[問題] 關於WRX 6MT 手排變速箱已回收

看板car作者 (bbo)時間9年前 (2014/10/13 09:19), 編輯推噓19(19推 0噓 51→)
留言70則, 28人參與, 最新討論串1/1
昨天帶了家人一起去試了WRX 整台車給我的感覺就是一個字"穩" 我原本想購買的設定是在手排 原本是我以為，因為高扭力的關係 1.手排變速箱較耐操? 2.手排變速箱較不會有問題? 3.就算手排變速箱有問題將來維修費也比較便宜? 但業務跟我講的完全顛覆我原有的理念； 1.這顆手排是小五速改成小六速的，並不是大六速。 2.這顆CVT在日本已經用到300P 40公斤米，而且是鍛造材質，以前的車就用過了，更不會有問題 3.CVT比較快，因為你不是職業車手 4.舉出小五速手排的壞處以及小五速或小六速，手排變速箱整顆掛點的也不少 5.10個有9個都買自排 想請問各位，關於手排變速箱的問題， 是否還細分這麼多觀念，是不是我的觀念已經老舊了，謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.222.190.1 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1413163147.A.170.html
推
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35兩個是對的 2的話只會在山道上過熱而已啦
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14可能就真的要問車友 不過業代的話聽一半就好
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現在的8AT或是DSG等 手排要比自排快是不容易 有拚
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但是CVT真的不行 指鋼帶貨是鋼鍊的CVT 不過WRC的沒試過
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X
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簡單說，會考慮CVT的，其實選CVT就好，不用擔心耐用度
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選CVT就不要改引擎了 可承受的扭力上限低
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這車不改 可惜就是
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業務話能信 __都能吃
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CVT整個很沒力，進退檔的感覺都消失了
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cvt會把扭力吃光光
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TY75都改版超過10年了,還在講GC8時代的問題....
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推
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CVT沒有比較快，DCT比較快，純MT是耐用+樂趣
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如果是DSG的話換檔時間跟反應時間都很快,堪稱最速
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CVT你如果是很單純的連續加速是會比MT快
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純MT換快短排，右手快一點也可以跟DSG拼一下
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但如果是像要超車那種瞬間加速的話就有得等了....
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CVT換檔順，輪輸先打對折
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推
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WRX跟WRX STI的六速手排變速箱不一樣?
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小五速 小六速 大六速 是蝦米意思??
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就不同型號的變速箱，主要是齒比不一樣，暱稱而已
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推
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應該結構相同，只有齒比不同吧
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WRX=TY75 STI=TY85 後者比前者重30公斤但對應馬力多一倍
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推
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手排版配備真的很兩光 便宜三萬差很多東西
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推
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這種推 "直上" 真的完全 "無誤"
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相信你的直覺…別人的話…參考就好…
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mt要惡操會死很快
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我覺得我很操齒輪箱啊 都沒死呢
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然後也不要說cvt很廢...fw14-cvt快到被fia禁用
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市售的哪款不廢 鋼帶或是鋼鍊的
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齒輪箱很難壞...但離合器常換很煩
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有比AT自動變速油常換嗎?
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MT離合器 好好開20萬公里 你換過了嗎?
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轎車我是不知道啦...貨車常拖重或新手開，7.8萬換
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推
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直接跟你講 你對手排沒愛就買WRX CVT版本的吧
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拿貨車來看的話....哪台貨車用CVT的XD
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如果喜歡手排的樂趣 建議直上STI
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所以你自己知道原因 拿賽車與貨車為例子 說一般小汽車
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XD
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樓上差三年
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MT要故意操到出問題還真的要費盡一翻心思才行....
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引擎bug未解
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駕駛習慣不好 離合器三寶很快就報銷
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是我會買CVT
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sti的有DCCD, WRX的小六速沒有
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研究非常仔細的網友文章，看完會讓你有些想法的
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看過才知道意美為了賣CVT版把想買6MT的當盤子敲
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推
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建議想手排的話等看看意美會不會小改款後降價
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或是將那些拔掉的配備變成選配再說
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只考慮手排車的..會在意配備嗎 = = 念念之後還是訂了
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如果只是偶爾熱血想開手排的 WRX就夠了 STI還要+40萬
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業務能信的話餿水油吃了也不會怎麼樣，看你還是買CVT好了
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並不是在意配備，而是在意廠商的態度
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我覺得銷量較小的車款 被墊高價格也算合理
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是不是6MT是獨立送驗的 這成本當然要平攤給這些車
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這車在產品週期內 總共能賣幾台車 早就被算出來了
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如果想要像個帥氣換檔 就手排 我本身開手排
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MT惡操掛很快? 你真的有開手排車超過20萬公里以上嗎?
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只要不是改裝品 無大改 正常使用下 所謂的惡操 我沒看
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過會有因為所謂的"惡操"壞手排箱的 了不起三寶更新後
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都沒有要掛到要換整顆米胸的 設計機制是如此 很難遇到
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會正常耗材壞掛的 除非先天材質或製程上產生的不良率...
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推
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手排的樂趣是無法取代的
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只要不是福特「質量雙飛輪」就不用擔心...
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10/14 22:11, , 66F
我的質量雙飛輪十萬壞一次後又開了五萬多過兩年又要花
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錢了.......
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要把MT操掛真的有點難度，我貨車操了25萬才換離合器
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而且是因為吃機油太嚴重，落引擎時順便換的
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07/05 16:52, , 70F
業務只會講懶覺話！幹！
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