[新聞] 仁友客運脫班嚴重 中市限期改善

看板Bus作者 (女友很像成瀨心美)時間11年前 (2013/04/09 19:21), 編輯推噓30(30推 0噓 38→)
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http://tinyurl.com/cefr3jt 〔記者張菁雅／台中報導〕仁友客運傳出因駕駛員不足，以致公車發車不正常。交通局表 示，該局三月中旬已發現問題，要求脫班嚴重的路線一個月內改善，並在六個月內提出營 運改善計畫。仁友客運則表示，將釋出某些路線，並調整離峰與尖峰發車班次。 仁友表示駕駛員不足 仁友客運去年初傳出積欠駕駛員薪資，日前又有民眾投訴，仁友客運經營的三十、四十五 路最近都發生脫班情況，嚴重時有一半班次都未按照表定時刻發車，據說是公司發生財務 問題，駕駛員紛紛離開。 仁友客運總經理粘文榮表示，公司財務與發薪都正常，問題在於駕駛員不足，以致車輛調 度困難，自從交通部推出三年一百五十億元改善大眾運輸計畫後，客運業者一窩蜂開闢新 路線、購置新車，加上陸客團來台數量增加，遊覽車也缺駕駛員，以致從南到北都在搶大 客車駕駛，該公司現在天天在徵人。 交局不排除收回路權 公共運輸處長王英泰指出，三月中旬發現脫班問題，立即要求業者限期改善，仁友客運在 市區公車共核定十五條路線，首先針對嚴重脫班的路線必須在一個月內改善，若逾期未改 善，不排除收回路權，開放給其他業者經營；其次，業者必須在六個月內提出營運改善計 畫，希望業者能審慎評估，該釋出的路線就釋出，以保持公司正常營運。 粘文榮則表示，將設法增加駕駛員，同時評估釋出某些路線，另外，由於公車乘客以學生 、上班族居多，也將減少離峰時段班次，將駕駛員調度到尖峰時段，增加尖峰時段班次。 -- 想當年中客 仁友稱霸台中市區公車的盛況...... 不知仁友要放掉哪些路線啊? 仁友大有化= = 感覺仁友現在只剩南屯路 西屯路 大坑等一些小路線 主要幹道如中港路 大雅路幾乎不見仁友的車..... -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L) 全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.105.98.19 ※ 編輯: tcbus 來自: 112.105.98.19 (04/09 19:23)
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這家也是某花的好麻吉 顆顆
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推
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樓上那應該是過去式了
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推
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收一收啦 乾乾淨淨 了無掛礙 路權全數釋出
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推
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收一收才是正解..
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推
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我已經很久沒等到車了 = =
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遙想當初大學時代，回逢甲必搭的超快速仁友22路。曾經在
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狹窄的西屯路上逆向超車；還有車爛到座椅直接整個往後
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倒到後座人的腿上...好多回憶！
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推
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希望能夠早日恢復正常，如果沒辦法的話還是收一收較好
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推
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中港路有仁友48阿,只是班次相對83,88和巨業而言不多而已
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現在只能說仁友加油,剩下的....交給市府決定和市場機制吧
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推
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仁友，那是什麼？(這是我跟身邊的人提到這家公司時最常見
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的反應，可見這家公司被邊緣化和被人遺忘的程度……)
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話說仁友似乎是我腐朋友的遠親開的
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推
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真的很爛 快倒一倒吧!!
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推
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傳說中某政府對於8公里免費要給業者的票款都會拖X個月
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有改善了嗎
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仁友在西屯路大本營又遇到中客35大增班....
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推
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阿不就是仁友積弱不振,才讓中客35填補起來
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股東很有錢 只是不想玩而已
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有錢買低底盤 請不起司機嗎? 如果無心經營 趕快把路權
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交出來 台中市民營客運業者多的是
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仁友不是也是地方派系在經營的？
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推
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125高鐵-逢甲好像都沒再發車了
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推
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那些低底盤是政府補助的吧 看樣子仁友也沒在認真保持 搭過幾
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次仁友新車 那個煞車聲有夠尖銳 而且煞車距離頗長…
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推
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105也擺爛
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之前有板友提過煞車聲尖銳是材質的問題了..
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推
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台中所有我坐過的客運公司,我也是對仁友印象最差...
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推
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依稀還記得他跟中客比誰的烏賊會噴墨的時代啊 ....
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推
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台中人真幸福,能夠說讓業者退出或市場機制;台南人都不敢
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這樣想,哪天興南說不玩了,可能市長還要去跪求續駛.
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台中就是民營業者足夠 敢擺爛的業者同路線搶生意可多了
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如果像高雄公運處增班要找司機都找不到人 你也不可能叫
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公運處市場機制....
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公"運"處找不到人 http://ppt.cc/vhZ-
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中客也是因為三重李家接手才轉好...不然以前是和仁友比爛的
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不好的回憶好像都是這間 刷卡超收 搶快撞車 etc
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我以前也很好奇怎麼感覺台中民營業者比高雄還雀躍
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台中公車變成戰國時代（高中老師說的）也是最近的事。
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Re tcbus: 連左岸的人民網都報導中客張派（昔），仁友賴派。
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還是另外發文，怕太長。
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早年中部地區原有的公路客運業者就不少間了
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30號路權快點釋出~~
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路線幾乎相同的40路搭過幾次，印像不錯
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中部至少豐客,彰客,員客都是日治至今的老業者,然後各有空間
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40路的那位司機服務真的不錯，許多居民也指定搭40路
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推40那位司機+1
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推
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大有還會顧車,駕駛習慣除了開快也不是說有特大問題,除了
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某些的態度,而且大有是公司內部財務出事,跟仁有的狀況差
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得有點多= =
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大有顧車？之前新利達轉來的ERK是自己爛掉的？
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另外仁友也是公司內部財務出事
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印象中彰客網站有寫，二戰時日本政府強制整併了當時臺中州
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的客運業者並分四區營運，一區一家，這四家現存的有豐客彰
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客員客……
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另一家臺灣交通被公路局買走了，然後當時彰客好像也整併了
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一家叫作南投自動車株式會社的公司，這或許能解釋彰客在南
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投草屯一帶稱霸……
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新利達轉來的那批ERK，從本來在新利達時期就被操到爛了
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，轉到大有的時候當然更加悲劇
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和欣54被拔掉之後高鐵快捷公車編為市公車又跳回來了XD
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之前和欣54路權被拔掉的原因似乎是因為沒有足夠適合跑市區
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線的車？高鐵快捷性質比較不同，所以或許OK吧!(畢竟也只多
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買了兩台低底盤應付)
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然後如果仁友的路權真的被市府拔掉不知道誰會接？21，31我
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猜是被豐客吃下甚至是整合進豐客自家的臺中-大坑-東勢系列
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路線之中？
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文章代碼(AID): #1HO_cv6v (Bus)
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