Re: [新聞] 台韓航權12家爭 票價影響不大
: → coolfish1103:結果只能有一家來飛... 呵呵... 11/12 18:26
: → hpconan:如果一天只能對飛一班，一周下來也才總共七班 11/12 18:40
: → hpconan:依民航法的〈國際航權及包機審查綱要原則〉規定， 11/12 18:42
: → hpconan:國際航線一週不超過七班的航線，只能有一家航空公司飛航。 11/12 18:43
: → coolfish1103:那維也納是怎麼飛的？ 11/12 19:10
: → fjg23:維也納華航拿3班，長榮拿5班，共有7班。 11/12 19:59
: → fjg23:記得當時新增了5班的航權。因此華航得以進入並拿了3班。 11/12 20:00
2005.03.03 中國時報
華航五月將首航維也納 初期每週兩班
中央社
長榮航空飛航奧地利維也納十五年後，華航預定五月首航維也納，長榮航空同時也
計劃在五月中旬增加航班。
交通部民航局說，台灣與奧地利在一九九０年簽訂航約，當時不分客貨，每週飛七
班，當時台灣只有長榮獲准經營，目前長榮飛維也納航班，每週有三班客運及二班貨運。
去年九月，台灣與奧地利以換約方式完成修約，開放第二家航空公司加入營運，貨
運部分已無航班限制，客運增為每週七班，扣除長榮已飛的三班，還有四班由長榮及華航
各分兩班。
華航表示，預定五月首航維也納，每週二班，考慮以申請加班機方式每週再加一班
。
長榮也計劃五月中，將維也納客運航班每週增加到五班。
: 推 toast520520:3+5=7 似乎不是唯一解 11/12 20:00
: → coolfish1103:之前在玉山有提過這個問題，N大最後有貼出當時的新聞 11/12 20:09
: → coolfish1103:資料做參考... 等會另外開一篇轉錄... 我主要問那個 11/12 20:09
: → coolfish1103:問題只是要提出並不是所有航線都照該綱要做準則罷了 11/12 20:10
所以實際上那個時候華航維也納的第三班是以加班機形式生出來的，客運班次還是只有七
班。現在長榮也很久沒有飛到五班的客運，所以後面維也納應該就是申請長榮沒有用的班
次了。當初華航不知道怎麼拿到維也納的？還是鑽那個時候客貨運一起算的漏洞？
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