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討論串[新聞] 北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%
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原文連結：https://goo.gl/VhcUNA. 原文內容：. 便捷、安全、少排碳，但，你喜歡搭捷運嗎？ 去年，台北捷運締造一年七點一七億人次. 搭乘的紀錄。 記者在上班尖峰搭文湖線在忠孝復興站下車，差點擠不進去。列車到站後. 車門一開，人潮如千軍萬馬般衝出，月台上列隊等待的乘客又立刻擠滿車廂
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這個問題很簡單，政府無能. 當初規劃捷運的時候沒有綜合汽機車共同規劃，既然要興建捷運系統. 那當然就是為了減少私人載具；但是汽機車都沒有規定有車位才能夠買車. 外出的停車也可以隨意亂停，柯文哲上台後增加收費的車格數，不過違停的還是很多. 而且機車停車還是沒收費，人行道、騎樓都可以停. 就算在台北自以
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政府有能,民眾就該該叫.. 若你是市長,你敢推這個嗎??. 那,要不要推拆違建?. 你推車位才有車,要承擔的重量,跟推有違建的房屋不得過戶的政策,. 像不像?. 順道一提,台北市其實他馬的地超級多. 隨便放眼一望過去,一堆五六十年老房子. 都更下去,台北市絕對生出幾十萬戶的可居住房. 但,事實上呢?
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老實講 台北的捷運 有很大部分都是外地租屋族在搭的. 台北本地人 經濟狀況好的就開車. 普通的就騎車. 這篇新聞說設籍 根本不準. 台北路上很多年輕人 根本一堆都是外地來租屋的. 之前有個台北人跟我說 他在做老公寓隔成套房的投資. 每個租的都中南部人. 為何外地人才比較多搭捷運?. 因為外地人在台北
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這篇報導告訴我們的事. 台北市內的汽機車有高達8成是從新北(或更遠)外來的. 我想柯P真的要認真思考「入城費」的問題了. 因為交通阻塞與空氣汙染明明不是台北人所造成的，卻都要台北人來承擔. 相當不公平. 再者是如果能以入城費，改以輔導新北桃園使用公共交通運輸通勤/學. 對於台灣排碳量過高受到的國際譴
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