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作者 XX9 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共1037則

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Re: [新聞] 官員還在緬懷百年前技術！陳博志：前

[ MRT ]153 留言, 推噓總分: +14

作者: Metro123Star - 發表於 2017/06/01 16:15(7年前)

78^F→XX9: 其實沒什麼絕對優劣，最佳解必然是混合各取所長。軌道要蓋一06/01 20:38

79^F→XX9: 半路線，自動車也該投入06/01 20:38

80^F→XX9: 自動駕駛在居家前面，必然慢，你等叫車還是會有沒車的時候，06/01 20:41

81^F→XX9: 尤其是鄉村郊區，而且快速移動還是需要軌道才能在市區人口密06/01 20:41

82^F→XX9: 集區跑七十公里時速06/01 20:41

83^F→XX9: 所以軌道能在五年左右可以蓋好的都應該蓋06/01 20:41

84^F→XX9: 自動駕駛最少需要五到十年的商用化，成熟也需要個幾年，所以06/01 20:44

85^F→XX9: 專用道路與高架也應該蓋。06/01 20:44

86^F→XX9: 如果真要說穩賺不賠的建設，那就是人行道，和共用管道。營建06/01 20:46

87^F→XX9: 署的那個計畫。人行空間這是不會改變的需求。06/01 20:46

90^F→XX9: 我不是指輕軌，輕軌從來都不是我要的06/01 20:51

91^F→XX9: 事實上台車公司可以與民間自駕相關業者與研究者整合06/01 20:54

92^F→XX9: 這幾年可以把自動駕駛的道路基礎建設設計並蓋完，包含專用道06/01 20:55

93^F→XX9: 路06/01 20:55

94^F→XX9: 其實這也是個方法，那這就是去蓋brt啦06/01 20:56

102^F→XX9: 我想老官員的問題是想百分之百用軌道，意圖搞鐵道技術輸出，06/01 21:09

103^F→XX9: 學中日，其實真的太慢了，來不及了06/01 21:09

104^F→XX9: 現在要彎道超車的確是要丟新技術06/01 21:10

[討論] 台北捷運站名改良幻想

[ MRT ]375 留言, 推噓總分: +92

作者: desk2000 - 發表於 2017/05/30 01:04(7年前)

32^F推XX9: 推討論，我覺得可以用四個字以上，不用拘泥用兩三個字05/30 09:45

Re: [討論] 虛擬化輕軌 <自駕大眾運輸系統>

[ MRT ]119 留言, 推噓總分: +5

作者: ewings - 發表於 2017/05/29 13:52(7年前)

2^F→XX9: 推好方法05/29 14:35

[討論] BRT轉運大樓與彰投小鎮活化

[ MRT ]12 留言, 推噓總分: +5

作者: XX9 - 發表於 2017/05/29 12:57(7年前)

2^F→XX9: 對阿只是瞎聊但之後再彙整太精簡有時候會漏掉很多東西05/29 13:24

7^F→XX9: 意思就是民眾腦容量有限而且只能二分法的意思嗎05/29 13:38

8^F→XX9: 其實技術是無辜的05/29 13:39

[問題] 自駕科技大眾運輸VS地鐵捷運

[ MRT ]20 留言, 推噓總分: +6

作者: valkyrie3812 - 發表於 2017/05/28 23:40(7年前)

10^F推XX9: 所以鐵道和捷運局與公路局可能要先合併才比較好整合05/28 23:58

[討論] 虛擬化輕軌 <自駕大眾運輸系統>

[ MRT ]30 留言, 推噓總分: +8

作者: elite840 - 發表於 2017/05/28 21:52(7年前)

3^F推XX9: 我也認為真要前瞻就要全套砸資源,但現階民眾視野不知能否跟上05/28 22:19

4^F→XX9: 三大都市區內的捷運應該還是可以的畢竟市內車速沒辦法太快05/28 22:21

7^F推XX9: 封閉式的路線或brt專用道蠻適合這個時機點05/28 23:04

15^F推XX9: 感謝樓上解釋05/28 23:27

[討論] 彰化的三橫三縱計畫與轉運站問題

[ MRT ]32 留言, 推噓總分: +8

作者: XX9 - 發表於 2017/05/28 15:04(7年前)

10^F→XX9: 我是指依照路段禁止摩托車並不是全台立法禁止這太扯05/28 21:08

11^F→XX9: 另外一米不是兩米啊一米你腿張開點就一米了...05/28 21:09

12^F→XX9: 這寬度等於沒人行道啊更何況人行道沒有雜物才是最難的05/28 21:10

13^F→XX9: 人行道本就會用來設置一些公共設施對小孩活動也安全05/28 21:11

16^F→XX9: 我也是機車族就別太在意了原意思是含汽車我寫不清楚05/28 21:15

17^F→XX9: 指的是利用政策手段和交通建設達成一定比率的汽機車減少05/28 21:16

18^F→XX9: 例如減少30%之類的方式採用車道縮減或部份路段禁行車種05/28 21:17

20^F→XX9: 單向道...等等才有可能鼓勵人行與自行車 (時速35以下)05/28 21:18

30^F→XX9: 或者搭配策略，當地民眾當日搭車車資吃到飽，一段票35但無限05/28 22:47

31^F→XX9: 轉乘之類的05/28 22:47

Re: [新聞] 議員：彰化人需要的是捷運還是健全的公

[ MRT ]93 留言, 推噓總分: +13

作者: XX9 - 發表於 2017/05/28 12:30(7年前)

6^F→XX9: 南遷本就會紓解少子化, 開放外來移民是政策方向05/28 12:41

9^F→XX9: 這是倒因為果, 興建不是為了吸引外來人口, 是因應現正移入增05/28 12:43

12^F→XX9: 事實上, 中彰投的預算CP值也比台北更優, 台北投入超過兆元05/28 12:44

17^F→XX9: 我記得說過了中彰投並不是要全面覆蓋地下/高架捷運網05/28 12:46

18^F→XX9: 而是混搭各種brt/快速公車等運輸手段行程的運輸網05/28 12:46

20^F→XX9: 而彰化市是特例若蓋傳統捷運線只是剛好而已05/28 12:47

23^F→XX9: 沒錯. 其實關鍵也在於它走平面道路而汽機車與國道下來的人05/28 12:48

24^F→XX9: 都太過龐大了, 也增加平面公車誤點率車禍率05/28 12:49

33^F→XX9: 事實上我挺喜歡搭大眾交通的, 但在彰化連我都不想搭...= =05/28 12:51

36^F→XX9: 很無奈的事實是, 我搭它反而會造成自己的更多困擾和代價05/28 12:51

43^F→XX9: 我認為前瞻計畫的一項應該是要全面縮減車道改人行道05/28 12:53

47^F→XX9: 做人行道和管線通道, 與自行車道, 一般2線道路全改單向道05/28 12:54

55^F→XX9: 其實是養得起的, 畢竟通勤圈上班族這麼多, 還是人行道問題05/28 12:57

57^F→XX9: 新北的問題就是公車與捷運規劃不是一套的感覺像各走各的05/28 12:58

81^F→XX9: 其實拿國際都市只是作為一般人參考, 且新加坡人口並不多05/28 15:13

82^F→XX9: 大都市顯示了一些都市規模的特性和極限05/28 15:14

83^F→XX9: 至於帶狀交通網 , 就是指未來彩虹線完成之後05/28 15:15

84^F→XX9: 至於新宿到秋葉原, 快走其實就接近慢跑速度05/28 15:16

85^F→XX9: 差不多距離我真的在日本走過啊...不過會累05/28 15:17

Re: [新聞] 「交部︰民眾不習慣使用公共運輸」之說明

[ MRT ]10 留言, 推噓總分: +4

作者: PlasmidDNA - 發表於 2017/05/26 18:08(7年前)

10^F→XX9: 輕軌進集集可以促進發展，但進草屯的話就不會05/28 00:28

[新聞] 「交部︰民眾不習慣使用公共運輸」之說明

[ MRT ]18 留言, 推噓總分: +5

作者: Lsamia - 發表於 2017/05/26 16:11(7年前)

18^F→XX9: 設計不良是要大家特地開車去支持是嗎。05/28 00:27

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