[新聞] 台東市明年有公車囉！ 縣府釋出2路線 串聯鐵公路空運及海運 遊客搭車添新選擇

看板Bus作者 (http://ppt.cc/uOMS )時間10年前 (2013/11/09 14:35), 編輯推噓41(41推 0噓 37→)
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台東市明年有公車囉！ 縣府釋出2路線 串聯鐵公路空運及海運 遊客搭車添新選擇 2013-11-09 01:46 中國時報 【黃力勉／台東報導】 　台東縣議會第8次定期會8日舉行施政報告，台東縣長黃健庭針對1年來施政向議員 們說明。他除強調熱氣球吸引遊客、引進工商投資創造1年近萬個就業機會外，另台東市 區也將釋出市區客運路線串聯鐵公路空運及海運，方便民眾、遊客需求。 　台東是全台唯一沒有釋出市區客運路線縣市，以往遊客搭火車或飛機要前往綠島均 要揪團搭計程車前往富岡漁港，將來有公車行駛將能降低遊客不便。 　黃健庭表示，台東縣政府釋出兩段市區營運路線，包括行駛到航空站、火車站及富 岡漁港的陸海空線，行駛到市區旅館、學校、醫院的市區觀光路線，每天早上6時發車， 尖峰時間每15至20分一班車。 　觀光旅遊處長陳淑慧指出，台東市區公車由高雄客運得標，初期將補助3000萬元添 購8台中型巴士，前半年推廣期免費載客，預計明年9月開始行駛。 　她說，台東市因為人口少無法支撐公車疏運量，但近年來遊客量成長多，運能需求 也越來越高，因此規畫兩條市區公車路線開放競標，公車串聯市區各點再跟鼎東客運山、 海線形成綿密的運輸網，對於搭乘大眾運輸遊客將會方便許多。 http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013110900273.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.167.85.122
推
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雲林，苗栗表示:...
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11/09 15:00, , 2F
選我選我!!
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推
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臺灣好行不是有經過漁港？
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推
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雲林市區公車已核准籌備3條 只是到現在還未核定通車
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後續還有好幾條正在審查中
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台鐵台東舊站的路線先恢復吧orz
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推
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到台東搭高雄客運，民眾不知身在何方
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推
11/09 15:50, , 8F
高雄客運怎麼一直做這種生意啊?
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11/09 15:51, , 9F
台東市區經知本車站到崎仔頭這條公車線還挺有潛力的～
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推
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推高雄客運開疆闢土
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推
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地虎國客運（誤）
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推
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高雄客運版圖真大
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11/09 16:56, , 13F
其實比較尷尬的會是鼎東山與鼎東海 這原本是他們的地盤阿～
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推
11/09 16:59, , 14F
要不要做一個 高雄客運營運範圍的 簽名檔XDDDD
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到時台東縣府又要求 要成立子公司 後山客運 之類的
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推
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臺東客運會這樣誕生嗎(誤)
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推
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臺東縣市區公車專業服務委託案
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他這個比較像是縣府租用車輛來跑的感覺。
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推
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不會有台東客運
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台南->府城，高雄->港都。因此台東-卑南?
11/09 21:38, 20F
推
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來個普悠瑪客運如何?話說府城客運怎麼不直接取名臺南客運?(
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11/09 21:54, , 22F
雖然英文已經是了...)
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推
11/09 22:25, , 23F
樓上年紀應該對台南客運沒印象,台南客運於2003/9/1倒閉
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11/09 22:26, , 24F
以外地人的角度....先把新舊站間的接駁做好再說XD
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推
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燒錢會燒得很爽XD
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推
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高雄->港都 是公營轉民營
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11/10 14:40, , 27F
南投也沒有釋出市區公車，只是台中市公車有跑
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推
11/11 01:15, , 28F
台中市公車也只能開到接壤的草屯而已
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推
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其實可以從太平或和平開到國姓...
11/11 01:59, 29F
推
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公路總局:那是我的業務
11/11 10:19, 30F
推
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公總還有意思這樣講?把全台未跨縣市或僅跨至隔臨縣市之隔鄰
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鄉鎮市區的公路客運全部移撥給縣市政府還比較快...
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推
11/11 11:45, , 33F
不過在人口,市內往來旅次不夠的中小型城市,用連外公路客運
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代替市區公車功能也是常見的事,日本也是如此
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加開市區公車,運量不一定撐得起來
11/11 11:46, 35F
推
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所以最好能夠讓連外的公路客運跟市區公車同屬一個系統，像
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是台中或北北基的狀況大致就是如此...
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推
11/11 12:42, , 38F
五都改制市區公車風潮後,像6877,9122等跨縣市路線就被犧牲了
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推
11/11 12:54, , 39F
中彰投，南高屏合併可以解決大部分的問題...
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推
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還在南高屏合併...為了這個就要南高屏合併喔?
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11/11 12:57, , 41F
那嘉南間怎麼辦?怎麼不嘉南高合併?
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濁水溪間的運輸也很匱乏,那我看要彰雲投合併了
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推
11/11 13:10, , 43F
至於說道以聯外公路客運替代市區公車的典型,應該屬屏東市
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推
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跨一個鄉鎮基本上還在範圍以內，所以濁水溪沿線的話以西螺
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，麥寮和竹山做為轉運點應該還OK，嘉南的話我再想想...
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事實上除了請地方政府多加延伸市區公車至臨地外,跨縣市的
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路線還是應該督促公路總局負責.
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推
11/11 13:18, , 48F
公總如果敢在公路客運上搞個刷卡8公里免費的話再說吧！
11/11 13:18, 48F
推
11/11 13:52, , 49F
屏東市區應該還是有市區公車
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推
11/11 14:08, , 50F
喔,那兩條我知道,只是說他的公路客運特性適合市區使用
11/11 14:08, 50F
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雲林也開始發展縣公車，彰化雖有縣公車但是.....
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看樣子有人滿喜歡接接樂的XD
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公路客運玩八公里免費,那...提議者出錢XD
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看完推文結論...幻想文正夯
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總之公總在發展公共運輸的積極程度不如台中市政府甚至是臺
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南市政府...(雖然說公總也沒有要爭取興建捷運...)
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推
11/12 13:22, , 57F
公總為什麼要去爭取興建捷運?公總的角色是甚麼?各地方政府又
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扮演甚麼角色?
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推
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所以也許交通部應該調整組織，至少來個大眾運輸司來統籌管
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理所有大眾運輸...
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推文又歪掉了= =
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推
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如果有大眾運輸司，那台鐵局、公總、民航局等海陸空公共運
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輸主管機關的權責又在哪裡？最後只是個被架空的廢機關
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推
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公總升格公路司只管公路(包含高速公路)跟監理不管公車客運
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，台鐵局高鐵局合併為大眾運輸司旗下的鐵路局兼管捷運但皆
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→
11/12 22:10, , 66F
不參與營運(台鐵獨立為台灣鐵道公司但是仍由中央政府和地
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方政府持有股份不民營化...)，民航個人不打算放入大眾運輸
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司的範圍...
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推
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說穿了你公路部分就是搞市區公車的二層制
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實際上監理跟路線管理分開造成蠻多資源浪費的
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鐵路只是把台鐵民營化，台鐵局剩餘部分跟高鐵局合併而已
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推
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路政司是做甚麼用的？大家似乎忘了交通部內還有一個路政司
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路政司 高鐵局 台鐵局 公總 航政司 民航局 港務局都在交通部
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現在組織重整 疊床架屋的事情做得還不夠嗎
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但是市區公車做的普遍比公路客運好是事實...
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市區客運做得比公路客運爛就好笑了 主管機關轄管稽查範圍不
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成比例
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我是覺得請廉政單位去洗洗各監理所或許還有點希望
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