Re: [討論] 颱風天的桃園機場

看板Aviation作者 (capik)時間13年前 (2010/09/20 19:19), 編輯推噓16(16010)
留言26則, 13人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《JacksonBomb (傑克森棒)》之銘言: : 根本就是 go around 科目操作場 : 天空中同時有8,9架飛機在盤旋 : 連續好幾架進場都是 go around : 有的感覺都已經要 touch 跑道了,結果還是把機頭拉起往上飛 : 有的早早就決定要 go around,直接從05跑道上空飛過 : 有的重飛三次,成功落地後機艙內掌聲響起 : 而起飛就沒什麼等待的感覺,到了跑道就是滾行直衝 : 我還在想為什麼有幾架是從東邊飛來,原來是為了要避開颱風走東岸 : 不知道飛機的油料可以排隊排多久 : 如果真的油料不夠可以轉降哪裡? : 不過颱風天對機師們來說,應該是很好的考驗吧,成功落地一定信心大增 昨天真的是很刺激的一天, 同學從上海飛桃園,從早上開始就一直就跟他發短訊報告天氣狀況、機場狀況。 他是搭華航 CI504,原定19:35飛,21:20到桃園。結果延遲起飛, 直到20:35才離場,21:50就到桃園上空,一直盤旋,大約到22:40才降落。 降落兩次,第一次快觸地,然後拉起重飛(機長沒說原因,不過颱風,大家不問也知道) 然後機長就廣播如果再一次不成功就要轉降香港(恩,松山、高雄情況也好不到哪去, 應該不可能,所以香港蠻合理的。) 我想福建、廈門應該也好不到哪去,畢竟颱風是往那邊跑,所以那邊不是選項 (不過桃園有跟廈門、福建互相備用嗎?) 另外不知道 沖繩島 會不會是選項?或許版上專業人員可以幫忙解答。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.56.137.148

09/20 19:29, , 1F
昨天虹橋飛松山就是轉降那霸
09/20 19:29, 1F
我還差點叫我同學去改這一班飛機,還好沒有,不然肯定被他笑死。

09/20 19:29, , 2F
昨晚馬航跟達美就是去沖繩...但畢竟繩資源沒有香港多...
09/20 19:29, 2F
可以順便請問向這種因為天候因素轉降的,住宿怎麼安排,簽證怎麼辦? 如果免簽證國家還好,但如果要簽證(例如大陸旅行團)或是其他外國人要怎麼辦。 還是這種情況有特殊考量,安排在過境旅館之類或是暫時允許入境,隔天馬上飛走? 其實上海也沒多遠,轉降那霸、香港~跟原機回去好像沒差多少,不過原機回的選項 似乎不多見。這應該跟其中的作業規定有關,只是不瞭解規定是怎樣。 ※ 編輯: capik 來自: 61.56.137.148 (09/20 19:38)

09/20 20:00, , 3F
我就曾經搭過台北到馬尼拉落不下去..轉降克拉克......
09/20 20:00, 3F

09/20 20:00, , 4F
補完油再試一次...還是落不下..原機回台北...
09/20 20:00, 4F

09/20 20:02, , 5F
另外香港資源多是因為飯店多..飛機多..組員多..可以調配
09/20 20:02, 5F

09/20 20:08, , 6F
我以前轉降時是出境時沒收護照, 隔天上機再還~~我想
09/20 20:08, 6F

09/20 20:08, , 7F
迫降時應該就不管簽證了吧~~
09/20 20:08, 7F

09/20 20:19, , 8F
今天有聽到昨天的JL809降落三次不成拉回大阪 from 旅客
09/20 20:19, 8F

09/20 20:34, , 9F
請問為什麼航空公司寧願轉降or原機返回也不取消班機?
09/20 20:34, 9F

09/20 20:35, , 10F
取消的話 後續處理更麻煩吧....
09/20 20:35, 10F

09/20 20:45, , 11F
因為氣象總是說不準的...即使颱風籠罩...側風沒超限....
09/20 20:45, 11F

09/20 20:45, , 12F
能見度符合標準...飛機都是可以落的...
09/20 20:45, 12F

09/20 21:01, , 13F
在高空一直等~就算颱風總會有空隙,見縫插針!
09/20 21:01, 13F

09/20 21:42, , 14F
JL809 轉降關西約凌晨一點半 隔天早上9點飛11點到.
09/20 21:42, 14F

09/20 21:42, , 15F
也因為如此 今日JL802晚2小時多才起飛 因為這個運用關係
09/20 21:42, 15F

09/20 22:46, , 16F
原PO朋友和我搭同一台耶,飛機一落地全機開始鼓掌....><
09/20 22:46, 16F

09/21 00:55, , 17F
昨天各班機的備降場幾乎都是HKG/MFM/OKA 油也都多帶
09/21 00:55, 17F

09/21 15:31, , 18F
因為班機取消後,乘客就會在機場開始幹譙地勤
09/21 15:31, 18F

09/21 15:34, , 19F
但只要有飛出去,責任就可以轉嫁到飛行員身上,何樂不為
09/21 15:34, 19F

09/21 17:35, , 20F
樓上是說真的嗎?
09/21 17:35, 20F

09/21 19:18, , 21F
想太多,沒有老闆希望飛出去轉降或折返多燒的油自己買單
09/21 19:18, 21F

09/21 19:42, , 22F
轉降後報告誰寫?約談的話,約談誰? 開會檢討的話,檢討誰?
09/21 19:42, 22F

09/21 19:47, , 23F
就是因為沒人想買單,所以才把責任全部推給飛行員
09/21 19:47, 23F

09/21 19:48, , 24F
反正每個月錢拿那麼多,不管被怎麼作賤都只是剛好而已
09/21 19:48, 24F

09/23 12:59, , 25F
就我所知道的運作,責任絕對不會在飛行員上
09/23 12:59, 25F

09/23 13:00, , 26F
飛行員就是把飛機飛好,而決定飛不飛絕對不是駕駛員....
09/23 13:00, 26F
文章代碼(AID): #1CbqDTLb (Aviation)
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