Re: [問卦] 台灣為何不學日本打壓機車?
※ 引述《kauosong (如何一少年,匆匆已白頭)》之銘言:
: 查過了
: 日本曾經有過一年生產三百萬台機車的國家
: 所以說天候的問題根本就不是問題
: 有許多機車大廠
: 而且16歲就可以考駕照
: 但日本卻斷然打壓機車
: 1.提升考照的難度與費用
: 2.提高機車的稅率與交通法則罰金與罰款
: 3.把禁騎機車列入校規
: 4.標籤化機車族騎車的都是暴走族不良少年
: 結果就是成功地壓低機車數量
: 與最高峰相比現在的機車只有當時的8分之一
: 為何台灣不學日本打壓機車呢
日本這個三不運動是1970年末的社會運動,不是政府或警政或交通單位發起的
純粹是家長教師聯誼會搞的,這個組織權力不知道為什麼這麼大
可以直接命令全國高中搞三不運動
(不讓考駕照、不給買車,不能騎車/開車)
主要是當時暴走族盛行,製造噪音,交通事故不斷上升
就資料來看,當時政府機關的立場是不支持的和反對的,但這是社會運動
汽機車產業在日本是一個很大的外匯來源
當時汽車機車賣到歐美各地嚇嚇叫
加上日本官員還是比較有讀書的,立場是應該要透過交通教育和法規面執行來解決
雖說如此,但也沒什麼改善,直到1980到1990的第二次交通戰爭時代
交通事故死亡人數空前暴增,大家開始反思三不運動是真的有用嗎
跟台灣現在很像,處處限制機車,結果這幾年的交通事故發生率反而提高
1990年就有呼聲廢止了三不運動,由神奈川縣開始的神奈川新運動
---高中生也是車社會的一員----
開始,不再一昧的禁止,而是透過嚴格的考照及研修交通安全的課程
參加警察的交通講座來達到交通安全的目的
本田安駕大概也是那個時候流傳下來的吧
結果沒多久這個組織就宣布這個運動「依地方情況調整的運動」
畢竟很多的日本鄉下高中,你沒車也沒公車電車是要怎麼到??
直到1994年發生了福島事故、一個開車的生徒指導教員,相當於訓導主任
開車逼車竟然撞死人,引發了社會對三不運動最大的譴責
逼得組織會長不得不投書報紙,說明將會廢止三不運動
本田宗一郎就曾經批評過:比起以教育之名拿走高中生的二輪,
充分教導騎乘規則和危險的風險不是學校應該教育的嗎?
後來的本田會長都一貫的承襲了這個主張,本田可是二輪和四輪都有一席之地的公司
直到現在似乎只剩一些相對落後的縣還在堅守當初的三不運動
但這個運動也造成的深遠的影響,不只二輪販售逐年下滑
連帶四輪的販售台數也如此
年輕人對二輪和四輪也興趣缺缺的
去日本騎過機車125~1100CC和輕自動、自動車等等的
都可以感受到,台灣才是完全的打壓機車呀
日本除了可以直接右轉(台灣是左轉)不用待轉
可以騎內側車道,也不會有其他車輛逼車
可以上高速公路,日本重機警察抓違規不分你是什麼車種
在台灣我真的只看過我們的警察都只抓未兩段式待轉的機車
其他更嚴重的未禮讓行人、違停、逼車(內地警察還說這是台灣民情)
通通一律無視的感覺
你在台灣開車真的就是拿到免死金牌,各種輕抓放行
這是個人在日本觀光出差和台灣生活的開車騎車經驗啦
所以有人問如果現在換成日本統治或是日本沒有離開會怎麼樣
我只會說只開汽車的駕駛大概會崩潰到爆炸吧
原PO,你應該去日本租個機車上路騎騎看的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.159.181 (臺灣)
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※ 編輯: wjes30325 (114.42.159.181 臺灣), 01/23/2021 07:11:22
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日本能騎內側,台灣除了250CC以上不行
日本不用待轉,就算待轉也是原付這種馬力不夠的車、而且還不是每個路口
日本警察抓交通違規不分車種,台灣我大部分都看到抓未兩段式待轉的機車
日本機車能上高速公路,台灣只有250以上只能上快速道路、蘇花改也不能唷
你先去日本租個機車騎騎看啦,拜託,謝謝齁,加油
※ 編輯: wjes30325 (114.42.159.181 臺灣), 01/23/2021 07:25:17
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