[閒聊] 長榮泗水航線停航原因討論

看板Aviation作者 (vincentwei)時間6年前 (2017/12/11 22:20), 編輯推噓24(24推 0噓 36→)
留言60則, 30人參與, 6年前最新討論串1/2 (看更多)
拋磚引玉，希望真正懂的人說一下。 (1) 每月載客人數銳減 2015年 2016年 2017年 17vs16 ---------------------------------- 1月 4,015 4,591 3,552 -23% 2月 3,353 4,065 2,441 -40% 3月 4,123 5,120 2,283 -55% 4月 3,391 4,418 2,254 -49% 5月 3,570 2,463 2,436 -1% 6月 3,725 2,524 2,231 -12% 7月 4,222 2,682 2,674 -0% 8月 4,086 2,932 2,382 -19% 9月 3,917 2,533 停航 10月 3,800 2,680 11月 3,385 2,743 12月 4,782 3,973 ---------------------------------- 合計 46,369 40,724 20,253 (2) 即使每週班次數減到只剩兩班，全集團最小台的噴射機(A321)還是太大。 若每週兩班，使用A321， 每月雙向座位數 = 184 x (30/7x2) x 2 = 3,154座 歷史最淡月份載客人數2,231 / 3,154座 = 載客率 70.7% 若每週兩班，使用A320， 每月雙向座位數 = 150 x (30/7x2) x 2 = 2,571座 歷史最淡月份載客人數2,231 / 2,571座 = 載客率 86.8% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.37.101 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1513002037.A.282.html
推
12/11 22:30, 6年前 , 1F
記得更久以前是332飛得好好的，反而換成321之後卻很快
12/11 22:30, 1F
→
12/11 22:30, 6年前 , 2F
停航
12/11 22:30, 2F
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12/11 22:36, 6年前 , 3F
不真正懂，但感覺換小飛機應該有些常客不喜歡。
12/11 22:36, 3F
推
12/11 22:41, 6年前 , 4F
身邊有些人真的小飛機不搭 除非沒得選 我自己也是盡量
12/11 22:41, 4F
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12/11 22:41, 6年前 , 5F
不搭小飛機
12/11 22:41, 5F
推
12/11 22:51, 6年前 , 6F
原來A321是小飛機
12/11 22:51, 6F
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12/11 23:02, 6年前 , 7F
.....我個人是不大懂 如果就是要去 哪管他飛機大小台?
12/11 23:02, 7F
推
12/11 23:04, 6年前 , 8F
我也不愛 特別是沒有個人電視的 除非廣體航班的時間太差
12/11 23:04, 8F
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12/11 23:04, 6年前 , 9F
不然長榮A321的班次能避開就避開
12/11 23:04, 9F
推
12/11 23:04, 6年前 , 10F
有趣的是，華航的關島換成738所以撐得住，長榮太晚才
12/11 23:04, 10F
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12/11 23:04, 6年前 , 11F
換上321，於是一被highlight就收了。
12/11 23:04, 11F
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12/11 23:07, 6年前 , 12F
泗水不用321只會死更快，332的營運成本相較之下超貴
12/11 23:07, 12F
推
12/11 23:29, 6年前 , 13F
如果有能力選擇或負擔的話 確實機型也會影響搭乘意願
12/11 23:29, 13F
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12/11 23:30, 6年前 , 14F
航程遠沒個人電視、座位不怎麼能後傾多少都有影響。
12/11 23:30, 14F
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12/11 23:31, 6年前 , 15F
對於從台灣出發國際線來看 738/321 的確是小飛機。
12/11 23:31, 15F
推
12/11 23:44, 6年前 , 16F
國泰港龍現在a321也有個人電視， 之後新進來的也會裝，
12/11 23:44, 16F
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12/11 23:44, 6年前 , 17F
其實就差這個而已不然哪有差別
12/11 23:44, 17F
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12/11 23:44, 6年前 , 18F
商務艙的差別還比較大
12/11 23:44, 18F
推
12/11 23:48, 6年前 , 19F
可能有人覺得單走道客機就是小飛機吧
12/11 23:48, 19F
推
12/11 23:54, 6年前 , 20F
但臺灣人似乎真的不少非大飛機不搭的人
12/11 23:54, 20F
推
12/11 23:58, 6年前 , 21F
是覺得本身就是個冷門點 加上這種時段
12/11 23:58, 21F
推
12/12 00:14, 6年前 , 22F
A321經濟艙有AVOD，就會有穩定客源了啦
12/12 00:14, 22F
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12/12 00:21, 6年前 , 23F
長程 PTV/AVOD 其實影響很大，免費 WIFI 也可替代。
12/12 00:21, 23F
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12/12 00:22, 6年前 , 24F
經濟艙 2-4-2 跟 3-3 也會有影響，飛越久越有感覺。
12/12 00:22, 24F
推
12/12 00:46, 6年前 , 25F
華航關島那到好時間長榮關島是晚去早回大家都會選華航
12/12 00:46, 25F
推
12/12 00:49, 6年前 , 26F
馬航738都有AVOD 不知為何國籍用單走道飛東南亞不裝一
12/12 00:49, 26F
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12/12 00:49, 6年前 , 27F
下AVOD
12/12 00:49, 27F
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12/12 01:02, 6年前 , 28F
關島長榮時間帶其實一直變，也不是一直都晚去早回。
12/12 01:02, 28F
推
12/12 02:30, 6年前 , 29F
不裝ptv至少裝用wifi連接的娛樂系統大家自己拿平板手機用
12/12 02:30, 29F
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12/12 02:30, 6年前 , 30F
啊
12/12 02:30, 30F
推
12/12 06:59, 6年前 , 31F
沒有AVOD真的差很多，飛遠一點更有感覺，上次飛函館就很痛苦
12/12 06:59, 31F
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12/12 06:59, 6年前 , 32F
了
12/12 06:59, 32F
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12/12 08:54, 6年前 , 33F
可能是泗水印尼人到台灣打工的變少?
12/12 08:54, 33F
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12/12 09:23, 6年前 , 34F
看推文就知道從台灣看天下，不重視轉機市場只能回家吃自己
12/12 09:23, 34F
推
12/12 09:49, 6年前 , 35F
像華航那樣中停東南亞某個點可能會比較好 華航停新加坡
12/12 09:49, 35F
推
12/12 09:51, 6年前 , 36F
DPP新南向 長榮不給面子收攤航線 這樣好嗎?
12/12 09:51, 36F
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12/12 09:51, 6年前 , 37F
但是單走道沒AVOD是我也不會想搭...跟LCC印象差不多了
12/12 09:51, 37F
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12/12 09:52, 6年前 , 38F
除非長榮機上WiFi有娛樂伺服器可用自己的行動裝置連接
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12/12 09:52, 6年前 , 39F
單走道沒AVOD真的很像平價航空
12/12 09:52, 39F
推
12/12 10:19, 6年前 , 40F
以前搭長榮321包機高雄飛函館 沒娛樂設備 回程超痛苦
12/12 10:19, 40F
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12/12 10:20, 6年前 , 41F
321位置也不大 真的後面一小時在煎熬
12/12 10:20, 41F
推
12/12 10:57, 6年前 , 42F
雖然長榮321椅距還比華航330寬，但321沒電視真的很無聊
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12/12 10:57, 6年前 , 43F
，而且商務艙才8個位子，321商務艙很沒fu!另外回去的外
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12/12 10:57, 6年前 , 44F
勞都買團體票
12/12 10:57, 44F
推
12/12 11:08, 6年前 , 45F
貨多不多也是問題
12/12 11:08, 45F
推
12/12 11:48, 6年前 , 46F
華航不是也有飛泗水？
12/12 11:48, 46F
推
12/12 12:00, 6年前 , 47F
華航泗水有中停新加坡
12/12 12:00, 47F
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12/12 13:20, 6年前 , 48F
去年有去泗水，不過是搭亞航，印象中滿機...可是傳統航空
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12/12 13:20, 6年前 , 49F
買來回票才會划算，對於要泗水進、日惹出的背包客不適合
12/12 13:20, 49F
推
12/12 13:26, 6年前 , 50F
N年前長榮飛DPS還跟復興租320來飛～
12/12 13:26, 50F
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12/12 13:27, 6年前 , 51F
華航CI751先到SIN再到SUB，返程752亦同
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12/12 13:35, 6年前 , 52F
那華航有影響長榮的可能？
12/12 13:35, 52F
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12/12 17:48, 6年前 , 53F
如果長榮直飛停航的原因是因為被華航中停打敗，那真
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12/12 17:48, 6年前 , 54F
的是太誇張
12/12 17:48, 54F
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12/12 18:45, 6年前 , 55F
直飛沒理由被中停打敗 除非票價 尤其泗水很多是雇主或仲介
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12/12 18:45, 6年前 , 56F
買票 才不在乎移工轉幾次
12/12 18:45, 56F
推
12/14 22:44, 6年前 , 57F
其實這條線要維持L/F不難，但獲利能力在321的航線中確
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12/14 22:44, 6年前 , 58F
實不那麼好看。另外一個重點是：相較於同機隊的當天來
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12/14 22:44, 6年前 , 59F
回或是二日班，前艙飛一趟泗水是四五天的班，在人力吃
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12/14 22:44, 6年前 , 60F
緊的時候，這種爽duty就很容易被抓來檢討，於是就…
12/14 22:44, 60F
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