和大家分享之前去騎BMW R1200GS新款大鳥的心得
在兩天600km的長征之後, 我對於BMW的ABS煞車只有一個心得
"幹, 這真是個好東西"
煞車輔助裝置+前後力道調節+防鎖死控制
整套系統真的是沒話說, 緊急煞車下, 車子呈現出我所沒體驗過的穩定感
完全相信系統之後, 那種安心的感覺讓自己很怕以後不會騎別的車了
之前還有機會接觸到世界上目前排氣量最大的市售摩托車
這兩車的前煞為320mm*2配上對向四活塞卡鉗
後煞則是316mm的單碟配上雙活塞卡鉗
我想這台車的極速*車重大概也和公升級的跑車相差不遠
但是後碟盤的尺寸卻明顯地比這些跑車大很多, 一定是有原因的
後煞車的確很重要, 簡單地說, 如果後輪有負擔重量, 就有使用後煞的必要
如速克達, 雙載時比單載時更需要使用後煞, 否則前輪很容易鎖死
如果前輪的抓地力不是很好的話, 後煞的使用就更重要了
在車輛工程學的相關書籍中都可以導出每種狀況下的最佳煞車(最大減速度)比例
若是在賽道中, 又是另外一回事了
後煞車幾乎不擔任煞車的工作, 而還有其他的工作
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.85.6.142
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