[問題] 低底盤公車的改善方式?(以北市236為例)
不好意思,第一次浮上水面,
我是政大的學生,最近因為236換成新的低底盤公車,
我們一些同學覺得這台公車的設計不是很完善
所以想到一些問題和可以改進的地方,不知道能不能這樣改變呢?
一、
後輪輪拱處的前後座位過擠,導致坐在內側的人出入非常的不方便
這點想問能夠怎麼改善呢?如果將車子的後輪改成兩個小輪子可行嗎?
像國光客運這樣子:
http://hsienblogle.blogspot.tw/2009/06/mci-96a3.html
或是改成相親座的話,能不能增加座位的空間?
二、
前輪的那兩塊平台,讓走道變得非常狹小
我想請問一下,這個又能如何解決呢?
想問一下,國外的低底盤公車也是這樣設計的嗎?
他們又是如何避免掉低底盤公車的這種缺點呢?
我目前有查到英國倫敦的公車設計,
http://ppt.cc/t3IE
但是都沒有內部的配置圖,所以不曉得是不是也有同樣的問題…
三、座椅數減少
我們是想說前半段的座椅可以設計成HINO這款車一樣是摺疊椅
有輪椅需要的時候可以將椅子收起來,沒有的時候就當作一般座椅使用
http://www.hino.co.jp/poncho/design/index.html
四、公車的搖晃程度加劇、容易暈車
這是有同學搭新的236的感覺,
我爬板過後才知道原來低底盤公車對司機來說更不好操控,
所以車子起步慢、煞車也慢,這個缺點是不是所有低底盤公車的缺點呢?
以上是我和同學在討論的時候想到的一些問題,
但因為我們對車子的結構和專有名稱不是那麼的了解,
煩請巴士板的板友不吝指教,謝謝!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.119.244.32
※ 編輯: cracknote 來自: 140.119.244.32 (12/11 20:57)
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我最近才開始注意這些,謝謝你的建議~
推
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如果相親座、背向座的設計是為了空間能發揮最有效的運用的話,
為什麼在設計之時沒有考慮到人可能會容易頭暈的問題呢?
(這是最近看新聞說背向座容易暈車而產生的疑問)
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抱歉我表達得不夠清楚,我的意思是那塊空間能不能做更妥善的利用
因為離前門出口近,很多人會站在旁邊讓原本就變小的走道更加壅擠
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我又辭不達意了><
我們幾個同學很直觀的認為,一個大的輪子和兩個小輪子負重和速度應該是一樣的
但有板友寄信跟我解釋過了,原來完全行不通Orz
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謝謝,果然我們之前觀念還是太淺了~
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我在找圖片的時候也有看到這樣的車,但不是很能理解,謝謝k大的連結!
推
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每種公車的低底盤設計都不太一樣呢,我覺得很有趣^_^
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※ 編輯: cracknote 來自: 114.36.232.150 (12/13 01:47)
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