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作者 Guis 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共1957則
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17F推: 345跟346應該是目前命運最悲慘的四發10/23 23:18
19F→: 343才是無力,345跟346很有力的10/23 23:45
20F→: 343 5 APU不是叫假的10/23 23:46
21F→: 343發動機單顆34000lbs,兩顆68000lbs10/23 23:47
22F→: 333單顆至少就68000lbs,RR版72000lbs10/23 23:47
23F→: 333還少一顆發動機跟中央起落架…10/23 23:48
29F→: 之前板上還討論過343換發動機有沒有救這件事…10/24 00:00
11F→: 記得應該是Honeywell的吧,有錯請指正10/23 23:50
20F推: KLM前面那個是Aer Lingus10/21 00:01
22F推: United後面World Airways / National Airlines(停業)10/21 15:36
23F→: Continental後面Northwest10/21 15:37
25F推: NW後面是Alitalia 全數解完!10/22 15:02
18F→: 747發動機跟767的本來就共用啊10/17 14:55
19F→: 只是747 4顆,767 2顆10/17 14:56
20F→: 有興趣的可以看一下Fedex的767F,駕駛艙全新的10/17 14:56
24F→: 的確有可能如樓上命名…10/20 23:08
41F推: 738MAX改買A321Neo是時間對了,內部早就想要A321Neo,但是又09/15 23:05
42F→: 要看美國臉色,剛好737Max自爆09/15 23:05
43F→: 不過貨機就只能選777F這個就沒有懸念09/15 23:05
16F噓: 所以?09/15 16:27
16F→: 推09/12 09:07
41F推: 目前A321Neo有4大門跟2大2小兩種配置09/12 09:01
42F推: 一般版維持跟ceo一樣4大門,ACF跟LR可以選用2大2小09/12 09:05
43F→: 主要是Airbus提升了1跟4號門的逃生限制09/12 09:05
44F→: 所以1跟4號都要維持大門,但中間可以flexible09/12 09:06
14F→: 復興TPE-KIX是早去午回吧,沒到晚回09/08 23:28
15F→: RR Trent 772推力72000lbs,GE E1A4版只有68530lbs09/08 23:32
24F→: GE602/603有兩個時間點,一個是早去午回,一個是午去晚回09/09 18:29
25F→: 打錯GE602/601早去午回,GE604/603晚去晚回09/09 18:33
26F→: 早去晚回就GE602+60309/09 18:33
4F→: AA的多數是併購TWA後承接的飛機09/08 23:25
5F→: 基本上尾批MD-83都在AA手上09/08 23:25
6F→: DL的MD-88跟MD-90也開始陸續在退了09/08 23:26
7F→: 以零件來說88跟90搞不好更難找09/08 23:26
18F→: 基本上可以用A220替代吧09/09 17:15
19F→: EVA賣DL的,都已經殺光光了…09/09 17:15