Re: [閒聊] 公車里程收費 須評估副作用
※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: ※ 引述《fcblue (fc)》之銘言：
: : 里程計費除了公平性高來說，實在是沒啥好處。
: : 除了收費系統的投資要增加以外(例如增加整理券、後門驗票機等)
: : 還會導致上下車速度下降(上下都要刷卡或付費)、
: : 或是票價不夠簡捷等毛病。
: : 公路客運會使用里程收費的原因是和市區公車本質不同
: : (市區公車較強調人口密集區內、公路客運較強調連接城鄉)
: : 每名乘客平均搭乘里程，上下車頻繁度皆有差異。
: : 都市內採用里程計費的確不是好方式，北市強調里程計費須審慎是對的。
: 雖然不太建議目前大台北的公車採里程計費模式
: 但遠期來講 里程計費應該是推動的目標
: 除了公平性的使用者付費 用多少算多少之外
: 還有一個優點 有助於分析運輸旅次的OD
: 取得這些參數後 更對於日後城市的運輸規劃有非常大的幫助
以目前台北地區公車來說，
尖峰時間如果從只需要刷卡一次改乘上下車均要刷卡，
即使規定後門上車前門下車，也是要花許多時間的(將卡片拿出來也是需要時間阿)
投現更麻煩，後門上車取整理券後，下車時要回收整理券，計算金額才能投幣；
如果零錢不夠還要塞百元鈔去找錢，要多少時間？
逃票問題我是認為還好，可善用後門監視器(部分新車已經有裝)和扣款狀態指示燈。
但是不管如何完善還是會減低運輸效率，只為了較公平，是否有效益存在？
日本大多都市是採取段次和里程計費並行制(市區內單一運賃、連接市外里程計費)
不是沒有道理的。
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