Re: [新聞] 北捷延伸到基隆 郝龍斌支持

看板MRT作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2011/01/05 00:39), 編輯推噓15(15推 0噓 32→)
留言47則, 20人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 123.192.33.156 : 推 bigfasthead:這樣不會跟台鐵重疊性太高嘛? 01/04 22:58 : 推 shihchingyan:按照鐵路法的話這條是違法的XD 01/04 23:21 : 推 mmmbop:樓上真的嗎？太勁爆了 01/04 23:31 : → kudo070125:鐵路法怎麼說?? 01/04 23:42 : → kudo070125:民汐線要這樣搞 不如搞條私鐵出來直通運轉好了 01/04 23:43 : → kudo070125:基隆電鐵基山線之類的~ 01/04 23:43 : 推 shihchingyan:鐵路法第11條 在運輸有效距離內，除都會區域內所建 01/04 23:44 : → shihchingyan:之捷運系統鐵路外，不得興建平行鐵路線。 01/04 23:45 : → shihchingyan:前項有效距離，由交通部依照鐵路經過之地方經濟情形 01/04 23:45 : → shihchingyan:及運輸能量核定之 01/04 23:45 : → shihchingyan:台北到基隆應該不算都會區內吧XD 01/04 23:46 鐵路法寫歸寫，如果交通部核定，該路線為捷運系統鐵路，就可以蓋，其實要不要蓋 是看主管機關交通部，而且又有但書，鐵路經過之地方經濟情形及運輸能量核定之。 這給他操作很大的空間，要不然高鐵是怎麼來的 官方制定台北都會區（也不是隨便亂劃的），是有包含基隆市 : → kreites:都會區的定義.......衛星都會區呢.? 01/04 23:48 : 推 hagric:高捷橋頭段這麼扯的路線都可以了 基隆也可以吧@@? 01/04 23:49 : → gray48816:速度會比國道客運快嗎?藍線伸到三峽效益就已經很緊繃了~ 01/05 00:00 : → liweihau:台鐵永遠被忽視= = 01/05 00:03 : 推 owenx:原來台北港不是海港。北市府只提供技術協助不提供金錢協助XD 01/05 00:06 : 推 shihchingyan:高捷橋頭段應該還好吧 重複性沒有基隆這段高XD 01/05 00:06 : 推 kudo070125:高捷橋頭段哪有重複高? 是延伸路竹才高吧? 01/05 00:07 高雄都會區，1993年內政部營建署有把路竹鄉劃為高雄都會區，基本上延伸路竹 ，交通部如果視為該路線是都會區捷運系統，是可以作的，包含未來要延伸的屏東市。 （93是最後一版？ 不知道2000有沒有更新，這道理這個要隨者人口普查以及國勢 調查來做調整） 橋頭-橋頭糖廠這段按照法源來說，這段是不可以蓋，其實大家都把法念小了， 有效運輸距離內，並不是要非得平行，在有效運輸距離內是不得蓋另外一條 鐵路，其實按照整體來說，高捷高雄車站以北是無法蓋的，當然有個操作空間 是有效運輸距離內，以及都會區捷運鐵路捷運系統。 所謂有效運輸距離內...這就是請大家出來各自表述 最重要是看主管機關交通部的想法... : → kudo070125:不知道有沒有辦法搞像大阪<>神戶那樣 01/05 00:08 : → kudo070125:同一個區段三家鐵路公司鼎力 超密集班表往來大阪神戶 01/05 00:09 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.89
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01/05 01:23, , 1F
所以本文重點：交通部說了算 鐵路法寫好玩的
01/05 01:23, 1F
解讀錯誤囉 本法條本來就是有留下操作空間，沒有寫好玩，或許我用字"操作空間"不太好 事實上，很多事情太難去1分為2，外面世界沒有像bbs一樣，這樣1分為2
推
01/05 01:40, , 2F
路竹反而離台南近吧，一堆南x中的晚上補完習就回路竹
01/05 01:40, 2F
都會區定義不是只看學生補習XD 主計處定義如下 在同一區域內，由一個或一個以上之中心都市為核心，連結與此中心都市在社會、經濟上 合為一體之市、鎮、鄉（稱為衛星市鎮）所共同組成之地區，且其區內人口總數達三十萬 人以上。
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01/05 01:48, , 3F
基本上高雄火車站以北到青埔站與台鐵的重複性不高,過青埔就.
01/05 01:48, 3F
推
01/05 02:40, , 4F
我覺得油廠國小開始就往西轉到右昌地區會更不重疊
01/05 02:40, 4F
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01/05 06:51, , 5F
主計處講的是"台北基隆都會區"。
01/05 06:51, 5F
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01/05 06:52, , 6F
原則上這種講法是兩個都會區的合併。
01/05 06:52, 6F
那的確是，基隆市一個副核心都市。
推
01/05 07:09, , 7F
次要重點:民粹說的算,交通部和法律參考用的~@@
01/05 07:09, 7F
法律並沒有參考用= = ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.89 (01/05 08:40)
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01/05 08:50, , 8F
行政機關依法行政
01/05 08:50, 8F
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01/05 09:23, , 9F
中央劃定的高雄新市鎮在橋頭(第一期範圍在青埔 後續計畫
01/05 09:23, 9F
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01/05 09:24, , 10F
靠橋頭) 基本上也算中央自己的政策 既然都要蓋捷運了 這一
01/05 09:24, 10F
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01/05 09:24, , 11F
部分的連結是不會少的...
01/05 09:24, 11F
推
01/05 09:40, , 12F
以後北捷基於情感與地理因素,直通北台灣,往南到台中,往北到
01/05 09:40, 12F
推
01/05 16:54, , 13F
主計處的都會區定義在991225升格後廢止，但也沒新定義就是
01/05 16:54, 13F
推
01/05 17:57, , 14F
看了才知道 原來板南線 松山線都違法興建 和台鐵重疊很大
01/05 17:57, 14F
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01/05 18:45, , 15F
樓上 都會區域內是可以重疊 ok
01/05 18:45, 15F
推
01/05 19:24, , 16F
北北基104年合併後 捷運蓋到基隆更有正當性....
01/05 19:24, 16F
推
01/05 19:33, , 17F
但書都寫得很清楚...還要看沿線經濟情形及運輸能量咧
01/05 19:33, 17F
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01/05 19:35, , 18F
這樣就說是重疊...真是厲害...
01/05 19:35, 18F
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01/06 00:19, , 19F
而且一個是鐵路法一個是捷運法 某S不是很愛鑽法律?
01/06 00:19, 19F
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01/06 00:54, , 20F
路竹台鐵到台南市17分,到高雄33分(莒光),比較偏台南吧
01/06 00:54, 20F
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01/06 00:54, , 21F
楊秋興也承認他應該劃進台南生活圈了
01/06 00:54, 21F
推
01/06 00:59, , 22F
北北基能合併，台南高雄卻併不起來，南部內鬥真嚴重Orz
01/06 00:59, 22F
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01/06 01:00, , 23F
台南高雄弄成雙子星城競爭力會大很多，畢竟台南市在台南縣的
01/06 01:00, 23F
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01/06 01:01, , 24F
偏南邊，高捷如果真的蓋到路竹離台南市也不遠了。
01/06 01:01, 24F
推
01/06 01:05, , 25F
因為台北市的關係啊 如果不是工作地太集中在台北市
01/06 01:05, 25F
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01/06 01:05, , 26F
台南 高雄 工作地和住家在彼此的應該不多
01/06 01:05, 26F
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01/06 10:55, , 27F
ow大 台南跟高雄本來就是不同的都會區 怎麼能硬湊合併?北
01/06 10:55, 27F
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01/06 10:56, , 28F
部的桃園跟台北都併不起來了，卻去酸南部?未免失之公允~~
01/06 10:56, 28F
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01/06 11:02, , 29F
台北市~桃園市25公里，台北市~中壢市約35公里。高雄市~台
01/06 11:02, 29F
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01/06 11:02, , 30F
南市約46公里。
01/06 11:02, 30F
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01/06 11:04, , 31F
ps.雙子城不是隨口高興說是雙子城那就是雙子城...
01/06 11:04, 31F
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01/06 11:35, , 32F
其實現在全台灣除了台北都會區!其他地區蓋捷運效益都不高
01/06 11:35, 32F
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01/06 13:52, , 33F
不過桃園到臺北的每日通勤族也是很可觀的~老早就附屬了~
01/06 13:52, 33F
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01/06 13:54, , 34F
臺北捷運運量高許多有很大部分是拜外縣市通勤族所貢獻的~
01/06 13:54, 34F
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01/06 14:56, , 35F
樓上 你的說法可能還要更多佐證吧?我不信台北捷運每天150
01/06 14:56, 35F
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01/06 14:57, , 36F
多萬的使用人次，外縣市通勤族有辦法佔到多高程度去...
01/06 14:57, 36F
推
01/06 15:24, , 37F
台鐵還好說 但那是城際運輸 北捷的運量還是靠新北市
01/06 15:24, 37F
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01/06 15:24, , 38F
大批往台北市的通勤族
01/06 15:24, 38F
推
01/06 15:27, , 39F
桃園和中壢比較像雙子城吧@@?
01/06 15:27, 39F
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01/06 15:28, , 40F
而且到時候北北基合併 北捷全部都在同一個市裡面
01/06 15:28, 40F
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01/06 15:29, , 41F
"外縣市"是在哪裡? 你"外縣市通勤人口"定義又在哪?
01/06 15:29, 41F
推
01/06 18:43, , 42F
捷運本來就是都會區鐵路捷運，不受鐵路法限制，況且
01/06 18:43, 42F
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01/06 18:44, , 43F
裡面是寫"都會區鐵路捷運系統不受此限"，興建捷運絕對
01/06 18:44, 43F
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01/06 18:44, , 44F
沒觸法問題，如果有那北捷板南線怎麼辦？
01/06 18:44, 44F
推
01/06 19:18, , 45F
廣州佛山表示: 我們市區都完全連在一起喔~
01/06 19:18, 45F
推
01/06 19:59, , 46F
北捷板南線本來就是鐵錚錚的"都會區" 不可同等比較
01/06 19:59, 46F
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01/06 22:28, , 47F
板南線的客源能和台鐵重疊多少？懷疑
01/06 22:28, 47F
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