Re: [問題] 奢侈稅到底是300還是360(技術帖)
這回答真的有夠菜雞的,不懂就不要出來誤導別人好嗎
所稱「完稅價格」係指關稅完稅價格(CIF價格)
加計關稅稅額、貨物稅額及營業稅額之總和。
進口車2,000cc以下:
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅,等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上:
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅,等於一台車要課60.4%的稅
以3000CC以上,成本10萬美金的汽油車,在台灣保證超過奢稅,範例:
累乘法=1*1.175*1.3*1.05=1.604
稅率=1.604-1=0.604=60.4%≒61%。
稅金=100,000*61%*30 (匯率)= 1,830,000元。
稅金+原本車價=4,830,000
以上可知,10萬美金成本的車, 早就超過奢侈稅門檻了
那麼來看一下,在台灣不超過奢侈稅的,美國是什麼價位的車價才有可能:
2020 Porsche Cayenne Coupe $76550美金 台灣368萬(1.60倍)台灣並沒超過奢侈稅
以上說的是空車,如果你選配,那車商一定跟你收奢稅的錢
那就可以來推敲一下車商的利潤,要知道,美國車價甚至比德國當地低,
就以美國車價來為例,並用上面提到的公式來算:
通常搞代理的,NET價 都是international price的15%~20%之間
因為我本業也是搞代理的,
我們姑且就抓,台灣P牌的成本,是美國賣價的8折(20% off)
那來算算Cayenne Coupe車商的成本大概是多少:76550*0.8(20%)=61,240
61240*30(匯率)+61240*0.61*30(關稅)=2,957,892(CIF成本)
看到沒,剛好"快要"跨過奢侈稅的門檻,然後車商賣你368
其中看起來有70萬的利潤,但是,中間還要扣掉:管銷,驗車,運費(CIF不含運)
不懂國貿的自己去查CIF,你說一台車賺60萬很多嗎?其實也還好,也就20%
300塊賺60塊的概念,只是台灣大部分都搞代工的,普遍認為20%很多
只是一堆人根本不懂怎麼算,會以為車商大部分很坑,
車商現在要很坑也很難,這麼透明,不會自己辦外匯車嗎?
你當外匯車商都吃素的是不是?車價如果不合理,外匯車一定制衡
結論:1.最坑的就是政府 2.美國車價76,000以內的來台灣通常不會超過奢稅
最後,大膽推論,Taycan 4s來台灣售價會是多少:
103,800(美國賣價)*0.8=83,040
83040*30(匯率)+83040*.61*30(稅)=約400萬
電動車140萬以內的部分免徵貨物稅可以扣稅21萬
400-21=379 379/0.8(車商利潤20%)=賣價473
我猜,會非常接近500萬,可能開個480之類
※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言:
: 要推敲Porsche Taycan進貨價很簡單啦。
: https://tinyurl.com/yd9ar8ch
: 美金$103,800大約等於台幣$3,120,000,在尤其考慮到新車銷量不如一般車,
: 利潤不抓高點怎麼行。
: 我是不信進貨價$300萬啦。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.9.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1590692632.A.741.html
→
05/29 03:20,
4年前
, 1F
05/29 03:20, 1F
推
05/29 03:47,
4年前
, 2F
05/29 03:47, 2F
推
05/29 03:53,
4年前
, 3F
05/29 03:53, 3F
→
05/29 03:53,
4年前
, 4F
05/29 03:53, 4F
→
05/29 04:00,
4年前
, 5F
05/29 04:00, 5F
→
05/29 04:01,
4年前
, 6F
05/29 04:01, 6F
→
05/29 04:04,
4年前
, 7F
05/29 04:04, 7F
→
05/29 04:04,
4年前
, 8F
05/29 04:04, 8F
你忽略了一點...過奢侈稅直接+10%,省到的又要吐回去了
推
05/29 06:55,
4年前
, 9F
05/29 06:55, 9F
資訊錯誤,19的就有跑計了...很佛
21年式仍是369萬(奢稅之下)
→
05/29 06:56,
4年前
, 10F
05/29 06:56, 10F
推
05/29 07:17,
4年前
, 11F
05/29 07:17, 11F
→
05/29 07:17,
4年前
, 12F
05/29 07:17, 12F
推
05/29 07:19,
4年前
, 13F
05/29 07:19, 13F
→
05/29 07:19,
4年前
, 14F
05/29 07:19, 14F
推
05/29 07:21,
4年前
, 15F
05/29 07:21, 15F
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 07:59:06
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 08:01:12
推
05/29 08:21,
4年前
, 16F
05/29 08:21, 16F
推
05/29 08:25,
4年前
, 17F
05/29 08:25, 17F
推
05/29 08:39,
4年前
, 18F
05/29 08:39, 18F
→
05/29 08:39,
4年前
, 19F
05/29 08:39, 19F
推
05/29 08:47,
4年前
, 20F
05/29 08:47, 20F
推
05/29 08:51,
4年前
, 21F
05/29 08:51, 21F
JLR以前就有五折過了,XFL 7-8折常態,賣不掉 車商寧可虧本賣求售,不然年份到了虧
更多,這種狀況沒有比較的意義
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 09:05:39
→
05/29 09:33,
4年前
, 22F
05/29 09:33, 22F
→
05/29 09:34,
4年前
, 23F
05/29 09:34, 23F
推
05/29 09:34,
4年前
, 24F
05/29 09:34, 24F
→
05/29 09:44,
4年前
, 25F
05/29 09:44, 25F
→
05/29 09:45,
4年前
, 26F
05/29 09:45, 26F
推
05/29 09:50,
4年前
, 27F
05/29 09:50, 27F
→
05/29 09:56,
4年前
, 28F
05/29 09:56, 28F
→
05/29 09:56,
4年前
, 29F
05/29 09:56, 29F
→
05/29 09:56,
4年前
, 30F
05/29 09:56, 30F
樓上的大大,忘了還有10%奢稅,已過門檻
※ 編輯: bluenessboy (59.125.9.140 臺灣), 05/29/2020 10:03:39
→
05/29 10:06,
4年前
, 31F
05/29 10:06, 31F
推
05/29 10:20,
4年前
, 32F
05/29 10:20, 32F
推
05/29 11:36,
4年前
, 33F
05/29 11:36, 33F
推
05/29 12:12,
4年前
, 34F
05/29 12:12, 34F
→
05/29 12:12,
4年前
, 35F
05/29 12:12, 35F
推
05/29 12:54,
4年前
, 36F
05/29 12:54, 36F
推
05/29 15:29,
4年前
, 37F
05/29 15:29, 37F
推
05/29 17:05,
4年前
, 38F
05/29 17:05, 38F
466肯定是已經過奢了,如果仔細觀察,可以發現370左右的車子,通常都在奢稅的門檻上
下
推
05/29 20:50,
4年前
, 39F
05/29 20:50, 39F
你大概是沒把文看到結尾才有這個疑惑
推
05/30 00:01,
4年前
, 40F
05/30 00:01, 40F
→
05/30 00:01,
4年前
, 41F
05/30 00:01, 41F
→
05/30 00:01,
4年前
, 42F
05/30 00:01, 42F
61240*30(匯率)+61240*0.61*30(關稅)=2,957,892(CIF成本)
如果是2000cc以上,當然是有極高的機率會碰,自辦外匯買多少海關就計多少
我x0.8,是猜測,德國賣給台灣代理商的成本是美國當地價格的8折
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 05/30/2020 01:15:32
※ 編輯: bluenessboy (114.32.182.130 臺灣), 05/30/2020 01:21:03