Re: [問卦] 不想重機上國道是什麼心態阿？

看板Gossiping作者sammyegg (sammyegg)時間4年前 (2020/03/29 14:35)推噓0(7推 7噓 22→)

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因為重機騎士在國道上的使用有機會威脅到我自身的安全駕駛。這要分兩個因次討論一、車次增加本身就會提高用路風險。很多道路已經在檢討客貨車使用時:譬如市區道路特定時段限制大車行駛;又譬如五楊完全不給大貨車開; 以及最常見的特定時段高乘載。重機是一個道路坪效很差的交通工具，佔據幾乎一台車身的道路面積卻幾乎載不了貨，也塞不上幾個人。值此社會交通政策鑒於土地之有限，舉國花費大量時間金錢在嘗試道路減壓（綠色能源、軌道運輸、大眾交通網完善化）的同時，開放重機行駛國道是與整體目標背道而馳的。不要說重機，隨著汽車未來的增長假如威脅到公共運輸的負載，已經同意上國道的汽車一樣有機會被限制，以國外來說譬如特定區域用車牌單雙號限制能否上路。只是已經開放的要限制比較難，還沒開放的維持原狀比較容易。二、這一點就是個人經驗了，推文不妨也分享一下自己的經歷。我在快速道路以及山區譬如北宜這類的道路，總之以樣本數而言，重機騎士中危險駕駛的比例遠超汽車駕駛中危險駕駛的比例。快速道路鑽車縫、山區飆車、高雄式左轉，貼人行道滑行闖紅燈，違規停放這種就不說了。以我自身的經驗，路上看到的重機違規率應該在一成左右，所以有時候就比較難同理以及共鳴重機騎士的訴求。我這輩子被撞過三次，一次是小學時在士林文林路麥當勞前八線道自己闖紅燈被計程車撞我的錯。一次是騎機車在台北醫院無紅綠燈巷子被小貨車側撞。第三次就是重機騎士闖紅燈讓我小一百撞上去然後整個人飛掉這些經驗當然是個案，但是大家可以分享看看，路上的重機違規率究竟如何? 直接開放上國道我們的生命財產安全是不是提高了風險? ※ 引述《kgd2007 ()》之銘言： : ※ 引述《stock5566 (股神56)》之銘言 : : 那到底是什麼心態不想讓重機上國道阿？ : : 國外重機上國道幾十年歷史了 : : 什麼比較危險這種說法早就被打臉打到爛 : : 快速道路開放前也是一堆87在喊 : : 現在快速道路開放這麼多年了也沒什麼問題阿 : : 一直堅持不讓重機上國道是什麼心態阿？ : 我支持重機上國道 : 前提是讓我白牌也要上 : https://bit.ly/2QSLQ4V : 看別國白牌也都可以上啊 : 你們要參考其他國家，就不要斷章取義 : 為什麼紅牌可以上快速，白牌不行 : 你重機爭取的時候，就不要分白牌紅牌 : 自然一堆人支持。 : -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.83.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1585463719.A.F92.html

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rickey1270

03/29 14:35, 4年前 , 1^F

03/29 14:35, 1^F

你這叫做內部成本外部化我的不方便是你的錯我方便後導致你不方便還是你自己的錯你覺得這樣會有共鳴嗎？

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rickey1270

03/29 14:36, 4年前 , 2^F

03/29 14:36, 2^F

汽車違規總量當然算大宗，這是因為汽車本來就比較多，你要有比率的概念。 ※ 編輯: sammyegg (114.137.83.117 臺灣), 03/29/2020 14:41:13

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