Re: [問卦] 普悠瑪駕駛沿路被催到翻車算誰的鍋？已回收

看板Gossiping作者ckbdfrst (ckbdfrst)時間5年前 (2018/10/22 19:51)推噓1(1推 0噓 7→)

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: as上圖節錄重點「卻遇上車輛故障，列車出現15到20分鐘延誤，沿路調度員一直催，加上 : 得邊開車邊處 : 理列車故障問題，在多重壓力下，加上僅有單人乘務，隨後即發生該起嚴重出軌意外。」 : 請問這個情形算是誰的鍋 1.司機 2.沿路調度員 3.台鐵如何創造一個平衡的制度，不讓事故重演。比方容許98%的準時即可，或不應設置過高的績效獎金及處罰罰金，這些都需要細節，許多看似優秀的準時績效制度，都是殺人制度這裏鐵道迷飛機迷那麼多，也不為我們介紹一下相關事故，幹什麼吃的。各種報導最多的，有： ★日本JR福知山線出軌事故彎道、超速、誤點而趕時間。脫軌撞擊路旁公寓大樓而造成107人死亡562人受傷。在JR西日本的政策下，司機誤點達一分鐘或以上，會遭嚴苛的「日勤教育」處分；司機已誤點1分20秒，為避免接受日勤教育，肇事電車以116km/h到達失事彎道，並未限制速度在70km/h，而造成嚴重的出軌事故。就為了追回20秒，這個事故也被報導得很膩了，沒想到類似的慘案還是會發生 ★特內里費空難兩架飛機在跑道高速相撞，多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇 ............ 荷蘭皇家航空有一項規定，嚴格限制一次飛行任務中機組人員的執勤時間。如果超時，會遭受嚴厲處分，並需要更換一組機組人員執飛航班。因為這次轉降，4805號班機上的機組人員十分接近時間上限，機長凡·贊頓因此十分焦躁。......... 以上只是當中的一段記載而已，並非該事故主因。但是許多事故就是一連串的看似不相干的陰錯陽差而造成的，人工越來越貴，時間也越來越寶貴，相關的績效獎金或處罰罰金往往大得不合理，那麼員工更會趨向不合理的追速真要講，所有行業都有類似的情況，包括警察為何要吃案，因為破案佔績效比重太高？那警方底層總是也要為了自己，幹嘛不吃案。總之發生問題時，檢討制度才是最重要的，制度設計不聰明，事情還是會一再發生前面有人說了，沒發生事情之前，大家只會狗幹誤點，哪有引擎故障就不繼續開的道理，大家都在放馬後炮 -- 1989年東歐前共產各國的人民，他們批評中國六四血腥屠殺，於是在5個月內，柏林牆倒塌(1989年11月)，3年內，東歐共產政權及蘇聯紛紛倒臺，他們在歐盟、歐洲議會、歐洲理事會、歐洲安全與和作組織，全都做過相關決議了，說共產專政罪行大於納粹(2006年 1481號決議)，定了8/23日為反納粹及反共產極權紀念日(黑絲帶日)(2009年定)，立「除垢法」將共產黨及納粹視為危害自由社會的污垢。我各國對做全球最後的支共民族沒興趣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.187.134 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540209094.A.ADC.html

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aizuwakamazu

10/22 19:54, 5年前 , 1^F

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推

firemothra

10/22 19:54, 5年前 , 2^F

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aizuwakamazu

10/22 19:54, 5年前 , 3^F

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