[心得] 水平對臥的浪漫─Impreza GT GF8
剛好最近板上有幾篇文章,在討論Subaru是不是過氣了,或是討論Subaru的操控性到底是
怎麼吹出來的...所以,趁這個機會來聊一下這台我已經入手近三個月,但是一直沒時間也
沒機會拍照分享一下的車款好了
2000年,Subaru Impreza GT GF8,五門版
這是臺灣路上最常見的硬皮鯊,分為早期的進口版本跟後期的國產版本,四門版代號GC8,
五門版的代號GF8,也就是我這台;它是後期的國產版本,兩款的最大差別大概在於國產的
有引擎號碼,早期進口的沒有
外觀
https://i.imgur.com/VYRndbX.jpg
![](https://i.imgur.com/VYRndbX.jpg)
![](https://i.imgur.com/LONn1Qa.jpg)
![](https://i.imgur.com/YOCHM4h.jpg)
![](https://i.imgur.com/hiscqxl.jpg)
![](https://i.imgur.com/T1QEXjs.jpg)
![](https://i.imgur.com/PCeGEXX.jpg)
前車主把外觀保持得還算不錯,雖然車身各處都有些小小的掉漆痕跡,但以20年的車齡來
說沒甚麼好挑剔的;這台車應該也沒有出過甚麼事故,所以車身上的鈑件密合度都很完整
坦白說,我以前不是那麼喜歡GF8的外觀,總覺得沒有四門版的俐落清爽,多了一個大屁股
在車上有點累贅;但真的仔細看久了之後,其實我覺得GF8還是滿好看的...當然,雖然自
我催眠了一陣子,但我還是更喜歡GC8,因為那隻大尾翼 XD
外觀套件大致都維持原廠配置,包括有大進氣口的引擎蓋、GT版大尾翼、金色的原廠16吋
輪框、紅色外蓋的煞車卡鉗,每一樣看起來都讓這台車的外表非常的有戰鬥氣息;不過原
廠部件的好處是經過原廠的設計,看起來跟車體的搭配度很高,不會像是土砲改裝品一樣
,為了追求外觀的誇大而破壞車子整體原先的均衡美感
當然,外觀設計純屬見仁見智的部份,但就我而言,我覺得這一代Impreza的外觀非常棒,
比起後面幾代的設計更棒;後面幾代的性能配置或許更好,但那個車頭啊頭燈啊水箱罩啊
之類的設計跟這一代比起來總感覺差了一些甚麼
這台車還有一個很棒的設計:跑車化無窗框車門
https://i.imgur.com/BLIjdAj.jpg
![](https://i.imgur.com/BLIjdAj.jpg)
在一般車款上非常少見的設計,非常特別,我覺得很漂亮;缺點是我有時候關門不敢太出
力,我怕在20年的老車上面有些東西已經比較脆弱,等一下把玻璃給震下來就不妙了
內裝
https://i.imgur.com/K62rVrD.jpg
![](https://i.imgur.com/K62rVrD.jpg)
![](https://i.imgur.com/tlhVVcU.jpg)
![](https://i.imgur.com/tWvOJ4V.jpg)
![](https://i.imgur.com/W9e7oeC.jpg)
![](https://i.imgur.com/Kfv4dQJ.jpg)
![](https://i.imgur.com/9Ms7hpK.jpg)
Impreza的內裝,說好聽是屬於樸實風格,講實際一點就是簡陋,沒有恆溫空調,全部都是
旋鈕的機械式空調,一台90萬的車在這部份跟我老媽以前買的一台50萬的Honda City是一
樣的,如果你不是知道這台車的價值在哪裡的人,一定覺得這錢不知道花去哪裡了。前車
主大致維持原廠的配置,包括原廠賽車椅、MOMO的四幅方向盤,只有把內裝的塑料件做了
碳纖維花紋的水轉印,我覺得跟Impreza的運動風格還滿搭的
這裡要給個讚賞,我覺得Impreza原廠的賽車椅很好坐,包覆性跟軟硬度都適中,不會為了
強調運動性而很卡、很硬,開長途也不會腰痠背痛,我跟我朋友試開過之後,一致認為比
他那台Is 200t F Sport版的賽車椅好坐
原廠的MOMO方向盤很漂亮,握感很好,遺憾的點是方向盤上面的賽車凸點不明顯,方向盤
的直徑也較大,運動風格就弱了一些;但坦白說,我覺得比起很多改裝的賽車方向盤而言
,這隻原廠的MOMO方向盤看起來更棒,更有質感,也是我非常喜歡這台車的原因之一
這台GF8的內裝沒有改裝很多東西,連一般改車必備的三環表都沒看到,只有加裝一個渦輪
增壓表意思意思而已,頂多再加上改了一個質感還不錯的排檔頭,改裝幅度可謂極低
不過不得不說,我覺得Impreza的組裝品質算是尚可,但隔音就真的不怎麼樣,好在這台車
維持得算不錯,內裝沒甚麼異音,所以開上路時還不至於聽到內裝交響樂
引擎、性能
https://i.imgur.com/rl4b3Bz.jpg
![](https://i.imgur.com/rl4b3Bz.jpg)
有人問,Subaru的操縱跟性能是怎麼吹出來der,我會說,那肯定是從Impreza吹出來的
人家說,速霸陸有三寶,拋錨、顧路、修不好...喔,不是,那是近幾年來的事情。正確來
說,應該是,渦輪增壓、四輪驅動、水平對臥
Impreza原廠配置水平對臥的EJ20引擎,渦輪增壓,搭配全時四輪傳動、五速手排;以性能
而言,將近220匹的馬力可以說是非常堪用,甚至遠勝當年的大部份市售車款了。以原廠的
市售車來說,你要找到一台性能比Impreza強悍的車款非常少見,當年渦輪增壓並不流行,
所以小排氣量的自然進氣車款在動力輸出上遠遠不如,而大排氣量的車動力是夠了,但往
往又車體過大、軸距長,以至於未必能跟車體小、軸距短的Impreza匹敵
所以就當年而言,Impreza在性能上是確實很強悍的
以Impreza而言,我覺得它整台車最有價值,也最特別的地方就在於那顆引擎,這顆水平對
臥的引擎有一種很特殊的運轉聲浪,有些人說像是打鼓聲,我覺得這形容很難解釋這個引
擎聲的魅力;它很粗獷、很讓人熱血沸騰,但是引擎運轉的質感又相當細緻,震動很小,
很讓人驚艷。或是看統哥的試車影片,他在4分鐘開始的時候有提到這部份
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
我這台GF8沒有改排氣管,是原廠的配置,只有加裝一個可以手動開關的閥門來控制排氣聲
浪,打開的時候可以聽到很明顯的排氣聲浪,關閉的時候就跟一般車沒有甚麼差別,但我
很喜歡Impreza的聲浪,所以我通常會打開,深夜回家之類的時候才會關起來。這台還有改
裝HKS的渦輪洩壓閥,所以油門深踩放的瞬間會聽到嘰、嘰的引擎洩壓聲,但如果你只是輕
踩,渦輪還沒有進入增壓狀態時就不會有
Impreza在路上有兩個非常好辨認的聲音,不用看到車子,遠遠聽就可以知道,一是水平對
臥的引擎聲,二是渦輪洩壓閥的嘰嘰聲,非常特別;跑山路的時候更是明顯,沿路會一直
聽到洩壓閥嘰嘰叫的聲音。有些人覺得這聲音很特別,有些人覺得很沒質感,我是覺得見
仁見智啦,至少我滿喜歡的就是
Impreza的車身非常低,原車主也有改過tein的避震器,所以重心當然也就跟著降得更低;
車體不算重(1325 KG)、軸距短,讓它原廠的操控性其實就很不錯。我實際在148、139縣道
小小運動一下的感覺是,Impreza稍微減速入彎後的車身動態很不錯,給駕駛的信心是充足
的,因為車身的側傾跟慣性作用都不大,駕駛被甩出去的感覺不強烈;出彎時踩油門的加
速感很棒,原廠4號渦輪的增壓遲滯不大,4WD也提供足夠的循跡穩定性,讓你覺得車身動
態是穩定的,不會有太嚴重的不安定感
就這部份來說,速霸陸還真的可以吹,因為就當年來看,還真沒有太多同價位,或是高一
些價位的車款在性能、操控上,可以比Impreza來得優秀。我覺得以一台性能車的入門來說
,這樣其實就已經非常棒了;單以各項的性能表現、跑山路的表現而言,都是我自己擁有
過的車款裡面最優秀的
當然,前面講過的速霸陸三寶,到了近年來就沒那麼特別了,因為渦輪增壓已經很普及,
現在日常用車也都上渦輪增壓,就沒那麼特別了;四輪驅動的話,因為在臺灣多數時間你
用不到,所以也不是個那麼重要的需求
剩下一個不可取代的特殊性,大概也就是水平對臥引擎而已
油耗表現
20年前的性能車,220匹馬力的渦輪引擎,我原本就沒有預期這台車能多省油
Impreza的油箱是60公升裝,根據我自己實際開車通勤的兩個多月裡面,從加滿油到下一次
亮油燈去加油的時候,一次是跑了470KM,加了52公升的油(市區:高速約5:5),另一次則是
跑了430KM,加差不多51公升的油(市區:高速約7:3),平均油耗約8-9之間
有些人會覺得這很差,我是覺得也不算多好,不過看在我另一台車也差不多是這個油耗的
情況下,對於這個數字我就沒有甚麼感覺了;再說,跟我以前聽過的Impreza都市傳說比起
來,像是甚麼有人從台北開到台中就要加油、洩壓閥啾一聲5塊錢之類的,我是覺得這油耗
已經可以接受了
總結心得
要我形容的話,我會說Impreza這台車是「雅痞」
是預算有限下,又希望自己能夠獨特、展現品味的好選擇
當然,我覺得這形容只適用於原廠或是日規化的套件,很多人把這台車土砲大改,我覺得
那就算不上雅痞,而是另一種style了
比起四門的GC8來說,五門的GF8外觀少了一些殺氣,多了一些實用性,不過大體上仍然是
相當運動化的風格,維持原廠的外觀其實就非常的有味道;以駕駛感來說,這台車並不會
很難坐或是很難駕馭,要說非常硬派的操縱感也說不上,用來日常通勤代步也非常適合
我平常開這台車也沒有開得很兇悍,因為我覺得正常的開,享受那獨特的水平對臥引擎聲
浪就很棒;偶爾想要小小的熱血一下時,五速手排跟渦輪引擎在山路的順暢表現,就已經
讓我覺得很滿意了。更何況我其實多數時間還是拿來通勤代步,我還是需要注意一下實用
性跟油耗問題,所以當初看到這台維持原廠配置的GF8才會如此的吸引我,因為我並沒有那
麼大的動力跟操控需求,原廠配置才是最適合我的
對我而言,能愉快的享受經典車才是最重要的
題外話,我發現開這台車到學校上班,很容易被校內的中年男子搭訕,例如警衛、老師跟
教官之類的;Impreza或許是他們年輕時候,10幾20歲時的流行車,當年能開這台車上路就
是酷,但他們當年可能受限於各種原因沒能入手,到了中年以後更不可能買這種車
以學校的環境而言,其實很少會有老師開這種車,大部份都是規規矩矩的車款,所以開著
某些中年男子當年的夢想車款到學校,真的滿容易被問東問西的 XD
簡單分享,放在家裡的兩台鯊魚
https://i.imgur.com/V85mCAT.jpg
![](https://i.imgur.com/V85mCAT.jpg)
也祝各位新年快樂
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▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
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噓
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不要講得好像我都翹班一樣,我要翹班的日子會開Galant去,比較不會被發現 (誤
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以前的Forester看起來根本就是車體高一點的Impreza吧 XD
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我想你朋友應該油門踩很大,業務賺很大
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這也是有可能滴
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我也覺得GC8比GF8好看,但找車有時候就是這樣,你很難遇到一台條件、預算都符合需求
的車子,像我其實很少看到GC8維持很原廠車況的車子,那時候看中這台GF8也是因為它都
是原廠配置,我以這點為優先考量
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