Re: [問題] 一些小問題資訊

看板AviationGame作者 ( )時間14年前 (2009/10/02 03:30), 編輯推噓7(7推 0噓 15→)
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就用上面那些暫時已知的資料做了張表，"Flighthours"好像沒什麼用就沒打了 Staff Training後的數字依序為Pilots/Cabin crew/Mechanics/Cleaning的個數 http://sites.google.com/site/facebookairlinemanager/ 油耗單位:lbs/km 最大航程單位:km 時速單位:km/hr 機型 油耗 座位 航程 時速 Value Price Staff Training Cessna 172 1 3 1000 226 59,641 75,000 10,000 1/0/1/0 Embraer 600 4 13 6060 834 139,163 175,000 25,000 2/1/1/1 Challenger 4 16 3000 851 159,044 200,000 25,000 2/1/1/1 ATR 42 8 50 1611 556 278,327 350,000 30,000 2/2/1/1 ATR 72 7 64 1650 507 397,609 500,000 30,000 2/2/1/1 CRJ 200 5 50 3500 810 596,414 750,000 30,000 2/2/1/1 Q400 7 70 2522 667 675,936 850,000 40,000 2/2/2/2 BAe146 8 85 2000 750 795,219 1,000,000 30,000 2/2/1/1 ERJ 190 8 110 4448 845 1,073,545 1,350,000 30,000 2/2/1/1 Superjet 100-95 7 98 2950 815 1,481,493 1,863,000 40,000 2/2/2/2 MD80 14 130 6000 811 1,590,438 2,000,000 55,000 2/4/3/2 A319-200 6 117 7000 780 1,988,047 2,500,000 40,000 2/3/2/1 A320-200 9 164 5700 823 3,976,094 5,000,000 55,000 2/4/2/3 B737-800 8 135 7000 780 3,976,094 5,000,000 55,000 2/4/2/3 Tupolev 154 14 180 5280 950 4,612,269 5,800,000 95,000 3/8/4/4 B727-200 13 189 4450 953 4,771,313 6,000,000 95,000 3/8/5/3 B757-200 10 200 7222 850 5,168,923 6,500,000 65,000 2/5/3/3 A321-200 10 220 6000 780 5,566,532 7,000,000 55,000 2/4/2/3 B767-200ER 14 224 12200 913 13,518,721 17,000,000 85,000 2/7/4/4 B787-800 14 250 15200 903 15,904,378 20,000,000 75,000 2/8/2/3 A330-300 16 335 10000 871 35,784,850 45,000,000 75,000 2/8/2/3 B777-200LR 17 300 17370 905 39,760,944 50,000,000 80,000 2/8/3/3 A340-300 18 335 14000 896 43,737,038 55,000,000 75,000 2/8/2/3 MD11 22 410 12655 876 47,713,133 60,000,000 105,000 3/8/5/5 A340-600 20 380 14630 907 51,689,227 65,000,000 75,000 2/8/2/3 A350-900 15 314 15000 945 59,641,416 75,000,000 85,000 2/8/3/4 B747-400 19 416 17000 893 79,521,888 100,000,000 85,000 2/8/4/3 A380-800 19 644 20000 945 159,043,776 200,000,000 110,000 2/8/6/6 Concorde 35 120 7500 2124 318,087,551 400,000,000 110,000 2/8/6/6 ---------------------------------------------------------------------------- 上面這些都是原始資料 下面的表轉換一下 並做一些假設 1假設Pilots/Cabin crew/Mechanics/Cleaning的日薪為500/400/600/200 2假設航線的選擇皆為各種機型的最大航程距離 3假設廣告為Billboards，費用為5k/day 4假設油錢為0.4元/lbs後，換算成元/km 5每日航班數我是假設一個人一天有8小時要睡覺，在剩下的16小時內可以發出的最大航 班數，舉例來說若一架飛機航程是4hr，那一天就可以飛"5"班；但若一架飛機航程是 18個小時的，雖然算準時間4天就可以多飛一次，但這樣會打亂坐息，就還是用"1"次 來表列吧。 6 a)總價=上表的Price+Staff Training b)人事費就是Pilots/Cabin crew/Mechanics/Cleaning的日薪總合 c)日支出=人事費+機場稅金+油錢+廣告費(5k)，但不含維修費 d)平衡點載客率就是打平日支出的最載客率，所以紅色那三架就是穩賠的不用買。 e)每日最大收入即航班發滿，載客率皆為100%的狀況下，機票的總額。 以下表舉例來說，若是ERJ 190 EX:每天發4班，每班皆有21%的座位售出即可平衡 當然21%這數字也可以另做改變 EX:每天發2班，每班皆有42%的座位售出亦可平衡 這種數字遊戲大家就自己組合就好。 此表不含維修費用估計 僅供參考 機 型 總 價 油 座 每日 人事費 日支出 平衡點 每日 錢 位 航班數 載客率 最大收入 Cessna 172 85,000 0.4 3 5 1,100 48,100 641% 7,500 Embraer 600 200,000 1.6 13 3 2,200 181,728 154% 118,170 Challenger 225,000 1.6 16 5 2,200 151,200 126% 120,000 ATR 42 380,000 3.2 50 6 2,600 115,859 48% 241,650 ATR 72 530,000 2.8 64 5 2,600 96,700 37% 264,000 CRJ 200 780,000 2.0 50 4 2,600 147,600 42% 350,000 Q400 890,000 2.8 70 5 3,400 144,588 33% 441,350 BAe146 1,030,000 3.2 85 7 2,600 164,400 28% 595,000 ERJ 190 1,380,000 3.2 110 4 2,600 206,870 21% 978,560 Superjet 100-95 1,903,000 2.8 98 5 3,400 167,700 23% 722,750 MD80 2,055,000 5.6 130 3 4,800 254,600 22% 1,170,000 A319-200 2,540,000 2.4 117 2 3,600 154,200 19% 819,000 A320-200 5,055,000 3.6 164 3 4,400 207,760 15% 1,402,200 B737-800 5,055,000 3.2 135 2 4,400 166,200 18% 945,000 Tupolev 154 5,895,000 5.6 180 3 7,900 228,324 16% 1,425,600 B727-200 6,095,000 5.2 189 4 8,300 248,260 15% 1,682,100 B757-200 6,565,000 4.0 200 2 5,400 183,728 13% 1,444,400 A321-200 7,055,000 4.0 220 3 4,400 225,400 11% 1,980,000 B767-200ER 17,085,000 5.6 224 2 7,000 343,840 13% 2,732,800 B787-800 20,075,000 5.6 250 1 6,000 217,720 11% 1,900,000 A330-300 45,075,000 6.4 335 2 6,000 299,000 9% 3,350,000 B777-200LR 50,080,000 6.8 300 1 6,600 268,676 10% 2,605,500 A340-300 55,075,000 7.2 335 1 6,000 223,800 10% 2,345,000 MD11 60,105,000 8.8 410 1 8,700 226,304 9% 2,594,275 A340-600 65,075,000 8.0 380 1 6,000 245,080 9% 2,779,700 A350-900 75,085,000 6.0 314 1 6,800 221,800 9% 2,355,000 B747-400 100,085,000 7.6 416 1 7,200 277,400 8% 3,536,000 A380-800 200,110,000 7.6 644 1 9,000 326,000 5% 6,440,000 Concorde 400,110,000 14.0 120 5 9,000 839,000 37% 2,250,000 因為沒看到維修費計算的規則 所以 這表就暫時這樣 基本上看平衡點載客率吧，越低越好賺，但回本不一定比較快，因為飛機也很貴... 我也才玩幾天而已 有寫錯請提出來 ============================================================================ 再附上一張回本最快排名的機種 假設都跟上面一樣 ERJ 190果然最好賺 兩天就可以回本了 Aircraft 日支出 90%載客率日淨收入 日所得/飛機價格 ERJ 190 206870 673,834 48.83% MD80 254600 798,400 38.85% BAe146 164400 371,100 36.03% Q400 144588 252,627 28.39% ATR 42 115859 101,626 26.74% ATR 72 96700 140,900 26.58% Superjet 100-95 167700 482,775 25.37% A319-200 154200 582,900 22.95% A321-200 225400 1,556,600 22.06% CRJ 200 147600 167,400 21.46% A320-200 207760 1,054,220 20.85% B727-200 248260 1,265,630 20.77% Tupolev 154 228324 1,054,716 17.89% B757-200 183728 1,116,232 17.00% B737-800 166200 684,300 13.54% B767-200ER 343840 2,115,680 12.38% B787-800 217720 1,492,280 7.43% A330-300 299000 2,716,000 6.03% B777-200LR 268676 2,076,274 4.15% MD11 226304 2,108,544 3.51% A340-600 245080 2,256,650 3.47% A340-300 223800 1,886,700 3.43% B747-400 277400 2,905,000 2.90% A380-800 326000 5,470,000 2.73% A350-900 221800 1,897,700 2.53% Concorde 839000 1,186,000 0.30% ※ 編輯: sardine 來自: 112.104.90.142 (10/02 04:18)
推
10/02 04:28, , 1F
認真推
10/02 04:28, 1F
→
10/02 04:45, , 2F
再推一個 MD80 應該是最"輕鬆兼賺錢"的最佳選擇..
10/02 04:45, 2F
→
10/02 04:47, , 3F
航程夠遠 每天剛好可以分3班 早中睡前各發一班
10/02 04:47, 3F
→
10/02 04:48, , 4F
ERJ雖然賺更快 但就要發四班 除非你每天都睡六小時內
10/02 04:48, 4F
→
10/02 04:48, , 5F
那這樣選ERJ就不會影想到作息
10/02 04:48, 5F
推
10/02 05:09, , 6F
有用
10/02 05:09, 6F
推
10/02 05:57, , 7F
那如果我寫一個自動放飛的程式，ERJ 就是很好的選擇？
10/02 05:57, 7F
→
10/02 06:08, , 8F
如果你有一個自動放飛的程式 任何遊戲都是很好的選擇...
10/02 06:08, 8F
→
10/02 06:10, , 9F
不過如果我有這麼一個程式 應該掛兩三天就不想玩了吧...
10/02 06:10, 9F
推
10/02 07:59, , 10F
你說的很有道理... 我用偷菜機器人放了一星期就覺得沒意思了
10/02 07:59, 10F
→
10/02 07:59, , 11F
這種遊戲還是不要太自動化比較有趣味性
10/02 07:59, 11F
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10/02 08:04, , 12F
囧 偷菜機器人.....就當你在練習程式語言吧XDD 上進!!!!!!
10/02 08:04, 12F
推
10/02 11:38, , 13F
ERJ如果航程5小時的話,10 15 20 01各發一班就不會影響作息了
10/02 11:38, 13F
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10/02 11:39, , 14F
4個5小時的航班只要有15個小時就能飛..數學上的間距問題XD
10/02 11:39, 14F
這樣說是沒錯 但不合此表假設 換個方式說 這表的收入是距離 4*4448=17792km 這是這表每日的里程數 但若改成用20小時每日 那里程數會變20*845=16900km 少了5.01%的里程數 收入也就減少5.01% 那整個表就要根著逐項調整 這做法當然是可行的 只是表列是比較是參考用的 所以前提假設最好一致性還是高一點比較公平 而且要一架一架去想不同的時間分配也太囧了... 做這種事還是要以excel能下拉的狀況才是最佳選擇... ※ 編輯: sardine 來自: 112.104.98.27 (10/02 12:03)
推
10/02 13:54, , 15F
其實我是在回你前面"每天都睡6小時內"的XD 也就是說即使每天
10/02 13:54, 15F
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10/02 13:54, , 16F
發4班ERJ也只要15小時的時間,還有9小時可以睡
10/02 13:54, 16F
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10/02 13:55, , 17F
如果考慮最大距離,ERJ是4448km,時間大約是5:16,發4班飛機需要
10/02 13:55, 17F
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10/02 13:56, , 18F
15:48,也就是說時間掌握好的話,還是可以不影響作息的
10/02 13:56, 18F
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10/02 13:58, , 19F
當然MD80相對是比較輕鬆,發3班至少要14:48的間隔時間,比4班
10/02 13:58, 19F
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10/02 13:58, , 20F
ERJ多了1小時的餘裕,也就相對比較好控制囉~
10/02 13:58, 20F
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10/02 14:16, , 21F
或許應該加列一個用趟來算的... 不然長程機種會吃虧
10/02 14:16, 21F
用趟來算麻煩的就是人事費啦 跟著里程跑的費用有 機場稅.機票錢.油錢 跟著日期跑的費用則是 人事費.廣告費 但變數只能擇其一啦 所以 將就將就吧 這只是大略參考 等你縮小範圍把選擇壓到2~3架機型時 就可以自己在逐架思考規劃了 ※ 編輯: sardine 來自: 112.104.142.25 (10/02 21:55)
推
10/06 17:10, , 22F
很奇怪, 為什麼股價最高的人, 全都用A380
10/06 17:10, 22F
※ 編輯: sardine 來自: 112.104.170.55 (10/29 19:30)
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