艇幾乎全數無法保留,
不是在凡爾賽條約中被交給外國作為賠償艦,
就是在公海艦隊的最後計畫"彩虹行動"中, 在Scapa Flow集體自沉.
在大型艦僅剩六艘前無畏艦與六艘輕巡洋艦,
全海軍的人數也限制在一萬五千人的情形下,
面對條約的嚴苛限制,
德國海軍的歷任司令官, 除了確保人才都是完全合乎海軍需求的精銳以外,
也無一不想設法重新建立艦隊,
以在遲早要來的下次戰鬥中大顯身手.
雖然說這段時間內海軍的重建, 僅限於建造退役艦艇的替代用艦,
但是德國海軍還是推出許多當時的先進設計,
並且針對自國的嚴苛環境進行建設.
在希特勒上台之後, 德國利用外交手段,
與英國取得一定程度的妥協--艦隊允許擁有英國海軍總噸位的35%.
於是, 重建海軍的計畫漸漸開始成熟,
這也就是德國海軍的Z計畫, 意圖再次打造出一支可與英法海軍作戰的艦隊.
二次大戰中, 德國海軍的新生計畫儘管還沒完成,
艦隊還是有一定程度的大型艦艇完工.
然而, 面對皇家海軍的壓倒性優勢,
如同雷德爾的開戰時的預言--"他們能表現出來的就是如何英勇就義!"一般,
水面艦隊儘管漸漸失去活躍舞台, 但是還是盡力作戰,
直到他們逐一在盟軍的海空優勢下沉沒為止.
(終戰時德國海軍僅剩三艘巡洋艦尚未沉沒)
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Emden (舊式輕巡洋艦)
在條約限制之下, 德國海軍只能建造原有艦艇退役的替代艦,
輕巡洋艦的噸位也不得超過6,000噸.
戰後興建的第一艘巡洋艦--Emden,
就是將老輕巡Nymphe退役而獲准建造的替代艦艇.
這艘船的外型還是很有一次大戰時代的風格:
她的八門15cm單裝砲, 並不是全部在中心線上,
而是中心線上4門, 左右舷各2門的配置方式.
她的標準排水量約5,400噸, 就比一戰的輕巡要大, 與戰後的輕巡洋艦同等級.
另外, 她配有4門50cm魚雷管, 後來改裝成標準的533mm魚雷.
她的設計還算是汎用輕巡, 並非特別針對通商破壞戰而設計:
雖然說她有120枚水雷的搭載量, 可以用在布雷工作上,
但她的輪機出力47,000馬力, 且只有雙軸推進,
速度以巡洋艦來說算是過慢(29.4kt)--
當時各國投入的新巡洋艦幾乎全數都有31kt以上的速度.
雖然說Emden的航續力也不算太差(14kt/6750海浬),
但是被英國巡洋艦發現的話, 就只能硬碰硬開戰,
特別是碰到後期投入的英國條約型輕重巡, 幾乎沒有生存空間.
(英國County型重巡: 8吋砲8門, 31節;
York級重巡: 8吋砲6門, 31節;
Leander級輕巡: 6吋砲8門全部位於中心線上, 33節)
所以, 她的建造與其說是作為主戰力,
倒不如說是德國海軍為了提升技術力而作的試驗--
她已經開始使用電焊技術建造, 可以省下大量鉚釘,
對於減少船身重量很有幫助--
相對的, 其他各國用上電焊的時間起碼慢了5-6年.
而且她繼承了一次大戰在印度洋大顯身手的輕巡Emden的名字,
這可以顯示出德國海軍對她的期望,
並且她也是新生德國海軍的象徵--
她常常作為官校生遠洋航行的訓練艦, 也是德國海軍艦艇中最常出現的大型艦.
開戰後, 她的性能已經不符合大戰時代的要求,
因此她最常執行的就是訓練與佈雷任務,
僅有執行過挪威攻略戰, 以及波羅的海的岸轟作業.
(另外, 1939/9/4英國海軍首次空襲威廉港時,
一架被擊落的英國Blenheim式轟炸機剛好栽在她的船首,
造成開戰以來德國海軍的第一筆傷亡紀錄.)
最後, 1945/4英美軍重轟炸機空襲Kiel軍港時,
她受到重創而擱淺, 在5/3由艦上官兵爆破, 戰後被解體處分.
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Koenigsberg class(新型輕巡洋艦, 通稱K級)
在Emden的設計完畢後, 德國海軍開始推出下一代的輕巡洋艦--
有了上次的經驗, 加上針對通商破壞的戰略成型,
這兩點對於K級的設計有很大的幫助.
建造Emden時, 她的標準排水量只有5,400噸, 離條約限制還有一點距離,
於是德國海軍開始更進一步的突破--
K級的首艘Koenigsberg在1929年服役,
兩艘姊妹艦Karlsruhe與Koln稍後也加入德國海軍的行列中.
因為三艘的艦名都是K開頭, 因此被通稱為K級.
K級的15cm/L60主砲共有三座三連裝砲塔,
加上兩側各兩座三連裝魚雷管--
在當時的輕巡洋艦中, 這樣的武裝堪稱世界第一.
(美國Omaha雖然有12門6吋砲, 但是由於使用許多舷側砲廓, 同時能使用的僅有8門.)
但是K級由於使用大量電焊, 排水量還是很成功的壓在六千噸之內.
同時, 因為德國海軍的作戰假設已經定位為通商破壞作戰,
因此作戰艦艇的設計也朝向此一目標--
與當時世界上大多數艦艇相反, 她的三座主砲塔有兩座放在後面,
這是為了遭到英國海軍追擊時的預防措施,
將大部分的火力留在艦尾, 以對付後面的追兵,
並且還將砲塔左右位置稍微錯開, 以免妨礙對後方的火力發揚.
她的輪機配置也有獨特之處--
通商破壞作戰最需要的就是遠洋航行能力,
但是對六千噸的船艦, 以及當時的輪機技術來說,
航續距離再拉也拉不了多遠.
因此, 她除了以本身的鍋爐與渦輪減速機驅動兩根大軸(68,200hp)之外,
中央還外加了一軸以10汽缸柴油機驅動的輔助動力軸(2,000hp)--
因為相對於吃燃油的鍋爐, 柴油機的出力儘管不高, 卻非常適合長距離低速巡航.
以K級的情形, 1,182噸的重油可以讓她以14.5節跑上5,500海浬,
但261噸的柴油卻有辦法以13節單獨跑上3,100海浬,
因此儘管這樣的設計會比較複雜,
但是不靠這種辦法, 她也很難同時兼顧32.5節與如此長的航行距離.
(日本要到輪機技術比較進步的最上與利根級, 才有本事開到這種續航力)
至於裝甲的部分, 她的裝甲保護與當時的各國輕巡同級--
上甲板40mm, 側面50-70mm, 艦橋100mm, 砲塔全周20mm,
雖然跟重巡比起來算是小意思,
但是在日本最上級出來"破壞行情"之前, 大家的輕巡都是這種裝甲.
雖然說全電焊的船身對於結構強度有點影響,
但對於在六千噸內發揮出這種優秀性能來說, 這筆交易也相當划算.
防空火力的部分, 她配有4門88mm艦用高射砲(1936年增加到6門),
以及8門單裝20mm機砲(大戰末期加到18門),
30年代再加上8門37mm高砲.
以當時來說, 這樣的防空火力也已經很夠"豪華"了.
(各位別忘了, 當時的戰艦防空火力還沒有這麼威咧 XD)
雖然以上的性能在1930年堪稱世界最強輕巡,
也在多次遠洋航行中作為德國新生的象徵出現於世人之前,
但是拿到1940年時, 面對大量的後起新秀, 這些前輩也不得不讓賢了--
在挪威攻略戰時, Koenigsberg遭到挪威岸防砲台擊傷,
停泊在Bergen碼頭時遭到英國本土起飛的Skua型俯衝轟炸機攻擊,
遭到三枚炸彈直接命中:
除了一發炸彈命中魚雷管引發爆炸以外,
一枚貼在旁邊落海爆炸的炸彈, 將側面船身撕開一大塊, 使她最後翻覆沉沒.
而二號艦Karlsruhe也在同戰役中, 遭到英國潛艇Truant的魚雷攻擊,
全鍋爐艙與電力全部浸水失去動力後,
由德國魚雷艇Greif執行自沉處分.
殘存下來的Koln, 則成功通過挪威之戰的考驗,
不過也一直在本土與挪威海域活動, 並未出現於通商破壞戰的行列.
僅在1942年出過攻擊PQ18船團的任務(未成功),
在1944/12她被盟軍空襲中創之後回到威廉港進行修理,
但是在1944/3/31, 她在盟軍大空襲中被五枚重型炸彈直接命中而沉沒座底.
儘管如此, 艦上的仍可動作的主砲在4月份還是對逼近的英美陸軍部隊繼續開火,
直到兩天候砲彈用盡為止.
(值得一提的是, Koln在1941年曾經試驗性在B砲塔上搭載一架Fl282直昇機,
進行最早的直昇機艦上作業.)
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Leipzig (新型輕巡洋艦), Nurnberg (新型輕巡洋艦)
1931年下水的Leipzig, 設計屬於K級的改良--
基本的武裝防禦與K級幾乎完全一樣,
不同的是煙囪從兩根單獨變成二合一,
減少鍋爐出力而改裝4組7氣缸柴油引擎,
並且追加柴油與重油的搭載量.
雖然鍋爐出力減少到60,000hp,
但她的柴油巡航時出力加到12,400hp,
使她的總出力不但增加(最大速度32kt), 續航力還往上成長一截--
以渦輪減速機在14.5kt時航續力6,200海浬(重油量1,253噸)
柴油引擎在14.5kt時可以再外加3,800海浬(柴油量348噸),
這種14.5kt一萬海浬的續航力, 也算是當時的"一絕"了.
(大型戰艦等級的續航力....)
1935年下水的Nurnberg, 則是將船體放大到滿載8,910噸,
防空火力變成四座連裝88mm砲,
其他的武裝上則承繼K級的基本設計.
輪機出力變成鍋爐66,000hp, 柴油12,400hp(與Leipzig一樣),
續航力繼續往上成長--
鍋爐15kt7,000海浬, 柴油10kt3,900海浬.
但是相比於在外執行任務的K級, 這兩艘的命運更"衰"--
Leipzig剛開戰就碰上撞船意外,
然後兩艘在1939/12同時遭到英國潛艇Salmon的魚雷重創.
修復後兩艦在本土與挪威海域活動,
並進行訓練與布雷等任務.
但是1944/10/15, Leipzig在東普魯士Hela外海的濃霧天候中,
當她停船準備切換輪機時, 濃霧中出現的重巡Prinz Eugen艦首撞進她的船身中段!
這次撞船的損壞極為嚴重(雙方船員整整花了14小時才讓兩艘船"分家"),
Leipzig已有船身折斷的危險, 再加上蘇聯軍的逼近,
她在Gotenhafen只做了臨時修理, 並沒有回國進行大修.
在1945/3, Leipzig的艦砲對逼近而來的蘇軍部隊開火,
而後被曳航到德國本土, 最後被英軍捕獲.
由於她的船身受損太重, 已無法作為戰利賠償或試驗,
因此1946年她載著大量的毒氣砲彈, 在北海由英軍自沉;
至於Nurnberg則在哥本哈根等到戰爭結束,
由英國海軍送往威廉港集中看管.
由於Nurnberg的狀況較好, 在蘇聯海軍以Admiral Makarov的名字繼續服役,
直到1957年因鍋爐損壞退出一線, 1959年退役拆解.
--
各位, 與敵艦Scharnhorst之間的戰役以我方的勝利而結束.
我希望各位未來如果帶領你的船隻, 面對比你強大數倍的敵軍,
你可以完美地指揮你的船, 就像今天他們指揮Scharnhorst一樣!
--1943/12/26, 英國海軍上將Fraser指揮艦隊在挪威北角外海
擊沉德國戰鬥巡洋艦Scharnhorst後, 對艦隊軍官的訓辭
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