Re: [新聞] 快訊/Gogoro改「騎到飽規則」釋善意!商用連續2月1600KM↑才抓
: 是不是很多人看不懂這張圖啊?
: 因為極端少數高用電疑似商業使用的用戶,約佔0.7%平均月消耗3500最高7200KM,排擠到
: 其他人,所以才大開殺戒,這是他們的理由
: 好~看到這大家知道是因為3500-7200KM這區間的關係,所以才惹毛這間公司對吧?
這張圖其實根本不重要
: 然後實際的標準變成連續2個月超過1600的就算在疑似商業用途的用戶??
這條規定其實在2018年推出吃到飽的時候就已經有了,也戰過了
899吃到飽的但書是
1.不得作為商用
2.如果兩個月超過1600km,會被推定為商用
3.承上用戶可提供文件證明非商用
然後一堆人不知道文盲還是識字率太低,看到吃到飽後其他的字都看不懂
連續兩個月超過1600km是什麼概念?
代表你每天可以騎超過50km,如果只用來上班,可以支撐70km以上
除了極端情況外,會連續兩個月超過1600km的,自己心知肚明吧
而極端情況譬如每天騎100上下班? 提交住家跟公司地址就解決了
或是剛好某兩個月每個禮拜都環島,一共環四次? 丟個照片就解決了
然後抗爭的也是一模一樣
第一大類就是只能看懂吃到飽其他就看不了的
第二大類就是明明在商用然後覺得怎麼能抓你商用
: 你係勒公三小??
不知道公三小的其實是消基會
https://udn.com/news/story/7266/4499653
騎到飽假的?Gogoro要車主舉證非商用 消基會:不合理
很多人拿消基會的說法以為支持外送騎士
其實內文第一點就說合約禁商用,拿去外送就站不住腳
但第二點就真的不知道是在講三小東西
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游開雄認為,Gogoro若要基於此主張消費者使用吃到飽方案是商用,卻將舉證責任轉給消
費者並不合理。
游開雄表示,在法理上,風險控管較高者必須負舉證責任,以Gogoro系統資料收集能力,
應該可以知道車主路線分佈,透過資料收集等來看車主是否違約,因此應該由Gogoro舉證
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消基會會長覺得不合理是因為Gogoro要求用戶自己舉證,應該自己收集資料
是撞到頭才覺得應該讓Gogoro直接收集車主的每日行車路線資料
這比讓用戶自己舉證要嚴重多了吧
: 所以照這解釋惹毛這間的是每月使3500-7200km的用戶嗎?
: 嘖嘖嘖~根本不是
: 惹毛這間的其實是每月騎1600到3500這個區間的用戶
: 所以3500-7200根本只是個幌子而已
: 可以準你少騎、甚至不騎多賺點
: 但誰準你騎那麼多害我賺不到的
: 懂?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.75.42 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1587752172.A.FDE.html
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合約就寫不能商用,到底是哪裡看不懂
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其實目前的絕大多數吃到飽有但書,最常見的就是限制時間,不能外帶
但你不會看到有大胃王抗議不是說吃到飽?怎麼時間到就不准吃了
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新約可以,只是新約899只能騎160的話,就不會有人要簽
※ 編輯: shamanlin (36.231.75.42 臺灣), 04/25/2020 02:25:29
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等這種合約出來再來討論
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我比較好奇,為什麼你們會覺得送外賣不算商用
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游開雄表示,在法理上,風險控管較高者必須負舉證責任,以Gogoro系統資料收集能力,
應該可以知道車主路線分佈,透過資料收集等來看車主是否違約,因此應該由Gogoro舉證
奇怪,到底是哪裡看不懂?
※ 編輯: shamanlin (36.231.75.42 臺灣), 04/25/2020 02:28:20
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這吃到飽只要證明你不是商用,就完全無限制了,超過也不會收費
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難不成你要像消基會說的那樣,支持Gogoro記錄你的行車路線?
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一直都有,每一家都有
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第一種情況你就會覺得賺到了爽,完全沒想到自己違反合約
第二種情況隨便傳幾張照片出去說我連續環島三四次就可以了
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還有 57 則推文
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