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[爆卦] 邱顯智:新竹小學的路口前年花費1680萬元改善
看板Gossiping作者usnavyseal (usmarine2008)時間1年前 (2023/04/14 18:20)推噓118(146推 28噓 149→)留言323則, 199人參與討論串1/2 (看更多)
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昨天新竹市東區一所國小校門口前,發生一起汽車差點撞上正在過斑馬線的學童的事故,
相信大家看到,都跟我一樣膽戰心驚。
事實上這個路口,才剛在前年花費1680萬元改善,怎麼還會出事?
也許有人會說,這不就是因為駕駛人闖紅燈、不禮讓行人嗎?跟道路安全改善有關係嗎?
當然有關係。在通學步道安全改善的設計當中,駕駛人的各種風險行為本來就應該納入考
量,針對可能的危險採取對應措施。
過去台灣的思維,卻都停留在把人行道鋪好,道路設計仍然是以車行為中心,這顯然是完
全不夠。
日本在製作道路安全改善的具體方案時,強調先製作潛在危險地圖(ヒヤリ・ハットマッ
プ),所謂「#潛在危險」的概念,就是説每一個重大事故發生前,其實都已經有許多「
差點發生的事故」,從這些差點發生的事故中去設計對策,才能防止悲劇成為現實。
狹窄道路車速過快、駕駛闖越路口,本來就是通學步道常見的風險,解決的方案也很多。
包含通學時間設置路障、設置交通警示柱、縮減路寬、設置減速丘、縮減路口寬度、限速
30公里並設置車速顯示器、強化執法等等,有興趣的朋友可以參考文後的圖說。
但要落實這些措施,最重要的是在設計方案時,就要清楚認識到,通學步道是以「行人」
為優先的路段,是 #先讓人走的安心安全,再讓車輛使用,車輛必須配合行人的需求,
如果政府不能堅持住這一點,那一切計畫都是治標不治本。
最近我到新竹許多學校與校長討論通學步道改善計畫,就是希望能夠加強推動以行人優先
,區域性保護的觀念。
我也會積極督促內政部、交通部,50億的通學步道改善計畫,絕不能只有鋪人行道,一定
要用校園保護區的概念,落實真正的行人保護。
圖說:
上左:新潟縣新潟市,設置交通警示柱
上中:東京都千代田區,通學時間設置路障
上右:千葉縣鎌谷市,縮減路幅抑制大型車與交通量
下左:廣島縣福山市,設置減速丘
下中:東京都文京區,縮減斑馬線路幅,人行道突出增加警覺
下右:首爾市,通學保護區速限30公里,設置車速顯示器
**勘誤:該路口屬於該國小通學步道範圍,但前年之路口改善未處理該路口,特此更正,
若造成誤解,敬請見諒。
https://i.imgur.com/PIME3Rs.jpg
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※ 編輯: usnavyseal (36.231.163.149 臺灣), 04/14/2023 18:20:31
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