[問題] 國產車的引擎/變速器是自製還是進口已回收

看板car作者 (追風者)時間9年前 (2014/11/30 12:00), 編輯推噓27(27推 0噓 52→)
留言79則, 34人參與, 最新討論串1/1
請問市面上日系品牌國產車的引擎與變速器是在台灣開模生產, 還是整顆原裝進口的呢? -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.181.223 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1417320004.A.8E7.html
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台灣....不會作引擎
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當然進口啊
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進口 但不見得跟國外一樣新款的
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最出名的就是牛頭牌舊引擎舊變速箱還可以狂賣
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進口，台灣沒有能力做
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做不出來，當然用進口的～
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引擎除了Luxgen其餘都是進口 變速箱全部進口
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這意思是台灣只有LUXGEN有自製引擎能力？？
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台灣有做引擎的能力 問題是做出來的性能跟成本比值
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之前一些小貨車/小排量商用車的引擎很多都華擎做的
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但也只限於做那些低階車的引擎
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單就"生產" 一般的引擎大部分的零件的難度都低
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組裝也不會有問題
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LUXGEN出現也是為了讓華擎的引擎有機會在自用車出現
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問題還是在研發有足夠競爭力的引擎
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那為啥LUXGEN要用華擎的引擎 因為老闆同一個啊
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說的不好 應該是說有機會在乘用車出現 畢竟這才是主流
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以前我有一個客戶 接過裕隆V6的進氣歧管的零件的單
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所以我想裕隆還是有自己組裝引擎 當然這是照日產的圖
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推
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裕隆三義廠有引擎工廠啊... Assy用廠
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臺灣沒有從零開始設計引擎的能力，大多國產車是整顆進口
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部份是進口零件在台組裝，只有裕隆是自己生產，但沒設計
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從0開始研發生產一顆現代化引擎聽說要燒10E歐左右 QQ
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應該是沒能力設計 不是沒能力製造
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而且那還是有設計研發經驗一線大廠花的QQ
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幾期環保愈來愈嚴苛 耗能排碳條件愈來愈苛 難阿！
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引擎是生長出來的，跟歐美大廠買20年前的引擎，然後慢慢
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改，也許有機會…
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人家韓國車都已經在全世界賣得嚇嚇叫了，台灣還不會做引擎
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台灣做得出引擎,問題是效率很差
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台灣連拆新式引擎都沒幾個有把握.... 更何況是製造了
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一個依據都沒有 本文推文多少人說得好像煞有其事
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1990年福特六合引擎鑄造及裝配廠 獲得品質獎
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應該被一堆專利技術卡死了吧
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台灣做市售汽車引擎 只有華擎一家 是裕隆集團下的公司
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台灣有能力做引擎 卻沒有"能力"開發好引擎 還是仰賴一些
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舊有的技術
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因為光專利就..............
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華擎有獨立生產引擎呀 veryca 1.2那顆
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要能跟上目前市售日系NA引擎水準還需要一段時間吧,L的
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引擎沒有turbo帳面數據不大好
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華擎不就是做引擎的??...= =a
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不願意砸錢去開發設計也是問題，臺灣老闆很短視的
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講台灣不會做引擎的我笑了 你太小看台灣的技術人員
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內文圖片寫到Fit下線典禮於AF引擎工廠舉辦 所以本質的引擎
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應該是在台組裝的
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做很簡單阿 要跟ECOBOOTS 還是地球夢 空動能比嗎?
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還是跟久一點的2JZ或RB26比
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華擎明明是做主機板！！（誤）
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中華威力一千二的引擎是台灣的嗎？
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http://goo.gl/xwUNso 台灣汽車工業發展經驗 (2006)
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台灣汽車工業的發展歷程 基本上不是一句"保護主義" 就
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可以直接蓋棺論定 大部分稱鹽董是頭號戰犯的說法 只不過
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是掩飾或刻意忽略當時計畫經濟的路線(電子vs重工業)之爭
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的結果 裕隆當時的狀況若是不當日產小弟 誰來做都一樣GG
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從某方面來講 要是當初裕隆沒有活下來 鄉民也就沒有那智
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傑可以拿出來酸 這到底是好還壞我突然也搞不清楚了@@a
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因為官商勾結 大汽車廠連蓋都沒蓋成
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當初不是說豐田說要來台灣蓋東南亞戰略基地 被嚴董擋惹QQ?
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東南亞寧願去泰國誰跟你來臺灣
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柴油應該很適合台灣 現在不都跟bosch買專利...
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不是癌董.是他老木號稱台灣汽車之母的那位
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民國6.70年代本來就是豐田.台塑.中鋼要合作成立大汽
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車廠.那是泰國越南根本連台灣車尾燈都看不到
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在念書的時候有一個老師就是當年規劃這個案子的成員
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說趙耀東都迫於壓力下台，最後搞一個飛羚101這台破車出來
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上課的時候講一次譙一次，怨念真的超深XD
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如果大家真的認為台灣的總體國力可以同時壓寶在汽車和電
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子業齊頭並進 我想大家真的還蠻看得起台灣當時的能力...
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開發中國家的計畫經濟最討人厭的地方就在這裡 因為過了
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一段時間之後 會有很多人回頭來指責當初若不OO就不會XX
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馬來西亞的proton玩了這麼久 大家真的覺得有很強嗎?
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所以按照樓上說法，韓國就是因為這種玩法資源過度集中大
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財團?
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華擎的引擎關鍵零件技術.如曲軸.凸輪軸.仍操控在三菱手中
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豐田要的大汽車廠應該不如諸位想的樂觀；
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豐田要的應該是像國瑞這樣的廠，專門幫toyota生產特定車型
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