Re: [新聞] 捷運信義線 隧道完成

看板MRT作者 (.)時間14年前 (2010/07/16 14:02), 編輯推噓3(308)
留言11則, 6人參與, 最新討論串3/6 (看更多)
看來還是要回憶一下 之前通到新埔時的運作模式 步驟一 A車開進江子翠站 C車開離江子翠站 ←----- <-------\CCCCCCCCCCCC---------------------------------------------- \ / ┌──────┐ ┌──────┐ X │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │ / \ └──────┘ └──────┘ -->-----/AAAAAAAAAAAA---------------------------------------------- ----→ 步驟二 A車開到新埔站折返出發 B車開進江子翠站 ----→ <-------\----BBBBBBBB---------------------------------------------- \ B ┌──────┐ ┌──────┐ B │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │ B \ └──────┘ └──────┘ -->-----B----\-----------------------------------AAAAAAAAAAAA------ -------┐ ←┘ 步驟三 B車開到新埔站折返出發 A車開離江子翠站 ←┐ -------┘ <-------A----/-----------------------------------BBBBBBBBBBBB------ A / ┌──────┐ ┌──────┐ A │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │ / A └──────┘ └──────┘ -->-----/----AAAAAAAA---------------------------------------------- ←------ 之後回到步驟一 沒記錯的話是這樣運作 所以 同樣換到小南門與西門 就變成 ├-西門站下層-┤ └──────┘ <-------\----/----------------------------------------------------- \ / ┌──────┐ X │ 小南門站 │ ├-西門站上層-┤ / \ └──────┘ └──────┘ -->-----/----\----------------------------------------------------- 再把上面的列車運轉方式套上來 西門站這邊的旅客不發瘋才怪.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.28.64 ※ 編輯: hicker 來自: 122.126.28.64 (07/16 14:20)

07/16 14:35, , 1F
瞭解 ._. 原來是因為西門綠線周遭並沒有轉轍軌的關係
07/16 14:35, 1F

07/16 16:39, , 2F
重點:西門兩個月台是在不同樓層,不像新埔是面對面
07/16 16:39, 2F

07/16 17:25, , 3F
西門站做為終點只有一個前提 西門站上層做為下車月台
07/16 17:25, 3F

07/16 17:25, , 4F
而下層做為發車月台 但是前提是 後方必須有轉轍軌
07/16 17:25, 4F

07/16 17:26, , 5F
但是轉轍軌似乎在中山-松江南京中間
07/16 17:26, 5F

07/17 03:30, , 6F
所以當時江子翠的兩個月台雙向都會有車進站這樣嗎?@@
07/17 03:30, 6F

07/17 03:50, , 7F
西門站作終點站班距應該可以縮到4.5分
07/17 03:50, 7F

07/17 03:52, , 8F
至於西門站不同月台問題可以考慮西門/小南門間隔發車,
07/17 03:52, 8F

07/17 03:53, , 9F
西門站使用固定月台折返(另一股在小南門折返)
07/17 03:53, 9F

07/17 03:54, , 10F
這樣西門往新店大概每9分一台車(折返算三分)
07/17 03:54, 10F

07/17 07:58, , 11F
但無論怎麼弄 都不會比現行方式好
07/17 07:58, 11F
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