討論串[新聞] 吊臂墜落！中捷保全「舉手攔不住」 隨車員看不懂錯過煞停時機
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其實看是否顧及自己吧. 誰也不知道做了這個動作 會不會衍生後續的事. 姑且不論會不會因阻擋自己受傷. 要是最後是烏龍一場(就算不擋也沒問題的事件). 那阻礙列車影響旅客權益 是否又要找人扛. 長官不挺你的危機處理 自己因阻擋得負全責. 只能揹罵名 落魄離職甚至要賠錢 這些都有可能會存在. 若是你 沒
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我們今天做個情況假設. 假如今天中捷發生有人跳軌事件，倒臥在鐵軌上. 大家驚呼有人跳下去了，紛紛轉頭. 保全員上前查看. 打了手勢示意隨車員停止，結果隨車員反應跟今天一樣，讓列車直接輾過臥軌的人. 你們還會覺得中捷的程序都沒問題嗎？. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1
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感覺這番檢討咎責不但是事後諸葛開上帝視角. 有打火機不用卻專注於鑽木取火. 現代科技能做到的事. 為什麼要靠人去做. 軌道上就沒法建立有更可靠的侵入警報系統嗎？. 比起怪罪於人. 我覺得科技還更為可靠. -----. Sent from PttX on my iPhone. --. ※ 發信站: 批
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保全發現有異狀的時候. 不是就應該先叫列車不要開. 然後再去確認狀況. 確定安全之後再重新發車嗎. 怎麼會先花了9秒確認狀況. 然後才去緊急通知隨車人員. -----. Sent from JPTT on my Sony XQ-AT52.. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自
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以我的每天搭中捷經驗來看，. 其實有搭過台中捷運的，. 列車進站聲音真的蠻大聲的，. 加上列車進站會把月台塞的剛好滿，. 會把視野卡住，如果沒特別聽到掉落聲，. 基本上沒有在看軌道前方的，. 而且中捷隨車人員車輛入站後，. 都是從第一節車廂到車廂外面往後看車門安全，. 關門後會從第一節車廂走到最後方
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