[情報] 2013台北市轄聯營公車成績出爐！

看板Bus作者 (←此人為鍵盤流氓)時間10年前 (2014/05/06 22:43), 10年前編輯推噓37(37推 0噓 60→)
留言97則, 37人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
今年比較難找，請從台北市公共運輸處網站進入後 1.左側欄點選「統計資訊」 2.點選「預告統計資料發布時間表」 3.有兩筆資料，選Word或PDF檔皆可 4.在P.2那裡找到「臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分」，從「102年」那裡點下 去超連結即可 http://www.pto.taipei.gov.tw/public/Data/44281782771.pdf 首先是營收 400M以上：307 200M以上：299、262、306 150M以上：265（含全程與區間）、235、236、285 100M以上：266、287、630、284（不含直）、601、292（不含副）、信義、650、652、 208（不含直） 232正副線和508正線、區間車都不合併計算，所以不在其中 然後是每公里營收（不列入特定時間的主題公車） 100元以上：537、紅55區間車 80元以上：22、紅19 70元以上：218區間車、紅30、650、74、紅55、1 65元以上：藍5、和平、262（大都會？）、285、905副線、信義（大都會？） 60元以上：307、225、38區間車、12、601、518、685、220、市民小巴7、232副線、 紅12 今年不同公司營運的相同路線（Ex：307）營收分開列計，所以整理需要花一點功夫 -- 地方的11需要乘客！ 新竹的11　火車站－金元寶（部分沿海埔地／甲線往上寮）　新竹客運行駛 台南的11　大成路口－城西里 府城客運行駛 高雄的11　瑞豐站－鹽埕埔 統聯客運行駛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.252.138 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1399387418.A.05A.html
推
05/06 22:53, , 1F
652破億了!
05/06 22:53, 1F
→
05/06 22:58, , 2F
不意外的307和299
05/06 22:58, 2F
推
05/06 22:59, , 3F
307最不要臉，讓我感到最多不滿意的路線，大有巴士路權
05/06 22:59, 3F
→
05/06 23:00, , 4F
被收回之後加劇板橋地區客運業壟斷情形，板橋空車回送
05/06 23:00, 4F
→
05/06 23:00, , 5F
經後埔地區讓我們看得到、搭不到，配置大量大宇、福田
05/06 23:00, 5F
→
05/06 23:01, , 6F
爛車，長年營收第一越來越好，要是先進國家早就對高營
05/06 23:01, 6F
推
05/06 23:01, , 7F
斷
05/06 23:01, 7F
→
05/06 23:01, , 8F
收路線做出控管，嚴禁該路線增班、增車，但容許新闢路
05/06 23:01, 8F
→
05/06 23:01, , 9F
再斷
05/06 23:01, 9F
→
05/06 23:02, , 10F
線分流該線客源，以鼓勵民眾改搭其他路線平衡各線公車
05/06 23:02, 10F
推
05/06 23:02, , 11F
空白推文
05/06 23:02, 11F
→
05/06 23:02, , 12F
again
05/06 23:02, 12F
→
05/06 23:02, , 13F
資源，對其他路線乘客更公平，已經打算要號召所有網友
05/06 23:02, 13F
我很想刪掉2599的推文(怒)
→
05/06 23:02, , 14F
一定要故意拒搭高營收路線，尤其是307線公車
05/06 23:02, 14F
→
05/06 23:03, , 15F
自從大有巴士307線經營權被收回之後我從未搭過307線
05/06 23:03, 15F
→
05/06 23:03, , 16F
依里程來說537、紅55、紅19 都是短程，22比較長程。
05/06 23:03, 16F
→
05/06 23:03, , 17F
以前從臺北市去中和婆婆家都會貪方便搭307線，但現在我
05/06 23:03, 17F
→
05/06 23:03, , 18F
改搭大有巴士262，或欣欣客運249、670換F513繞永和地區
05/06 23:03, 18F
→
05/06 23:04, , 19F
可以回文...
05/06 23:04, 19F
直接講，大有市區公車部門不含內科11路，每公里營收33.71元，黑到亮晶晶，先去改 名拉
→
05/06 23:09, , 20F
懷念早期的臺北公車，營收好壞差異小，不像今天M級化
05/06 23:09, 20F
→
05/06 23:10, , 21F
對岸香港、澳門人口密度很高，但是完全沒有任何一條路
05/06 23:10, 21F
→
05/06 23:10, , 22F
線配車數超過50輛，就算是黃金路線頂多只有20~35輛而已
05/06 23:10, 22F
→
05/06 23:12, , 23F
652大翻紅
05/06 23:12, 23F
→
05/06 23:25, , 24F
如果我是交通局會將配車超過50輛以上的路線全部減到只
05/06 23:25, 24F
→
05/06 23:25, , 25F
剩不到50輛並減班,同時會提升所有第2~4級班距的路線,和
05/06 23:25, 25F
→
05/06 23:25, , 26F
現在永和地區的情況差不多,照顧多數乘客的需求
05/06 23:25, 26F
推
05/06 23:26, , 27F
看來部份名次有大調動 很好奇706移撥新北後的狀況...
05/06 23:26, 27F
如果沒記錯，706移撥過去就直接在新北市公車取代916當狀元呀
→
05/06 23:27, , 28F
永和地區路線多，但路線間班距很普通均勻，除262區例外
05/06 23:27, 28F
→
05/06 23:44, , 29F
故意拒搭307線公車，改搭其他路線公車替代，人人有責！
05/06 23:44, 29F
推
05/06 23:44, , 30F
307
05/06 23:44, 30F
→
05/06 23:44, , 31F
307班距捷運水準
05/06 23:44, 31F
推
05/06 23:45, , 32F
307尖峰班距全臺北之經典
05/06 23:45, 32F
→
05/06 23:46, , 33F
236也破億！那兄弟黨251去哪了...
05/06 23:46, 33F
推
05/06 23:48, , 34F
糟糕 一堆空白推文........
05/06 23:48, 34F
→
05/06 23:50, , 35F
南韓首爾在2004年7月前也是過份重視黃金路線，強者恆強
05/06 23:50, 35F
→
05/06 23:50, , 36F
、弱者恆弱，新政策實施後各線收入越來越均勻，黃金路
05/06 23:50, 36F
還有 22 則推文
還有 1 段內文
→
05/07 09:50, , 59F
這樣不想看你的言論的人，才不會被你傷害眼睛
05/07 09:50, 59F
推
05/07 11:47, , 60F
根據有人放在...新北市交通局放的吧...
05/07 11:47, 60F
→
05/07 11:48, , 61F
用google查"新北市政府－預告統計資料發布時間表"就有
05/07 11:48, 61F
推
05/07 12:43, , 62F
信義區懶得走路寧願花時間去搭537或免費接駁的大有人在。
05/07 12:43, 62F
→
05/07 12:44, , 63F
尤其夏天一堆女孩子寧願吹冷氣也不要汗流浹背在那走。
05/07 12:44, 63F
推
05/07 12:50, , 64F
652 大翻身
05/07 12:50, 64F
推
05/07 13:45, , 65F
好多空白推文……
05/07 13:45, 65F
推
05/07 14:15, , 66F
年底松山線通車,307的王位可能不保了
05/07 14:15, 66F
307營收就算被影響，我估最多就是砍兩成。火星路線砍兩成還是大贏其他路線。真的 有甚麼影響，大不了輔導604退出南京東路。要讓王位只有一種可能：現在不是主要有 經莒光路和西藏路兩條線嗎？把其中一條線再弄一些差異，然後改番號，這樣就有機會 讓王座惹XDD ※ 編輯: agantw (42.71.62.164), 05/07/2014 14:40:18
推
05/07 15:04, , 67F
307王座穩得很 你也要看後面幾條路線夠不夠力 299被652
05/07 15:04, 67F
→
05/07 15:05, , 68F
搶客人 262大有不爭氣 306同樣走南京東 要讓出王座想來
05/07 15:05, 68F
→
05/07 15:07, , 69F
想去也只有原po的改番號方法
05/07 15:07, 69F
→
05/07 15:09, , 70F
不過砍兩成這比例也太大 一成就了不起了 兩成是8000萬欸
05/07 15:09, 70F
→
05/07 15:10, , 71F
砍兩成我估計至少等到萬大線通車吧
05/07 15:10, 71F
推
05/07 15:35, , 72F
給個數據 225路2010年12141萬 2013年8269萬 三年跌了
05/07 15:35, 72F
→
05/07 15:37, , 73F
近4000萬 約三成 保守一點好了 跌兩成倒不是不可能
05/07 15:37, 73F
→
05/07 15:38, , 74F
但要讓出第一名真得很難 ^^^307路
05/07 15:38, 74F
推
05/08 01:41, , 75F
以前新店客運的金雞母是642，如今看來變650了？
05/08 01:41, 75F
推
05/08 01:51, , 76F
兩者營收前年就交叉了 因為東門段通車 642受影響頗大 每公
05/08 01:51, 76F
→
05/08 01:51, , 77F
里營收跌了7塊
05/08 01:51, 77F
推
05/09 01:37, , 78F
643應該也受影響了吧？ 是說，我記得大都會司機和我說過
05/09 01:37, 78F
→
05/09 01:41, , 79F
22和15賺很大,信義、和平通台北車站的黃金線路
05/09 01:41, 79F
→
05/09 01:43, , 80F
100M的信義是大有、大都會總和？
05/09 01:43, 80F
推
05/09 02:27, , 81F
我在下一篇有提到643 的變化 營收少約800萬 642則是掉了150
05/09 02:27, 81F
→
05/09 02:27, , 82F
0萬
05/09 02:27, 82F
→
05/09 02:27, , 83F
每公里營收643少了約3塊
05/09 02:27, 83F
→
05/09 02:31, , 84F
公車到底賺不賺從每公里營收來看 15路大約是53～55塊 談
05/09 02:31, 84F
→
05/09 02:31, , 85F
不上特別賺 22路從前年的70升到80 供樓上參考
05/09 02:31, 85F
→
05/09 02:36, , 86F
信義幹線營收總和是1.17億 一家6300萬 另一家5300萬 但我
05/09 02:36, 86F
推
05/09 02:45, , 87F
不知道哪個數字是哪家公司的 我猜比較賺的是大有？
05/09 02:45, 87F
→
05/09 07:57, , 88F
信幹:大都會>大有,306:大都會>三重,299:三重>大都會
05/09 07:57, 88F
推
05/09 12:55, , 89F
信義幹線應該大有比較賺吧，多了福德街的客源
05/09 12:55, 89F
推
05/09 13:06, , 90F
但以平均行駛里程來看，好像又是比較賺的是大都會...
05/09 13:06, 90F
→
05/09 13:07, , 91F
↑行駛里程(公里)/行駛次數(段次)
05/09 13:07, 91F
推
05/09 15:49, , 92F
突然發現 紅56和紅57的數字好淒慘
05/09 15:49, 92F
→
05/09 16:26, , 93F
實際數字就是:大都會>首都(信義新)>大有
05/09 16:26, 93F
→
05/09 16:29, , 94F
98年是大有>大都會,99年後大都會>大有
05/09 16:29, 94F
推
05/12 14:10, , 95F
284換首都後 652改線後鍍金了
05/12 14:10, 95F
推
05/12 14:17, , 96F
247變那麼慘 快掉到只剩287的尾數了
05/12 14:17, 96F
推
07/25 21:49, , 97F
拜託別砍604
07/25 21:49, 97F
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