Re: [新聞] 桃園國際機場淪廉價化、區域化?

看板Aviation作者 (囧興)時間9年前 (2015/07/19 11:10), 9年前編輯推噓20(20推 0噓 39→)
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就是桃園國際場是有別於菲律賓馬尼拉、泰國曼谷等等國際性的大機場，而僅僅是宿霧 、長灘島或清邁當地機場一樣的意思。 原文根本瞎扯蛋 曼谷有兩個機場 速萬那普當然是無庸置疑的國際一流機場 廊曼機場呢? 還拿馬尼拉機場來比桃園機場 真的是夠好笑了 馬尼拉機場比較新的二航三航廈水準根本只有松山等級 一航的破爛程度等級我看只有屏東蚊子機場能比吧 連外交通更是慘不堪言 交通選擇極少又大塞車 尖峰時段要從機場到市區要花上三小時(等計程車1小時+塞車2小時+) 真的要說廉航化 馬尼拉機場才是徹底的廉航大本營 大量的宿霧太平洋、菲律賓航空、亞航國內線 國內線的飛機 椅距椅寬椅子破爛程度勘比公車，華航737相比之下還挺享受的 班次則能跟台北捷運相比 卻能班班都擠得很滿 如果有哪間飛機公司能設計出站位 第一個採用的恐怕就是宿霧太平洋航空 第二間採用的應該就是菲律賓航空 生平第一次坐到3-3-3配置的全Y艙A330就是PAL 該機的PY根本看不出何謂PY... 只是把一般Y艙椅距稍稍放大3 inch，但是還是3-3-3配置連個2-4-2都不肯給 如果Y艙變站位的話就能清楚辨別PY跟Y的差別了 而且菲律賓國內線的強大 還是因為是海島國 不靠飛機不行的關係 如果有公車能從馬尼拉開到宿霧的話 80%以上的菲律賓人還是會選公車 馬尼拉機場的航運量至少要掉50% 但就算有菲律賓國內線一億人口的強大需求 總運量還比桃機差 真的不知道要從哪個角度看 才會把馬尼拉機場跟桃機來比 還拿宿霧長灘跟清邁來比 這幾個機場不論是設備運量各種水平跟桃機相差更大 有必要這樣故意貶低自己? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.232.102.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1437275440.A.51D.html ※ 編輯: QuentinHu (180.232.102.178), 07/19/2015 11:16:25 ※ 編輯: QuentinHu (180.232.102.178), 07/19/2015 11:18:01
推
07/19 11:29, , 1F
其實那篇擺明了就是站在特定政黨傾向來攻擊對手
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光一個連外交通好了，上一個執政黨除了機場改名外
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什麼都沒做(長生機場捷運案破局後也沒有積極處理)
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07/19 11:31, , 4F
尖峰時段的國道二號都是狂堵，從機場到南崁開三四十
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分鐘稀鬆平常。二高拓寬/五楊高架/機場捷運全線動工
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都是執政黨又輪替之後的事情了。
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07/19 11:42, , 7F
我覺得筆者是在說機場地位,而不是硬體設施吧,查了一下發現
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馬尼拉有不少桃園沒有的外籍航空設點（EY.QF.汶萊.科威特
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航空.沙航.阿曼.巴林.衣索比亞）UA.DL.TK.EK 等也沒少....
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台灣一直都在邊緣啊
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台灣中東航點少是因為地位低還是因為雙邊需求低？ 不能因為我們飛中東的人少就說馬尼拉地位比較高吧 XD 何況近來中東三雄也是跑來開航點了 歐美在台航空公司少是因為地位低還是因為CI, BR競爭力夠加上航空聯盟的關係? 你知道CI BR飛東南亞 星馬泰印菲的航班上一堆老外跟日本人嗎 原文拿出來"見微知著"的大前提就是一大笑話 最後能得出一個正確的結論 根本就是先射箭再劃靶
推
07/19 11:45, , 11F
馬尼拉的中東航點其實是反應大量移工輸出的現實
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站在勞工人權的角度來看，這其實是種很悲哀的繁華(茶)
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台灣曾經有機會大幅提升自己的地位，因為曾經有一堆
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傻老外以為了解台灣就可以進軍全中國，沒想到這兩邊
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推
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台灣已經錯過亞太營運中心的時機了
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的連結一直做不好，後來乾脆就跳過台灣直接在中國大陸
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不要再妄想已經失去的現實
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佈局，台灣這邊要嘛裁撤要嘛降級歸大中華區的頭頭指揮
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推
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本來就不是第一線國際大城，何必要和香港上海相提並論呢
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做一個中而美的就好啦
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以前確實有企圖心想把台北層次拉到香港上海等級啊
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但現實就是過去20年的發展已經看不到別人車尾燈
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07/19 12:07, , 23F
現實就是台北已經落後人家很多了
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現在也只能摸索其他更適合的規模和策略
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推
07/19 12:30, , 25F
好像把中國講得多封閉一樣，1978年中國就改革開放了
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我1990年小時候第一次到中國，北京就一堆老外旅遊學中文
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07/19 12:33, , 27F
連雙流機場人次都還略高於桃園機場，還很多飛歐洲北美
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※ 編輯: QuentinHu (180.232.102.178), 07/19/2015 12:48:59
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07/19 12:40, , 28F
雙流更多飛東南亞的，清邁峴港芽莊連松機都有
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桃機跟雙流比還差不多，雙流好歹也算中國4大hub(香港除外
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而且雙流還有重慶瓜分(也可以說幫忙分流)不然應該更多
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推
07/19 12:45, , 31F
台北的地位算有點高估了 就算國府重返大陸 台北還可能會從直
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轄市名單中拉掉 因為實在太邊邊角角了
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07/19 12:55, , 33F
桃機這幾年進步很多 運量升 ㄧ航廈整修後也很美 機捷快通
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07/19 12:56, , 34F
覺得中而美就好+1
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太好笑了原來直轄市是看位置哦!
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第三航廈不是打算大幅增加運量嗎？所以還是會再成長
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07/19 13:02, , 37F
中國很多城市都有不少歐美航班跟內需強大有直接關係
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推
07/19 13:05, , 38F
對岸二線城市規模也不小了 有賺頭就飛啊
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台灣內需小，商業能量又比不上一線大城，客源當然有限
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推
07/19 13:07, , 40F
老是在戰飛對岸二線……殊不知對岸二線搞不好都比TPE
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大
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推
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對岸二三線城市對外籍業者招商可是積極的很
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以成都為例，KL很早就進來，後來招攬到QR與EY
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07/19 13:19, , 44F
去年更是爭取到BA與UA拿787直飛LHR與SFO
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推
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如果台灣人去澳洲打工人數暴增不知道QF有沒有直飛的可能XD
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推
07/19 13:36, , 46F
選舉快到了，有這種文章不意外啦
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07/19 13:48, , 47F
澳洲打工大多搭TZ/D7/Jetstar，這個客層QF不放在眼裡
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推
07/19 14:23, , 48F
為選舉寫這種文章……？
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07/19 14:24, , 49F
我倒是很期待政黨輪替之後要用什麼態度處理兩岸航班
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07/19 14:25, , 50F
是繼續談增班談航點，還是開始減航班砍航點?
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07/19 16:24, , 51F
木馬屠城+歡迎直航並用囉XD
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推
07/19 16:26, , 52F
我想應該不太可能砍航班啦，台南高雄搶航班都來不及了
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07/19 17:27, , 53F
選舉到了我是在等誰來喊砍班,只是目前沒有害我很失望XD
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推
07/19 17:39, , 54F
樓上+1 等著看蔡英文選上看她怎麼弄 呵呵
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07/19 17:40, , 55F
最好有GUTS一點宣佈兩岸協議全部作廢 呵呵
07/19 17:40, 55F
推
07/19 18:09, , 56F
CI/BR東南亞航線的確一堆歐美轉機客～
07/19 18:09, 56F
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07/19 21:16, , 57F
我也還在等米格機跟著民航機來
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推
07/20 01:55, , 58F
成都根本不是二線城市吧 那人口與城市發展規模根本排第一線
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07/20 05:23, , 59F
CEBU的空姐都滿可愛的 位子小還OK 反正境內飛時間都很短
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