[新聞] 交通事故死亡 自行車佔5%
2016-09-16 自由時報
〔記者黃鐘山/台中報導〕台中市自行車肇事案件居高不下,近年不但每年都超過兩千件
,死亡人數更佔所有交通事故死亡人數五%以上,審計部要求市府檢討。市議員認為,應
擴充專用道、建置專屬號誌燈「小綠車」等,降低事故率;警察局表示,事故案件已呈現
逐年遞減的趨勢。
為了降低自行車事故,議員要求擴充專用道、建置自行車「小綠車」專用號誌。(記者
黃鐘山攝)
台中市自行車專用道設在一般道路上,單車族必須緊鄰公車、機車騎乘,險象環生(
記者黃鐘山攝)
審計部要求市府檢討
台中市自一○二年起,每年自行車事故案件皆超過兩千件,逾三千人傷亡。其中,一○四
年發生二一七八件,造成七人死亡、三○五八人受傷,死亡人數佔當年度交通事故死亡總
人數五%。肇事主因包括未注意車前狀況、未依規定讓車、違反交通號誌等。
審計部最新發布的一○四年度台中市地方總決算審核報告也指出,台中市自行車違規案件
頻仍,市府應加強自行車交通法規宣導,同時研擬防制自行車事故策略,以保障民眾生命
財產安全。
議員:專用道不完善
市議員江肇國表示,外界一直以為騎單車較安全與健康,所以看到事故死亡數據都嚇了一
跳;而意外頻傳的主因應是自行車專用道建置不夠完善,民眾必須緊鄰公車、機車騎乘自
行車,當然危險。
他說,為降低行車事故,市府應通盤檢討目前的自行車路網,擴充自行車專用道數量,並
加強法規宣導,釐清汽機車、自行車及行人的路權與道路使用觀念,減少遺憾發生。
市議員楊典忠認為,台中市「自行車三六九計畫」iBike已建置一○○站,但現有道路紅
綠燈或行人號誌卻讓單車族莫衷一是。為確保單車族安全,應仿效台北、高雄、台南、彰
化設置自行車「小綠車」專用號誌,如果「小綠車」在各縣市已越來越普遍,台中市沒理
由跟不上其他縣市。
警察局:已逐年遞減
警察局表示,防制自行車事故已被列為重點執行項目,過去三年的相關事故統計,呈現逐
年遞減趨勢,顯示防制措施已獲得成效。觀旅局說,針對常發生車禍的路段,將透過專案
檢討,經由減緩坡度等方式,降低事故發生。
交通局指出,目前與捷安特公司合約有規範iBike妥善率,確保堪用車在一定比率以上。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1032624
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