[新聞] 安坑輕軌獲前瞻34億運量不如預期 粉專︰為何特定人士只罵高雄?
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者王榮祥/高雄報導
3.完整新聞標題:
安坑輕軌獲前瞻34億運量不如預期 粉專︰為何特定人士只罵高雄?
4.完整新聞內文:
前瞻軌道預算補助高雄頻遭批判,臉書社群高雄好過日點名新北安坑輕軌獲前瞻補助
34.39億元,運量卻不到預期的1/20,對比高雄輕軌頻遭特定人士謾罵、抨擊都沒人搭,
質疑特定人士為何只罵高雄?
好過日表示,前瞻軌道經費內,根據各縣市所提計劃,中央預定補助桃園1437億元、台中
1226億元、新北1202億元,都比高雄1025億元多,高雄排名六都第四。
好過日進一步指出,其中近期通車的安坑輕軌,長度僅7.5公里(4公里為高架),總經費
就高達約166.6億元,在馬政府時期的2013年正式獲行政院核定,但一直到2016才動工、
2023年完工,期間並獲前瞻預算補助34.39億元。
然而,原本安坑輕軌預料日運量可達9萬人次,尖峰每小時運輸量9000人次/小時,但通車
收費後,5、6月運量分別只有4962及4828人次,進入暑假後,平均運量則為約4600人次,
不到原本預估的1/20,也不到原本預估尖峰1小時的運量。
有趣的是,當初安坑輕軌不用BRT理由之一,是擔心「高雄輕軌通車後,預料民眾將產生
服務比較心理」,因此即便是新北郊區路線,也堅持興建軌道運輸。
反觀高雄輕軌長度22.1公里,總建設經費211.16億元,市府負擔近7成,目前通車僅3/4長
度,日運量就已達2萬人,高雄輕軌幾年來一直遭受特定人士的謾罵,說都沒人搭,卻鮮
少看到相同立場的人、用同樣角度去檢視新北市的輕軌建設。
好過日分析,台北捷運在完成六線齊發的核心路網後,運量固然大幅提升,然而在進入所
謂「三環三線」後續路網時,卻出現邊際效益遞減,即便在人口集中的首都圈,新路線運
量卻低於預期狀況,儘管如此,首都圈仍然在擴建最多的軌道路線,拿到最多的預算。
好過日認為,與其繼續砸錢讓首都圈擴張,一直往第二圈、第三圈蔓延,而房價高漲與交
通壅塞還是難以解決,國土均衡開發才是最好解方;這方面過去4年蔡政府已有「大南方
政策」初步規劃,來提升南部產業鍊與基礎建設,促進人口回流,然而其他陣營只會攻擊
南部,卻沒提出任何改善國土集中問題的解答,很令人遺憾!
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/08/06/4387562_1_1.jpg
高雄好過日點名新北安坑輕軌也獲前瞻34億元補助,運量卻比預期有極大落差,為何不見
特定人士檢視?(翻攝高雄好過日)
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/08/06/4387562_2_1.jpg
高雄輕軌人氣持續上升,7月日均運量突破2萬人次。(記者王榮祥攝)
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