[新聞] 捷運接駁公車 路線不密班次難增

看板MRT作者 (Dong)時間14年前 (2009/10/14 22:36), 編輯推噓37(37推 0噓 41→)
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2009.10.14 公共電視 民眾站在公車站牌前等了很久，捷運接駁公車雖然號稱10到15分鐘一班，但民眾的搭乘經 驗，卻不是如此。 雖然市政府一年已經花9千萬補貼接駁公車營運，但路線不夠綿密，班次也無法再增加，捷 運結合公車的路網一直無法有效吸引更多民眾使用，面臨財務虧損連連，高捷公司首度將 服務範圍拓展到捷運站外，與計程車業者合作，在巨蛋站推出共乘優惠。 1.5公里內每人只要30元，跳錶累計費用再由乘客分攤，而且即使沒坐滿，也不加收費用， 依然5分鐘內發車，雖然共乘計程車只有固定三條服務路線，但已經和接駁公車做出區隔， 不過，景氣不佳，有民眾還是想省錢，趕時間才搭計程車。 共乘優惠目前先試辦2個月，日後即使民眾1人搭乘，還是優惠1.5公里內只收60元，比現行 的85元還便宜，如果能民眾反應良好，未來還會再擴充服務據點。 記者 王介村 孟昭權 高雄報導 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091014/51/1szly.html -- 2009 高雄電影節 Kaohsiung Film Festival 10/16~10/29 高雄市電影圖書館、大遠百威秀影城 持一卡通搭高雄捷運，票價85折！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.129.65.138 ※ lidongyun:轉錄至看板 Bus 10/14 22:36
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10/14 22:37, , 1F
10~15分一班都有班表阿 事實上也都是有照表發車
10/14 22:37, 1F
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10/14 22:38, , 2F
我相信10~15一班都有確實做到 但路況難免會影響班距
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※ lidongyun:轉錄至看板 Kaohsiung 10/14 22:40
推
10/14 22:46, , 3F
我做過紅58三四次，真的最久就是約15分鐘呀
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推
10/14 23:28, , 4F
對第二段第一句不以為然 什麼叫作"無法再增加"
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那個限制本身就是市府自己定的了 將補貼改成一年2億馬上就增
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10/14 23:29, , 6F
一倍規模了 2億對一個直轄市的預算而言只是零頭 更何況這是
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一種服務與投資 規模做起來 單位補貼額只會越來越少...
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10/14 23:32, , 8F
不想聽到有人跳出來說接駁公車很好等
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推
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實際上等起來都相當久 就算能照表發車
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推
10/14 23:33, , 10F
沿線中間的站也能準時到嗎? 能夠估計嗎?
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10/14 23:34, , 11F
有種東西叫動態系統
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對發車站是10~15分一班 到中間站可能就變成20分一班
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再說這種路線短 班距也比較穩定
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為何只能接受別人說不好等 說好等就是異類?
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kudo兄說的不通 到中間站變成20分一班 但下一班 下下一班
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推
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我沒有那個意思 抱歉 只是每次等公車 都沒有好等的感覺
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一定會把班距補回平均10~15分 車子不會不見
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至於準時到的問題 公車本來就先天受到公路塞車和號誌限制
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推
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我就不幸住在路線迴轉的最尾端 每次都很碰運氣
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建議k大多利用動態資訊吧
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推
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等超過20分鐘以上 然後看到兩班一起來 常常發生
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10/14 23:39, , 22F
之前有新聞提到民眾覺得公車班距都要在10分以內
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推
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我不是要否認公車好等的意見 但實際就是有不好等的時候
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目前這接接駁路線只有離峰超過10min
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推
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然後現在搭乘率也反應確實有這個問題
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推
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主要是這是機率問題 不是高雄的問題
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問題是同樣的標準 台北離峰很多也在10分以上
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我覺得跟心裡因素有關->在台北搭公車 事先就已經認定
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"公車好等"即使等超過15也不會有抱怨
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高雄本來就沒什麼班次的問題 是路線真的太少才是真的
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在高雄搭車就先抱著"公車難等"的心態 稍等一下就會不耐
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推
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我已經在高雄一陣子了 如果說有心理問題
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煩 同樣班距的路線在北高可能會有兩種評價
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推
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平均是平均 沒有搭乘者是在原地感受那個平均時間
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推
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應該說高雄同一個方向往往就那麼一條線
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推
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台北同一條線上好幾台在跑 才會有公車好等的感覺
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但是搭久了 等車時間一定會趨近那個平均班距
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公車早到乘客沒有感覺 但晚幾分鐘等候的人可能就有點...
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我不相信有人每天紅29 紅30都超過20分鐘
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推
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而我在高雄實際上就常常等超過20分鐘 我認為班次要加密
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推
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j大 我不是住在那兩條線上啊
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請問你是等哪一條線 如果是紅28 那我就同意你
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(紅28等40分鐘我也不意外 XD)
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就算有動態系統 我能出門前預估抵達公車站牌後 能等多
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久? 不確定因素太大 又只有一條線 我也無奈
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推
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我接近紅36上 到站牌還有一段距離
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29 30當然沒話說 由其是重疊區間
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如果在果菜公司 還有民族路上的幹線公車 當然不會難等
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推
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但如果只有一條線 又是路線尾端 我只能說我等車很碰運
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推
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我同意紅36常常等超過20分鐘 但一定也常常有10分以內
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只是你容易忽略掉等車10分以內的而已~
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推
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所以說一下等超過20分 一下又連兩班來的狀況 很難掌握
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對民眾來說這是會影響到搭乘意願的問題
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K大我只能說這是全世界BUS都有的問題 電梯也常這樣阿
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紅36路線長而且又很繞(加上中間還有一段裕誠路)誤點是
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推
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我的狀況是只有一條的情況下
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在所難免的.尤其公車在行駛時間掌握上的困難度我想kudo大
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也是了解的吧?
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如果班次加密 或 路線變密 這條等不到至少還有別條
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推
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這正是這篇新聞要講的吧?
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推
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在折反站實施時刻管制 不失為一種解決方式
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老實說"班次密"跟"好不好等"個人淺見認為應該要分開來看..
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也剛好解決的k大在終點搭車的困擾
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如果車次有按表發車,那該討論的應該是路線的問題.
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抱歉我第一句的"誤點"修正成"候車時間延誤"
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紅36很難等唷??我在巨蛋站等紅33卻常看到紅36經過..雖然紅
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33也沒有誤點..如果是雙邊有站牌..善用雙邊站牌可以縮短更
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多等車時間..因為我等紅33就是這樣..
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推
10/15 00:45, , 69F
那是因為巨蛋站是36的起站 我住的地方是尾端還單邊= =
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推
10/15 02:09, , 70F
台北等公車有時候會有三四台一起來哩..懷疑他們摸完一圈了XD
10/15 02:09, 70F
推
10/15 10:38, , 71F
捷運就要等十分鐘了 根本不像捷運XD
10/15 10:38, 71F
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10/15 10:44, , 72F
捷運就要等十分鐘了
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10/15 16:44, , 73F
台北捷運也要等8分鐘 也不太像捷運阿...
10/15 16:44, 73F
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10/15 21:03, , 74F
路線太少是真的，多增加一些區間公車，會大大增加方便性
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10/15 21:05, , 75F
另外，機場捷運未來尖峰10分鐘，離峰30分鐘，這也是捷運
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10/15 21:05, , 76F
啊！
10/15 21:05, 76F
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10/17 21:59, , 77F
等不等得到是一回事 搭不搭得上又是另一回事
10/17 21:59, 77F
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10/18 01:13, , 78F
哪一班捷運要八分鐘 橘線綠線都不用呀
10/18 01:13, 78F
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