Re: [閒聊] 台鐵虎尾支線

看板Railway作者 (?)時間3周前 (2024/05/05 21:07), 編輯推噓12(12推 0噓 21→)
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首先你要了解一下雲林， 雲林最大的二個地方是虎尾和斗六， 也是少數能半小時一班的公車路線， (其他地區公車一天約2-3班) 但今年年初，雲林客運倒了 今年平日坐過二次，車上大約10人上下。 回到斗南和虎尾，這二個地方非常的近， 主要市區只有不到五公里的距離， 比一些都市人出門吃飯的距離都短， 所以大多數的人口都是騎機車或汽車通車。 扣掉常住人口後，會坐的人大約也是和斗六虎尾線一樣， 10人上下，這樣，你認為這條線路一天要開幾班呢? 說真的，其實高鐵當初應該設在土庫、虎尾、斗南之間， 加上高鐵新開發出來的重劃區， 之後三個小鎮的主要市區可以合在一起變成雲林市， 這才是比較可行的計劃，可惜為了省錢改徵收台糖地。 ※ 引述《longman12579 (longman125779)》之銘言： : 有鑑於現在嘉義提出了輕軌藍線，彰化提出田中支線，只剩下雲林沒有軌道連接縱貫鐵路 : 和高鐵，而雲林站平均每班次運量贏過嘉義以及板橋，如果興建電化支線連接高鐵到台鐵 : 應該可以幫助斗六,斗南,虎尾及高鐵的接駁，路線則是利用 舊有的糖鐵路線進行興建， : 無需徵收土地。 但是馬公厝線可能要停止讓給興建虎尾支線的路廊，虎尾車站興建於舊 : 有的糖鐵虎尾驛。 行駛區間從斗六車站到雲林高鐵站。想聆聽各位的意見如何? : 路線資料: : 經營管轄：臺灣鐵路公司 : 路線距離：斗南=雲林高鐵站12.4公里(於斗南車站分歧) : 軌距：1,067公釐 : 車站數：4(斗南,西伯,虎尾,高鐵雲林站) : 區間（ ＝表示雙線，－表示單線）：斗南=西伯=虎尾=高鐵雲林站 : 電化區間：全線（交流25,000V） : 全線高架 : 以下為路線的示意圖 : https://i.imgur.com/tSZzIaJ.jpeg
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05/05 21:19, 3周前 , 1F
覺得會開車騎車只是因為大眾運輸難用，如果班次夠的話
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會有人搭的
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可以換小巴
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推
05/05 22:29, 3周前 , 4F
土地取得幾乎已經變成是地點決定最重要的因素了吧，重大
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建設都優先選台糖土地，再說位在北高之間，整體路線走向
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的考量會重於單一縣市內的選址
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推
05/05 22:35, 3周前 , 7F
班次夠會有人搭，是建立在有人
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人口外流的地方就別想太多了，連塞車問題都不存在
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推
05/05 23:22, 3周前 , 9F
成本是出在駕駛身上 大小巴成本差異不大
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05/05 23:42, 3周前 , 10F
當時高鐵是有打造新市鎮的雄心壯志 才不只是開發市郊而
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已
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虎尾最多人搭的客運叫9015,到斗南斗六高鐵站都騎機車的
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還有台西客運那個一言難盡的服務品質
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就預估運量怎麼灌都灌不到益本比超過1
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還是補貼加密公車吧
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雲林客運倒閉是因為母集團Ropo bus沒電動車可賣所導致
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而雲林客運的路線都已由統聯客運接手提供服務
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推
05/06 02:07, 3周前 , 18F
如果以人口重心論,高鐵雲林應該設在台78虎尾交流道到虎科
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05/06 02:08, 3周前 , 19F
大中間,然後有快速道路也方便
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05/06 08:04, 3周前 , 20F
鄉下生活習慣和都會不同，缺少大眾運輸系統平常民眾習慣自
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己開車騎車從一地到一地，平常買東西，連去停車場停車再走
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05/06 08:08, 3周前 , 22F
路過去都懶了，雲林高鐵大都私人接送、自己騎開車，現在排
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05/06 08:09, 3周前 , 23F
隊的計程車也增加不少
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05/06 08:14, 3周前 , 24F
都會民眾大眾運輸+走路，而在鄉下逛個商店也騎樓都沒得走，
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05/06 08:15, 3周前 , 25F
直接開車到店門口停，誰要去停車場，到處違停一大堆，這種
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05/06 08:16, 3周前 , 26F
生活習慣直接開車去高鐵接人就好了，觀念不同
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05/06 09:23, 3周前 , 27F
就是因為私家車持有成本太低，
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05/06 09:23, 3周前 , 28F
大眾運輸才難做
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05/06 09:27, 3周前 , 29F
其實當初蓋在斗六聯絡道應該不錯，離西螺、斗南、斗六、虎尾
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05/06 09:27, 3周前 , 30F
市區都不遠
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05/07 02:40, 2周前 , 31F
ykkdc 所以幹嘛不挑台78附近呢?
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05/07 08:04, 2周前 , 32F
不知主事者想法
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05/08 13:37, 2周前 , 33F
虎尾高鐵並不是台糖地，那是前空軍基地的國有地
05/08 13:37, 33F
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