Re: [新聞] 肇事的友力通運遊覽車　即起遭撤銷營業執照

看板Bus作者 (巴士狗兒)時間7年前 (2017/02/14 22:34), 編輯推噓8(8推 0噓 51→)
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※ 引述《hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)》之銘言： : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170214/1055716/ : 肇事的友力通運遊覽車　即起遭撤銷營業執照 : 交通部今上午緊急召及公路總局、觀光局、高公局、運研所等相關單位在公路總局召 : 開檢討會議，賀陳旦會後也出面說明，並提出五點檢討措施，賀陳旦表示，交通部將 : 從制度面嚴厲的自我要求，希望相關業者配合，第一點，這次肇事原因，初步看來， : 道路條件不是真正原因，應該還是車和駕駛，實際原因將由檢調調查，不過依照這次 : 情節重大，交部將依《公路法》77條情節重大違規，撤銷遊覽車營業執照。 公路法第77條第1項 汽車或電車運輸業，違反依第七十九條第五項所定規則者，由公路主管機 關處新臺幣九千元以上九萬元以下罰鍰，並得按其情節，吊扣其違規營業 車輛牌照一個月至三個月，或定期停止其營業之一部或全部，並吊銷其非 法營業車輛之牌照，或廢止其汽車運輸業營業執照及吊銷全部營業車輛牌 照。 公路法第79條第5項 汽車及電車運輸業申請資格條件、立案程序、營運監督、業務範圍、營運 路線許可年限及營運應遵行事項與對汽車及電車運輸業之限制、禁止事項 及其違反之罰鍰、吊扣、吊銷車輛牌照或廢止汽車運輸業營業執照之要件 等事項之規則，由交通部定之。 這個規則就是《汽車運輸業管理規則》 汽車運輸業管理規則第1條 本規則依公路法第七十九條規定訂定之。 汽車運輸業管理規則第28條 公路主管機關對汽車運輸業認為經營不善，妨礙公共利益或交通安全時， 得為左列之處理： 一、限令定期改善。 二、應改善事項，逾期尚無成效，或違抗命令，不為改善時，得停止其部 分營業。 三、受停止部分營業處分一年以上仍未改善者，經交通部核准，撤銷其汽 車運輸業營業執照。 前項部分營業之停止或營業執照之撤銷，公路主管機關應採取適當措施， 繼續維持客、貨運輸業務，不使中斷。 基本上「汽車運輸業管理規則第28條」跟「公路法第47條」寫得幾乎是一樣的 就是定期改善→停止部分營業─(一年以上未改善)→撤銷汽車運輸業營業執照 算了一下要定期沒改善、停止部分營業一年以上還是沒改善，現在又是年初 我想請教友力公司前年是捅了什麼簍子，能走到所謂停止部分營業，還一年未改善？ 抑或是我的法規解讀有誤？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.251.31 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1487082894.A.DA8.html
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02/14 22:48, , 1F
只想問政府，然後呢？疲勞駕駛還是繼續呀......
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推
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個人感覺 是重大意外沒錯 但因此就廢止營業執照也有超過
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而且法也感覺是無據 友力在事件後可以申請國賠了
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於法
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而且旦哥這頂烏紗帽也是搖搖欲墜了
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至於疲勞駕駛 想請問 要如何立法??
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比照航空業的機師飛行時數限制的做法嗎....??
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除非已經是累犯了，不然要吊銷營業執照確實依法無據
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駕駛的工時勞基法外還有汽車運輸業管理規則第19-2條
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規定不是沒有，問題還是出在執法不確實上面
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規定是算駕車時間 但以這次台北武陵來回來說
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單算車程的來回時間會到10小時??
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旅客到武陵下車賞櫻後 司機應該就去休息了吧
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不過現在那家公司應該先煩惱賠償的問題吧，吊照對他
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來說根本不是重點了
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推
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不過我的問題是，為何去武陵農場會走國5？
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這一團下山後還去了其他景點，不能單看點對點路程
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往東部會走7甲或中橫，往西部會走14甲-14-國6吧
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要回台北 走國6+國3也比較快吧
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看第三款有沒有違反吧，這案子主要應該還是看勞基法
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如果同事爆料駕駛員已經感冒屬實，加上山區起霧，體力負
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擔比平常人開正常路況更重
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連續出勤和休假不足也是問題啊
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大禹嶺-翠峰禁行甲類大客車，而且里程更遠
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另外不給請病假也是違法的
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u大師要翻一下地圖了 武陵-台北走國6是繞路
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豐客6506從崎下到梨山就要3小時
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武陵是在台中 但已接近宜蘭花蓮了
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不能單看地圖吧...幾乎都走國道，反而比較快
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就像台北到台東，如果從西部國道+南迴雖然比較遠
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但反而比走蘇花+台9快
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依據其他板友記錄，國光臺北-武陵4小時跑完，照U大師的路
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線，埔里-武陵就4小時，臺北-埔里是瞬間移動？
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更何況中間好大一段路禁止甲類大客車，跑中巴是要虐待誰
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兩種走法差很多.......
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推
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我閉嘴就是了
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推
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友利有被評為丙等
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如果拿評鑑來限期改善的話，那要追朔到103的有糟糕到要發
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文到限期改善的地步，如果都是在10月底公布的話
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推
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這次部最大責任的還是旅行社，友力有出來說了，這台是靠
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行車，是蝶戀花買的，司機也是旅行社管，問題是如果發現胎
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紋不足，旅行社自己應該要知道，還沒換輪胎之前不能出車。
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推
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U大不只法律不懂，連台灣地理也不懂?
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推
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我好像看到了很跨張的討論…u桑您…呃…
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不過司機、導遊在勞基法上和旅行社不是完全沒有雇佣關系嗎？
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沒有勞保等文件，如何証明他們是蝶戀花雇的不是42人自行雇佣
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42人自組團→請蝶戀花媒介遊覽車→找到靠行車自訂行程wryyyy
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司機就算沒有手握方向盤超過10小時
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待命(休息)還不是一樣只能車上睡
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這是那門子的休息
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你因為車上是很好的休息環境
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別再奴性了!
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J大，今天北市勞檢處已經發新聞稿表示約談相關駕駛跟導遊
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後，已確認他們是受蝶戀花方面的管理指揮
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只剩取得職安署認證，就可以修理蝶戀花
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推
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U大好好笑喔，你不知道台北經高雄南迴到台東，比台北走
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雪隧+台9多了快100公里多的路程，會比較快？
02/19 02:31, 59F
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