[閒聊] 換電/充電趨勢觀察

看板biker作者 (′_ゝ`)時間6年前 (2017/09/30 11:37), 6年前編輯推噓7(7推 0噓 17→)
留言24則, 9人參與, 6年前最新討論串1/1
第一篇新聞 「第45回東京車展 本田展出車輛」 http://forum.jorsindo.com/thread-2518886-1-1.html : Honda Riding Assist-e，這部車所主打的概念--透過車輛獨特的自我平衡及控制技術，讓你享受每天騎車的樂趣，其中的技術就是將本田旗下的機器人「ASIMO」技術與機車結合，以這項輔助系統可以讓駕駛在交通擁塞或是及低速的狀況下，使車輛自己保持平衡。 : 透過這樣的平衡技術可以讓日常騎車的生活更容易，外出旅遊也不成問題，而車輛的主要動力來源將會是電力驅動。這也是本田期望能在2030年時以這樣的技術結合騎車的樂趣，以達成無拘無束的旅遊生活，同時達到無碳社會的願景。 跨國機車大廠都不把電動機車設計成通勤用，主要還是續航力的問題，目前電池技術還不足以提供媲美燃油機車的續航力，於是大多車廠只把電動機車放在概念車型的階段，而BMW則是推出50萬電動大羊在高價市場，一如剛開始的GOGORO定價10萬主打凱子客，另外一個小廠ZERO則佔據30萬中高階市場，算是美國人還可以接受的價格。 ZERO MOTORCYCLES http://www.zeromotorcycles.com/ 關於續航力可以看這篇： https://goo.gl/y3BPvN 換電成本是充電的18倍，所以續航力150km是換電和充電的競爭力交叉點。 ZERO機車的續航力是145km，BMW是160km，都達到實用程度，然而狗肉只有100km，所以才要靠換電站。 若非政府不僅補助電動機車，還大力推廣換電站，狗肉是玩不起來的，換電成本實在太高，所以honda才會和yamaha合作製造續航力只有33km的e-vino，honda本身則把平衡系統研發時間和電池研發進度掛在一起，我猜2030年應該是完全普及的時間點，現在乖乖賣省油機車就行了，油耗70km/L並不會很污染呀。 （e-vino就買菜車，買菜、辦事都不可能騎太遠） 2018 new Honda Riding Assist-e Concept https://youtu.be/81L2brTKuXs
如果真的要計較污染，怎不從汽車減量下手？汽車油耗漂亮的才25km/L不到，機車再差也有35km/L，再算上行車空間就差更多了，塞車也會造成油耗大增，因此減污第一個要做的是減少自用小客車才對，怎會是用稅金推行一個沒幾年就會被科技淘汰的換電站？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.45.137 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1506742645.A.F4E.html
推
09/30 11:57, 6年前 , 1F
四輪是大爺
09/30 11:57, 1F
推
09/30 12:14, 6年前 , 2F
GOGORO定價10萬主打凱子客??? 那油車100~125是在降
09/30 12:14, 2F
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09/30 12:14, 6年前 , 3F
價降三小???
09/30 12:14, 3F
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09/30 12:14, 6年前 , 4F
GOGORO 2真的這麼貴 兩洋是在怕三小?
09/30 12:14, 4F
G1和G2要分開來看，G1確實是主打凱子，G2才威脅到平價市場，這沒什麼好爭的，連 GOGORO公司自己都在新聞說了。
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09/30 12:16, 6年前 , 5F
還有污染不是用油耗看的好嗎.....
09/30 12:16, 5F
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09/30 12:16, 6年前 , 6F
那大家都開油耗最低的柴油車不是更環保
09/30 12:16, 6F
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09/30 12:17, 6年前 , 7F
汽車在台灣市區為什污染沒機車高??
09/30 12:17, 7F
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09/30 12:18, 6年前 , 8F
因為人家他媽的觸媒器就是比你大
09/30 12:18, 8F
推
09/30 12:20, 6年前 , 9F
移動污染源污染用油耗看 你只能退CO2排放 但抱歉哦
09/30 12:20, 9F
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09/30 12:20, 6年前 , 10F
CO2不是"有害污染物"
09/30 12:20, 10F
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09/30 12:22, 6年前 , 11F
NO SO 懸浮微粒這些才是有害污染
09/30 12:22, 11F
先上圖，汽機車現行排放標準比較： https://i.imgur.com/1vsfnv4.png
是呀，要談單位距離的污染是燃油機車較嚴重，所以結論是大家都來開車嗎？ 依照現行排放標準來看，汽機車污染排放其實差不了多少，差比較多的是怠速部分，但 機車有怠速熄火功能，這功能是可以要求的，目前止要求20%車數有怠速熄火，到民國 110年才要求到50%車數，不過HONDA早就全車款都有配置耶?!yamaha到現在都還裝死， 更不用說國產機車幾乎沒有怠速熄火功能，就因為政府沒有要求。 剩下的在下面補充。
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09/30 12:27, 6年前 , 12F
沒幾年就會被科技淘汰那只對不長進的鬼島人才適用啊
09/30 12:27, 12F
這確實是問題，但還是這不構成圖利特定財團的理由吧，甚至還有污染量更大的工業要 先被減量。
推
09/30 17:15, 6年前 , 13F
Gororo第二代跟第一代差很多，光零件不是用特規這部分，
09/30 17:15, 13F
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09/30 17:15, 6年前 , 14F
成本就能降下不少了。
09/30 17:15, 14F
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09/30 17:17, 6年前 , 15F
第一代在台灣有點是在走精品化路線，但第二代就開始以價
09/30 17:17, 15F
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09/30 17:17, 6年前 , 16F
格來搶市占率了。
09/30 17:17, 16F
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09/30 17:20, 6年前 , 17F
你知道你說的本田也開始在研究換電模式了嗎?
09/30 17:20, 17F
本田只有在郵局車搞換電，概念車還是走充電，大多生產電動車的也是走充電路線。
推
09/30 18:39, 6年前 , 18F
換電主要是要統一規格 不然你一種我一種多亂阿
09/30 18:39, 18F
統一用誰的規格？
推
09/30 21:37, 6年前 , 19F
汽車“單位”汙染確實比機車低
09/30 21:37, 19F
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09/30 21:37, 6年前 , 20F
啊整體？
09/30 21:37, 20F
就是這個，不能不談交通上的影響力，一台汽車的體積可以抵上三四台機車，機動性更是 狂輸機車，難道一堆人開車塞在路上會比較環保？ 目前由於路權的關係，許多人寧可開車出門，再來一起塞在路上排放廢氣，雖說汽車檢驗 標準比較高，若考慮到「行駛速度x燃燒效率x排放量」等因素，車流速度快的機車勢必可 以取得好成績，實驗數據並不代表現實交通數據，自小客車的總污染量是把機車打爆在地 上的多，一人汽車真的要被限制才對。 ※ 編輯: Gemani (111.82.81.253), 10/01/2017 00:03:40
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10/01 17:28, 6年前 , 21F
現在政府有補助，g社也不可能倒了，不然就像嚴董擺爛，
10/01 17:28, 21F
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10/01 17:28, 6年前 , 22F
我是不清楚，現階段那個國家單位面積下，機車量和台灣有
10/01 17:28, 22F
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10/01 17:28, 6年前 , 23F
的拼?
10/01 17:28, 23F
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10/02 21:03, 6年前 , 24F
東南亞都是機車大市場，地產地銷
10/02 21:03, 24F
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