Re: [新聞] 雙北電動機車 Gogoro首季奪92％市占消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2016/04/16 18:08), 8年前編輯推噓10(11推 1噓 23→)
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台灣的話我覺得GOGORO一直強大下去是沒意外 其他車廠太爛了，稍微比較一下 市售機車100cc大約8匹馬力 125大約10匹 150大約12匹 http://www.lev.org.tw/subsidy/subsidyCar.aspx 這是目前各大廠的電動機車 電動車的關鍵之一就是馬達功率 列一些主要廠商最大動力的數據 GOGORO 中華EM100 光陽candy3.0 三陽e-woo 東庚 見發 6.4kw/8.5P 2.0kw/2.68P 3.2kw/4.3P 1.8kw/2.4P 2.5kw 不到1kw 電動車機通常標示為額定功率實際上的話可以輸出比額定在高的功率 台灣廠商唯一只有gogoro超越100cc等級到達125 爾且研發團隊真的是還蠻強大的從外型到內在幾乎都是新研發出來 其次的只有光陽達到50cc的機車等級 在其次就根本連小50的等級都達不到 很多廠商據我所知不是在觀望就是在等政府補助更多~一種賠錢研發他不幹的態度 一堆廠商只等著別人模組化後買來兜一兜就拿出來賣 所謂的研發團隊只是到處找成品回來組裝調整參數 不過gogoro這車目前看起來不少缺點或潛在疑慮 使用永磁馬達...但是該馬達天身的缺點...恩 mosfet功率用到6.4kw...封裝品質跟散熱...(恩網路上也出現一些過熱問題完全不意外) 再來就是續航力比起傳統汽油機車真的差很多..電池月租又有里程限制 外型就見仁見智了，至於維修費因為政府補助大修還不如買一台新的又是一回事 我是覺得政府要是真的有心發展電動車產業應該先建好完整的充電系統 充電站也好電池交換站也好應該主導採用共通的協議才有助於各廠發展競爭 如果未來每一家都像gogoro這樣自用自己的電池交換站 占用原空地 這能看嗎? 也沒看到台灣有廠商有能力製造關鍵電子零件 好像也沒有廠商或政府想要主導研發的樣子 如功率晶體 每台電動車只能被三菱/英飛凌...等 被外國廠商賺爽爽 好的電池台灣也做不出來 如gogoro採用松下18650 只能說 我的125機車如果掛了 目前還不會考慮買電動機車替代 先等那些白老鼠多試幾年 如果兩三年後都沒什麼重大問題 電池方案/換電站建置又更便宜方便倒是一個不錯的選擇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.84.179 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1460801328.A.688.html
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04/16 18:11, , 1F
至少要做成交通工具後我才願意買 實用性太低
04/16 18:11, 1F
GOGORO在雙北才算交通工具XD
推
04/16 18:11, , 2F
以前搞過啊，城市動力，菇狗看看嚇人啊
04/16 18:11, 2F
這家我估狗後看到只有800W真的嚇死人了=_=
推
04/16 18:12, , 3F
Gogoro目前每跑一公里的成本還大於汽油車，就不值得買
04/16 18:12, 3F
沒錯~關鍵電池是國外廠商的悲劇價錢就只能這樣
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04/16 18:12, , 4F
光陽充電站號稱幾百個，誰見過嗎？
04/16 18:12, 4F
老實說我在台北也沒逛到GOGORO充電站過XDD
推
04/16 18:12, , 5F
提到一段非常中肯：投資研發沒人要碰；成品隨便兜一兜
04/16 18:12, 5F
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04/16 18:13, , 6F
就上線。不只是機車界，其他產業也都一樣...台灣大部
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分的狀況。
04/16 18:13, 7F
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04/16 18:20, , 8F
光陽的數據過時了 最新的是candy 3.0
04/16 18:20, 8F
哈~的確提高了200W~但時還是小五十等級
推
04/16 18:25, , 9F
台灣就不知道是中油費多大力氣 重型電車一直沒做起來
04/16 18:25, 9F
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04/16 18:26, , 10F
更先進的氫車大概要等到台灣獨立才有辦法
04/16 18:26, 10F
這個嗎...據我所知光重型電動機車所需要大電力電池模組台灣都沒有廠商敢接 不過主要原因是因為台灣根本還沒搞好充電基礎建設 普通電動機車都還沒搞好了 哪個廠商敢研發這種市場更小的重車 扯到中油我是覺得有點扯遠了 中油大不了只是加油站變成複合式換/充電站 一樣繼續賺
推
04/16 18:32, , 11F
城市動力不是W數嚇人，是那個共通交換電池系統
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官、商、未上市股票...嗅到怪怪的了嗎?
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這個就等他搞起來再看看成果吧XD
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敢問原po永磁馬達天生的缺點?
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至於電力電子元件的散熱應該是沒有問題 因為gogoro用了水
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04/16 18:37, , 15F
冷 而且散熱能力很過剩
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04/16 18:38, , 16F
會過熱的反而是電池 因為電池沒水冷(插拔式難以做水冷)
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另外 馬達 電力電子 電池等元件成本仍高 正常機車的售價
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04/16 18:40, , 18F
只能做到中華 光陽那樣的功率 在做上去就是賠錢的
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04/16 18:40, , 19F
再
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04/16 18:41, , 20F
gogoro就是賠錢的 看能不能燒到成本降低的那天
04/16 18:41, 20F
我知道水冷很強大 不過還是有疑慮 GOGORO的配置永磁會不會消磁 另外mosfet封裝 其中氣泡影響散熱的問題 gogoro是否真的完全解決? 網路上只有gogoro顯示過熱的例子 但是沒有資訊顯示他真的只是電池過熱 不是其他元件 所以基本上我的態度就是在等幾年多點白老鼠去驗證 至於賺錢賠錢我覺得 以單純零組件價格來看是還有賺或打平 考慮到研發是成本才賠錢
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04/16 18:43, , 21F
狗狗肉整台車很精密，住北部怎麼會想買？若沒室內停車格，
04/16 18:43, 21F
※ 編輯: jimmykuo123 (220.135.84.179), 04/16/2016 19:02:11
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04/16 18:44, , 22F
日曬雨淋又潮濕的天氣，放在外曬真捨不得。
04/16 18:44, 22F
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04/16 18:49, , 23F
799 含600公里 超過每公里1.5元 科科
04/16 18:49, 23F
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04/16 18:50, , 24F
還沒包含效能解放的錢
04/16 18:50, 24F
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04/16 18:52, , 25F
也可以反過來看 目的就是要移動 剩餘馬力那麼大做什
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推
04/16 19:01, , 26F
還好吧 Tesla之前也是用同個電池啊 我覺得各有所長
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04/16 19:01, , 27F
不需要說台灣一定什麼都要會做
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推
04/16 19:23, , 28F
我的125掛了也會考慮Gogoro 電池站就我家樓下
04/16 19:23, 28F
推
04/16 19:37, , 29F
我是指普通重型 就是一般油車的水準
04/16 19:37, 29F
推
04/16 19:47, , 30F
GOGORO內科上班每天都看到有人騎 但沒看人停在路邊過
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推
04/16 19:55, , 31F
Tesla也還在賠錢......十年了
04/16 19:55, 31F
推
04/17 00:21, , 32F
先觀望吧！小白鼠們加油囉！
04/17 00:21, 32F
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04/17 00:57, , 33F
Prius等Toyota系列的混合動力系統用的就是永磁馬達
04/17 00:57, 33F
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04/17 00:58, , 34F
不過Tesla使用銅轉子馬達 這種成本較低但效率應會較差
04/17 00:58, 34F
噓
08/09 09:43, , 35F
幫分身被桶狗神HE.8*OB.推一咕 ppt.cc/iQIW1 科Q科Q
08/09 09:43, 35F
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